柴油硫含量预测方法、装置及发动机制造方法及图纸

本发明专利技术属于发动机技术领域，本发明专利技术提出了一种柴油硫含量预测方法，本发明专利技术还提出了一种柴油硫含量预测装置和发动机。本发明专利技术第一方面提出的柴油硫含量预测方法根据压差信号获得当前的DPF碳载量，将当前的DPF碳载量与通过台架试验或者车辆测试获得的不同硫含量燃油的标准DPF碳载量进行对比，根据对比情况找出最接近的标准DPF碳载量，从而确定当前油箱中燃油的硫含量，实现了后处理系统硫中毒监控从定性到定量判断，提高了监控精度。提高了监控精度。提高了监控精度。

【技术实现步骤摘要】
柴油硫含量预测方法、装置及发动机


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种柴油硫含量预测方法。本专利技术还涉及一种柴油硫含量预测装置和一种发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]由于目前国内油品含硫量参差不齐，不少国五及国六发动机还在使用国二、国三等高硫燃油，柴油及机油中的含硫成分在后处理系统中生成的硫化物覆盖在催化器表面，减小了废气中NOx与SCR催化剂的接触面积，严重降低后处理系统催化氧化能力(SCR转化效率降低)，导致目前市场上后处理系统硫中毒导致功能失效故障频发。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是至少解决现有技术中车辆燃油的硫含量预测精度较差的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术的第一方面提出了一种柴油硫含量预测方法，包括以下步骤：
[0006]接收车辆DPF压差传感器的第一压力信号和第二压力信号；
[0007]根据所述第一压力信号和所述第二压力信号计算获得DPF碳载量；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油硫含量预测方法，其特征在于，包括以下步骤：接收车辆DPF压差传感器的第一压力信号和第二压力信号；根据所述第一压力信号和所述第二压力信号计算获得DPF碳载量；将所述DPF碳载量与标准测试结果对比；根据对比结果获得当前油箱中燃油的硫含量。2.根据权利要求1所述的柴油硫含量预测方法，其特征在于，所述标准测试结果为根据台架试验或者试验车辆测试获得的不同硫含量燃油的标准DPF碳载量累积速率曲线。3.根据权利要求1所述的柴油硫含量预测方法，其特征在于，所述根据对比结果获得当前油箱中燃油的硫含量后包括以下步骤：根据所述硫含量大于预设硫含量限值，发出燃油品质差警报。4.根据权利要求1所述的柴油硫含量预测方法，其特征在于，所述接收车辆DPF压差传感器的第一压力信号和第二压力信号之前包括以下步骤：根据ECU下电，控制油箱的液位传感器检测油箱的第一液位信号；接收所述第一液位信号；根据ECU上电，控制油箱的液位传感器检测油箱的第二液位信号；接收所述第二液位信号；计算所述第二液位信号与所述第一液位信号的差值；根据所述差值大于预设液位阈值的结果执行下一步骤。5.根据权利要求4所述的柴油硫含量预测方法，其特征在于，所述根据所述差值大于预设液位阈值的结果执行下一步骤之后，所述接收车辆DPF压差传感器的第一压力信号和第二压力信号之前包括以下步骤：接收DPF温度传感器的温度信号、发动机转速传感器的转速信号，燃油喷射量传感器的喷射量信号、电池的电压信号、发动机废气流量传感器的流量信号和油箱液位传感器的液位信号；根据所述温度信号处于第一阈值范围内，所述转速信号处于第二阈值范围内，所述喷射量信号处于第三阈值范围内，所述电压信号处于第四阈值范围内，所述流量信号处于第五阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：解同鹏，栾军山，申宗，刘翀，张硕，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：