一种汽车制动配件加工用往复送料装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车制动配件加工用往复送料装置，包括：车床本体，所述车床本体中间位置横向设置有支撑板，所述支撑板的上表面横向滑动设置有活动板，所述活动板的上表面设置有工件定心机构；所述活动板的底部外侧横向设置有齿条，所述齿条下方啮合有一对从动齿轮，所述从动齿轮通过转轴设置在所述支撑板外壁，所述连轴的外端均设置有第一转筒，所述第一转筒的外边缘设置有第一齿口，本发明专利技术能够实现自动送料和出料，自动化程度高，极大的提高了生产效率和生产安全性。产效率和生产安全性。产效率和生产安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动配件加工用往复送料装置

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[0001]本专利技术涉及汽车生产领域，具体涉及一种汽车制动配件加工用往复送料装置。

技术介绍
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[0002]汽车制造公司产能近年来日益上升，配套的制动系统产品产量也大幅增长，质量问题不容忽视。但是，企业对制动系统的检测以及加工一直停留在半自动的水平，没有相应的自动化设备，在制动配件加工生产中大多采用人工进行送料，机床加工完成后再进行人工取料，自动化程度低，同时，在送料和取料的过程中容易发生意外，安全性低。

技术实现思路
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[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车制动配件加工用往复送料装置。
[0004]本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种汽车制动配件加工用往复送料装置，包括：
[0005]车床本体，所述车床本体中间位置横向设置有支撑板，所述支撑板的上表面横向滑动设置有活动板，所述活动板的上表面设置有工件定心机构；
[0006]所述活动板的底部外侧横向设置有齿条，所述齿条下方啮合有一对从动齿轮，所述从动齿轮通过转轴设置在所述支撑板外壁，所述连轴的外端均设置有第一转筒，所述第一转筒的外边缘设置有第一齿口，所述支撑板的下方水平设置有底板，所述底板的外端垂直设置有一对纵向板，所述纵向板顶部均设置有连轴，所述连轴的前端均设置有主动齿轮，两个所述主动齿轮相互啮合，所述主动齿轮的外壁固定设置有连接轴，所述连接轴外部均套设有套筒，所述套筒与所述连接轴通过键连接，所述套筒的前端设置有第二转筒，所述套筒的后端设置有限位环，所述第二转筒的外边缘处设置有第二齿口，所述第二齿口与所述第一齿口相互啮合。
[0007]进一步的，所述连接轴之间设置有纵向杆，所述纵向杆底端垂直设置在所述底板上表面，所述纵向杆的中部外壁转动设置有固定环，所述固定环的两端外壁水平设置有摆动杆，所述摆动杆的前端均设置有C型板，所述C型板卡设在所述套筒外壁，所述固定环的前侧壁设置水平设有转动杆，所述转动杆的前端设置有杆体，所述纵向杆的顶端套设有套盖，所述套盖的外壁设置有T型杆，所述T型杆前端右侧上表面设置有上推杆，所述T型杆前端左侧下表面设置有下推杆，所述T型杆的上表面与所述转动杆的上表面设置有连接柱，所述连接柱之间设有第二弹簧，所述活动板外壁左右两端分别设置有第一限位块和第二限位块，所述上推杆和下推杆分别与所述第一限位块和第二限位块对应。
[0008]进一步的，所述支撑板的顶部设置有燕尾槽，所述活动板的底部设置有滑块，所述滑块滑动设置在所述燕尾槽内部。
[0009]进一步的，所述活动板的外壁横向设置有限位槽，所述第一限位块和第二限位块分别设置在所述限位槽内，其中，所述第一限位块的顶部外壁水平设置有上挡板，所述第二限位块的底部外壁水平设置有下挡板，所述上挡板和下档板均为三角形结构。
[0010]进一步的，所述C型板的上下内壁设置有凹槽，所述套筒卡设在所述凹槽内。
[0011]进一步的，所述纵向板的外壁设置有电机，所述电机的输出端与所述主轴传动连接。
[0012]进一步的，所述第一转筒之间设置有一对限位杆，所述T型杆位于所述限位杆之间。
[0013]进一步的，所述纵向板的顶部均设置有固定块，所述固定块之间设置有旋转筒，所述旋转筒穿过所述固定块，且旋转筒与连接筒连接，所述连接筒的端部外壁设置有握柄，所述旋转筒的外壁设置有安装板，所述安装板的外壁两端设置有定位杆，所述杆体与所述定位杆之间的槽口相匹配。
[0014]本专利技术的有益效果：与现有技术相比，本专利技术能够实现自动送料和出料，自动化程度高，极大的提高了生产效率和生产安全性。
[0015]1、通过第一转筒、第二转筒、主动齿轮、从动齿轮、齿条、活动板以及电机的配合连接，电机驱动主动齿轮转动，第一转筒和第二转筒相互啮合，从而带动齿条左右往复移动，进而带动活动板上的物料自动送料和出料，自动化程度高。
[0016]2、通过T型杆、摆动杆、转动杆、弹簧、纵向杆以及C型板的配合连接，只需通过移动杆体就能够实现第一转筒和第二转动的自动分离和啮合，从而能够自主选择活动板进行送料或者出料。
附图说明：
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术齿条与主动齿轮位置示意图；
[0019]图3为本专利技术活动板的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术支撑板的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术纵向杆的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术从动齿轮的结构示意图；
[0023]图7为本专利技术C型板的结构示意图；
[0024]图8为本专利技术支柱的结构示意图；
[0025]图9为本专利技术夹紧件的结构示意图；
[0026]图10为本专利技术按压件的结构示意图。
[0027]图中标号：10、车床本体；11、支撑板；111、燕尾槽；12、活动板；121、滑块；122、限位槽；13、齿条；14、第一限位块；141、上挡板；15、第二限位块；151、下挡板；20、底座；21、支架；22、固定板；221、横向槽；23、固定螺栓；24、按压件；241、横板；242、压板；243、螺纹孔；244、条形孔；25、固定杆；251、螺杆；26、紧固件；27、第一弹簧；28、压块；30、支柱；31、连轴；32、夹紧件；321、V型板；322、夹紧头；323、连接孔；33、制动配件；34、挡杆；40、底板；41、纵向板；42、主轴；43、电机；50、从动齿轮；51、转轴；52、第一转筒；53、第一齿口；54、第二齿口；55、第二转筒；56、套筒；57、限位环；58、C型板；581、凹槽；60、主动齿轮；61、连接轴；70、纵向杆；71、T型杆；711、套盖；72、上推杆；721、下推杆；73、限位杆；74、摆动杆；741、固定环；75、转动杆；76、杆体；77、第二弹簧；78、连接柱；80、固定块；81、旋转筒；82、安装板；83、连接筒；84、握柄；85、定位杆。
具体实施方式：
[0028]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。
[0029]需要说明的是，当元件被成称为“固定于”另一个元件，它可以是另一个元件上或者也可以是存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”“右”以及类似的表达只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0030]实施例1
[0031]如图1
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7所示，本专利技术提供一种汽车制动配件33加工用往复送料装置，包括：
[0032]车床本体10，所述车床本体10中间位置横向设置有支撑板11，所述支撑板11的上表面横向滑动设置有活动板12，所述活动板12的上表面设置有工件定心机构；
[0033]所述活动板12的底部外侧横向设置有齿条13，所述齿条13下方啮合有一对从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动配件加工用往复送料装置，其特征在于，包括：车床本体(10)，所述车床本体(10)中间位置横向设置有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上表面横向滑动设置有活动板(12)，所述活动板(12)的上表面设置有工件定心机构；所述活动板(12)的底部外侧横向设置有齿条(13)，所述齿条(13)下方啮合有一对从动齿轮(50)，所述从动齿轮(50)通过转轴(51)设置在所述支撑板(11)外壁，所述连轴(31)的外端均设置有第一转筒(52)，所述第一转筒(52)的外边缘设置有第一齿口(53)，所述支撑板(11)的下方水平设置有底板(40)，所述底板(40)的外端垂直设置有一对纵向板(41)，所述纵向板(41)顶部均设置有连轴(31)，所述连轴(31)的前端均设置有主动齿轮(60)，两个所述主动齿轮(60)相互啮合，所述主动齿轮(60)的外壁固定设置有连接轴(61)，所述连接轴(61)外部均套设有套筒(56)，所述套筒(56)与所述连接轴(61)通过键连接，所述套筒(56)的前端设置有第二转筒(55)，所述套筒(56)的后端设置有限位环(57)，所述第二转筒(55)的外边缘处设置有第二齿口(54)，所述第二齿口(54)与所述第一齿口(53)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动配件(33)加工用往复送料装置，其特征在于，所述连接轴(61)之间设置有纵向杆(70)，所述纵向杆(70)底端垂直设置在所述底板(40)上表面，所述纵向杆(70)的中部外壁转动设置有固定环(741)，所述固定环(741)的两端外壁水平设置有摆动杆(74)，所述摆动杆(74)的前端均设置有C型板，所述C型板卡设在所述套筒(56)外壁，所述固定环(741)的前侧壁设置水平设有转动杆(75)，所述转动杆(75)的前端设置有杆体(76)，所述纵向杆(70)的顶端套设有套盖(711)，所述套盖(711)的外壁设置有T型杆，所述T型杆前端右侧上表面设置有上推杆(72)，所述T型杆前端左侧下表面设置有下推杆(721)，所述T型杆的上表面与所述转动杆(75)的上表面设置有连接柱(78)，所述连接柱(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小凤，戴国建，李邵伟，陈金火，刘慧，许艺，
申请(专利权)人：安徽奥普汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：