一种汽车制动配件加工用自动定心装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车制动配件加工用自动定心装置，包括：车床本体，所述车床本体中间位置横向设置有支撑板，所述支撑板的上表面横向滑动设置有活动板，所述活动板的上表面设置有工件定心机构；所述工件定心机构包括设置在所述活动板顶部的底座，所述底座的上表面右端竖直设置有支柱，所述支柱为三组，且环形设置，所述支柱之间设置有连轴，本装置能够实现对制动配件自动定心定位，且操作简单，通过旋转紧固件以及配合第一弹簧，能够实现对按压件的上下移动，实现对按压件的按压，制动配件在向下按压的过程中，夹紧件能够自动实现对制动配件的锁紧，夹持效果好。夹持效果好。夹持效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动配件加工用自动定心装置

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[0001]本专利技术涉及汽车生产领域，具体涉及一种汽车制动配件加工用自动定心装置。

技术介绍
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[0002]汽车制造公司产能近年来日益上升，配套的制动系统产品产量也大幅增长，质量问题不容忽视。但是，企业对制动系统的检测以及加工一直停留在半自动的水平，没有相应的自动化设备，在制动配件机床加工生产中，制动配件需要首先进行定位，然后才能进行后续加工，在一些锥形部件中，现有的夹持定位装置操作复杂，定位过程漫长，且定位效果差，加工时仍会产生位移，影响生产。

技术实现思路
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[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车制动配件加工用自动定心装置
[0004]本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种汽车制动配件加工用自动定心装置，包括：
[0005]车床本体，所述车床本体中间位置横向设置有支撑板，所述支撑板的上表面横向滑动设置有活动板，所述活动板的上表面设置有工件定心机构；
[0006]所述工件定心机构包括设置在所述活动板顶部的底座，所述底座的上表面右端竖直设置有支柱，所述支柱为三组，且环形设置，所述支柱之间设置有连轴，所述连轴外壁设置有夹紧件，所述支柱外侧设置有横向设置有挡杆，所述夹紧件的外壁抵靠在所述挡杆上，所述夹紧件内设置有制动配件，所述底座的上表面左端设置有支架，所述支架的顶部横向设置有固定板，所述固定板的顶部横向设置有横向槽，所述横向槽的上方水平设置有按压件，所述按压件的右端纵向设置有固定螺栓，所述固定螺栓的底端设置在所述横向槽内，所述按压件的中间位置竖直设置有螺杆，所述螺杆的底部设置有固定杆，所述固定杆固定设置在所述底座上，所述固定杆外部套设有第一弹簧，所述螺杆外壁螺纹设置有紧固件，所述紧固件设置在所述按压件上方。
[0007]进一步的，所述按压件包括横板、设置在所述横板右端的压板，所述横板的右端设置有螺纹孔，所述固定螺栓螺纹设置在该螺纹孔内，所述压板中间位置横向设置有条形孔，所述螺杆贯穿所述螺纹孔，所述压板的右端下表面设置有压块，所述压板与所述制动配件相抵。
[0008]进一步的，所述夹紧件包括V型板、设置在所述V型板上下端的夹紧头，所述V型板的中间位置设置有连接孔，所述连轴设置在所述连接孔内。
[0009]进一步的，所述V型板的下部分体积大于V型板上部分体积。
[0010]与现有技术相比，本专利技术具有以下技术效果：本装置能够实现对制动配件自动定心定位，且操作简单，通过旋转紧固件以及配合第一弹簧，能够实现对按压件的上下移动，实现对按压件的按压，制动配件在向下按压的过程中，夹紧件能够自动实现对制动配件的锁紧，夹持效果好。
附图说明：
[0011]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本专利技术支柱的结构示意图；
[0013]图3为本专利技术夹紧件的结构示意图；
[0014]图4为本专利技术按压件的结构示意图；
[0015]图5为本专利技术底板上表面的结构示意图；
[0016]图6为本专利技术活动板的结构示意图；
[0017]图7为本专利技术支撑板的结构示意图；
[0018]图8为本专利技术纵向杆的结构示意图；
[0019]图9为本专利技术从动齿轮的结构示意图；
[0020]图10为本专利技术C型板的结构示意图。
[0021]图中标号：10、车床本体；11、支撑板；111、燕尾槽；12、活动板；121、滑块；122、限位槽；13、齿条；14、第一限位块；141、上挡板；15、第二限位块；151、下挡板；20、底座；21、支架；22、固定板；221、横向槽；23、固定螺栓；24、按压件；241、横板；242、压板；243、螺纹孔；244、条形孔；25、固定杆；251、螺杆；26、紧固件；27、第一弹簧；28、压块；30、支柱；31、连轴；32、夹紧件；321、V型板；322、夹紧头；323、连接孔；33、制动配件；34、挡杆；40、底板；41、纵向板；42、主轴；43、电机；50、从动齿轮；51、转轴；52、第一转筒；53、第一齿口；54、第二齿口；55、第二转筒；56、套筒；57、限位环；58、C型板；581、凹槽；60、主动齿轮；61、连接轴；70、纵向杆；71、T型杆；711、套盖；72、上推杆；721、下推杆；73、限位杆；74、摆动杆；741、固定环；75、转动杆；76、杆体；77、第二弹簧；78、连接柱；80、固定块；81、旋转筒；82、安装板；83、连接筒；84、握柄；85、定位杆。
具体实施方式：
[0022]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本专利技术。
[0023]需要说明的是，在本专利技术中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]实施例1
[0026]如图1
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4所示，本专利技术提供了一种汽车制动配件33加工用自动定心装置，包括：
[0027]车床本体10，所述车床本体10中间位置横向设置有支撑板11，所述支撑板11的上表面横向滑动设置有活动板12，所述活动板12的上表面设置有工件定心机构；
[0028]所述工件定心机构包括设置在所述活动板12顶部的底座20，所述底座20的上表面右端竖直设置有支柱30，所述支柱30为三组，且环形设置，所述支柱30之间设置有连轴31，
所述连轴31外壁设置有夹紧件32，所述支柱30外侧设置有横向设置有挡杆34，所述夹紧件32的外壁抵靠在所述挡杆34上，所述夹紧件32内设置有制动配件33，所述底座20的上表面左端设置有支架21，所述支架21的顶部横向设置有固定板22，所述固定板22的顶部横向设置有横向槽221，所述横向槽221的上方水平设置有按压件24，所述按压件24的右端纵向设置有固定螺栓23，所述固定螺栓23的底端设置在所述横向槽221内，所述按压件24的中间位置竖直设置有螺杆251，所述螺杆251的底部设置有固定杆25，所述固定杆25固定设置在所述底座20上，所述固定杆25外部套设有第一弹簧27，所述螺杆251外壁螺纹设置有紧固件26，所述紧固件26设置在所述按压件24上方。
[0029]所述按压件24包括横板241、设置在所述横板241右端的压板242，所述横板241的右端设置有螺纹孔243，所述固定螺栓23螺纹设置在该螺纹孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动配件(33)加工用自动定心装置，其特征在于，包括：车床本体(10)，所述车床本体(10)中间位置横向设置有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上表面横向滑动设置有活动板(12)，所述活动板(12)的上表面设置有工件定心机构；所述工件定心机构包括设置在所述活动板(12)顶部的底座(20)，所述底座(20)的上表面右端竖直设置有支柱(30)，所述支柱(30)为三组，且环形设置，所述支柱(30)之间设置有连轴(31)，所述连轴(31)外壁设置有夹紧件(32)，所述支柱(30)外侧设置有横向设置有挡杆(34)，所述夹紧件(32)的外壁抵靠在所述挡杆(34)上，所述夹紧件(32)内设置有制动配件(33)，所述底座(20)的上表面左端设置有支架(21)，所述支架(21)的顶部横向设置有固定板(22)，所述固定板(22)的顶部横向设置有横向槽(221)，所述横向槽(221)的上方水平设置有按压件(24)，所述按压件(24)的右端纵向设置有固定螺栓(23)，所述固定螺栓(23)的底端设置在所述横向槽(221)内，所述按压件(24)的中间位置竖直设置有螺杆(251)，所述螺杆(251)的底部设置有固定杆(25)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小凤，戴国建，李邵伟，陈金火，刘慧，许艺，
申请(专利权)人：安徽奥普汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：