机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖制造技术

本实用新型专利技术公开了机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖，涉及机场井盖技术领域，包括安装座，所述安装座内部一端的顶端开设有卡槽，且安装座的内部安装有密封板，所述密封板的顶端设置有本体，且本体的底端设置有泄压结构，所述本体的一端安装有固定块，且固定块的一端贯穿至卡槽内部并通过铰接件和卡槽相铰接，所述本体远离固定块的一端安装有限位块，所述安装座内部两侧的上方安装有安装板，所述安装板的内部设置有固定结构。本实用新型专利技术通过转动转动把手，在转动把手的转动下便可以带动转动杆进行转动，由于转动杆的转动便可以使得圆形齿轮进行转动，而圆形齿轮和锯齿板相啮合，使得圆形齿轮的转动下便可以使得锯齿板进行转动。齿板进行转动。齿板进行转动。

【技术实现步骤摘要】
机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖


[0001]本技术涉及机场井盖
，具体为机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖。

技术介绍

[0002]在现代机场设计的底井，其相匹配的井盖是经过特殊加工而成的，因为机场的环境和安全性的缘故，需要的井盖要求也会提高，但是目前机场使用的井盖不仅安装过程较为复杂，且在长时间的使用中，受外力的影响还是会发生震动，使得井盖的防护能力降低。
[0003]经过检索，中国专利授权公告号CN210917465U，公告日2020年07月03日，公开了一种机场用可手提开启的机坪地井盖，文中提出“包括固定在地面上的井圈以及井盖本体，所述井圈顶部开口的口径处加工有上井盖台阶，井圈的内周面上固定有卡环，井盖台阶下方的井圈口径内加工有斜槽口和下井盖台阶，下井盖台阶的顶面上加工有井盖密封槽；井盖本体的顶部两侧对称加工有手提槽。本机场用可手提开启的机坪地井盖，工艺全程没有型砂参与，杜绝砂眼、夹砂等铸造缺陷，花纹设计提高了井盖本体表面的摩擦力”该装置虽然在使用过程中，提高设计有手提槽和花纹等来提高装置的实用性，但是缺少装置在外力的作用下不稳定的防护，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖，以解决上述
技术介绍
中提出的稳定性较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖，包括安装座，所述安装座内部一端的顶端开设有卡槽，且安装座的内部安装有密封板，所述密封板的顶端设置有本体，且本体的底端设置有泄压结构；
[0006]所述本体的一端安装有固定块，且固定块的一端贯穿至卡槽内部并通过铰接件和卡槽相铰接，所述本体远离固定块的一端安装有限位块，所述安装座内部两侧的上方安装有安装板，所述安装板的内部设置有固定结构；
[0007]所述固定结构还包括锯齿板，所述锯齿板设置在安装板的内部，且锯齿板靠近限位块的一端安装有限位杆，所述限位杆的一端贯穿安装板一端并延伸至限位块内部，所述安装座的顶端开设有两个安装槽，且安装槽内部的底端通过轴承安装有转动杆，所述转动杆的外侧安装有圆形齿轮，所述安装槽内部的中间位置处安装有隔板，且隔板的顶端设置有转动把手，所述转动把手的底端贯穿隔板顶端并与转动杆相连接。
[0008]优选的，所述泄压结构包括泄压孔、凹槽、密封块和配重块，所述凹槽开设在本体底端的中央位置处，且凹槽的内部设置有密封块，所述密封块的底端安装有配重块，且配重块的底端贯穿凹槽内部底端并延伸至密封板内部，所述本体的顶端等角度的开设有十个泄压孔，且泄压孔的一端贯穿凹槽内壁并与凹槽相连通。
[0009]优选的，所述锯齿板和圆形齿轮相啮合，且锯齿板和安装板内部滑动连接。
[0010]优选的，所述安装板的形状为C型弧状，且安装板的一侧和本体外侧相接触。
[0011]优选的，所述密封块的外侧和凹槽内壁相接触，且密封块和泄压孔的一端位于同一水平平面内。
[0012]优选的，所述泄压孔的形状为L型，且泄压孔的一端关于凹槽圆心中心对称。
[0013]优选的，所述密封板的形状为圆环状，且密封板的顶端和本体底端相接触。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖具有如下有益效果：
[0015]本技术提供有锯齿板和圆形齿轮，通过转动转动把手，在转动把手的转动下便可以带动转动杆进行转动，由于转动杆的转动便可以使得圆形齿轮进行转动，而圆形齿轮和锯齿板相啮合，使得圆形齿轮的转动下便可以使得锯齿板进行转动，故可以带动限位杆进行转动，使得限位杆卡入在限位块的内部，故此可以使得对限位块进行限制，通过此便可以使得本体整体保持平稳，在其他外力的作用下也可以保持稳定，通过此解决了本装置不够稳定的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图5为本技术的A 处放大结构示意图。
[0021]图中：1、安装板；2、固定块；3、卡槽；4、安装座；5、泄压结构；501、泄压孔；502、凹槽；503、密封块；504、配重块；6、安装槽；7、转动杆；8、锯齿板；9、限位杆；10、限位块；11、密封板；12、圆形齿轮；13、本体；14、转动把手；15、隔板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：请参阅图1
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5，机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖，包括安装座4，安装座4内部一端的顶端开设有卡槽3，且安装座4的内部安装有密封板11，密封板11的顶端设置有本体13，且本体13的底端设置有泄压结构5；
[0024]本体13的一端安装有固定块2，且固定块2的一端贯穿至卡槽3内部并通过铰接件和卡槽3相铰接，本体13远离固定块2的一端安装有限位块10，安装座4内部两侧的上方安装有安装板1，安装板1的内部设置有固定结构；
[0025]安装板1的形状为C型弧状，且安装板1的一侧和本体13外侧相接触；
[0026]密封板11的形状为圆环状，且密封板11的顶端和本体13底端相接触；
[0027]请参阅图1
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5，机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖还包括固定结构，固定结构还包括锯齿板8，锯齿板8设置在安装板1的内部，且锯齿板8靠近限位块10的一端
安装有限位杆9，限位杆9的一端贯穿安装板1一端并延伸至限位块10内部，安装座4的顶端开设有两个安装槽6，且安装槽6内部的底端通过轴承安装有转动杆7，转动杆7的外侧安装有圆形齿轮12，安装槽6内部的中间位置处安装有隔板15，且隔板15的顶端设置有转动把手14，转动把手14的底端贯穿隔板15顶端并与转动杆7相连接；
[0028]锯齿板8和圆形齿轮12相啮合，且锯齿板8和安装板1内部滑动连接；
[0029]具体地，如图1、图2和图4所示，通过转动转动把手14，在转动把手14的转动下便可以带动转动杆7进行转动，由于转动杆7的转动便可以使得圆形齿轮12进行转动，而圆形齿轮12和锯齿板8相啮合，使得圆形齿轮12的转动下便可以使得锯齿板8进行转动，故可以带动限位杆9进行转动，使得限位杆9卡入在限位块10的内部，故此可以使得对限位块10进行限制，通过此便可以使得本体13整体保持平稳，在其他外力的作用下也可以保持稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖，包括安装座（4），其特征在于：所述安装座（4）内部一端的顶端开设有卡槽（3），且安装座（4）的内部安装有密封板（11），所述密封板（11）的顶端设置有本体（13），且本体（13）的底端设置有泄压结构（5）；所述本体（13）的一端安装有固定块（2），且固定块（2）的一端贯穿至卡槽（3）内部并通过铰接件和卡槽（3）相铰接，所述本体（13）远离固定块（2）的一端安装有限位块（10），所述安装座（4）内部两侧的上方安装有安装板（1），所述安装板（1）的内部设置有固定结构；所述固定结构还包括锯齿板（8），所述锯齿板（8）设置在安装板（1）的内部，且锯齿板（8）靠近限位块（10）的一端安装有限位杆（9），所述限位杆（9）的一端贯穿安装板（1）一端并延伸至限位块（10）内部，所述安装座（4）的顶端开设有两个安装槽（6），且安装槽（6）内部的底端通过轴承安装有转动杆（7），所述转动杆（7）的外侧安装有圆形齿轮（12），所述安装槽（6）内部的中间位置处安装有隔板（15），且隔板（15）的顶端设置有转动把手（14），所述转动把手（14）的底端贯穿隔板（15）顶端并与转动杆（7）相连接。2.根据权利要求1所述的机场服务区动荷载防爆防尘防水密封铝合金井盖，其特征在于：所述泄压结构（5）包括泄压孔（501）、凹槽（502）、密封块（503）和配重块（504），所述凹槽（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李崇昊，
申请(专利权)人：北京汇航机场设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：