车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用空调装置，其包括：形成有向车室内喷出空气的通风口的空调壳体；以及以形成中央流路的方式结合于上述空调壳体的外罩，结合于上述空调壳体的上述控制台罩的端部配置为与上述空调壳体在车宽方向重叠。由此，能够缩小上述车辆用空调装置的前后方向的尺寸。尺寸。尺寸。

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置


[0001]实施例涉及车辆用空调装置。详细地，涉及利用可装卸方式与空调壳体结合的控制台罩来形成中央流路的车辆用空调装置。

技术介绍

[0002]汽车具备用于调节室内空气温度以及换气的空调装置。另外，上述车辆用空调装置在冬季产生暖气，使车辆室内维持暖和，在夏季产生冷气，使车辆室内维持凉爽。
[0003]上述车辆用空调装置可以划分为单独设置有鼓风机单元、蒸发器单元以及加热器芯单元的三件套式(Three Piece Type)和、蒸发器单元以及加热器芯单元内置于空调壳体中而单独设置有鼓风机单元的半中心式(Semi
‑
Center type)和、上述鼓风机单元、蒸发器单元以及加热器芯单元均内置于空调壳体中的中心安装式(Center Mounting Type)等。
[0004]另一方面，最近采用所谓的左右单独空调装置，即根据需要分别向车室内的驾驶座和副驾驶座供给不同温度的空气，从而实现每个座位的单独的制冷制暖。
[0005]图1是现有的车辆用空调装置示意图，图2是现有的车辆用空调装置的空调壳体与控制台罩的结合关系示意图。图2示出的x方向可以表示车身前后方向，y方向可以表示车宽方向。
[0006]参照图1，现有的车辆用空调装置可以包括通过空气与热交换介质的热交换调节空气的温度的空调单元以及向上述空调单元供给空气的鼓风机单元。
[0007]其中，上述空调单元可以包括空调壳体10以及沿着在上述空调壳体10内形成的空气流动方向隔开一定间隔依次设置的蒸发器2以及加热器3，其中，上述空调壳体10在入口侧形成有空气流入口11，出口侧形成有分别通过模式门调节开口度的除霜通风口12、面部通风口13以及地板通风口。这时，上述地板通风口可以分为前座用地板通风口14和后座用地板通风口15来形成于空调壳体10。
[0008]其中，为了驾驶座侧和副驾驶座侧的左右空调，上述地板通风口14和后座用地板通风口15分别可以在左侧和右侧设置有两条。由此，空调壳体10内可以形成两条地板流路。
[0009]因此，上述鼓风机单元可以通过上述空气流入口11向空调壳体10内部供给空气，流入上述空调壳体10内部的空气通过除霜通风口12、面部通风口13以及上述地板通风口喷出。其中，流入上述空调壳体10内部的空气的温度可以通过上述蒸发器2以及加热器3得到调节。
[0010]另一方面，上述空调单元可以包括以可以向控制台箱(未图示)供给空气的方式结合于上述空调壳体10的控制台罩20。由此，通过上述控制台罩20形成控制台流路CH1，通过上述控制台流路CH1可以向上述控制台箱供给空气。这时，上述控制台流路CH1可以形成为与形成于上述空调壳体10的孔16连通。另外，沿上述中央流路流动的空气可以通过形成于上述控制台罩20下方侧的喷出口21排出。其中，上述控制台箱可以位于车辆室内的中央部，可以向车辆的后座空间供给空调后的空气。
[0011]但是，如图2示出，上述控制台流路CH1可以配置在与上述地板通风口连通连接的
地板流路CH2、CH3的后方。另外，上述控制台罩20利用螺栓等紧固部件结合于上述空调壳体10的内侧面17，所以存在在车身前后方向加大上述空调单元的尺寸的问题。
[0012]这样的问题将会引发与设置于车辆的其它部件的配置干扰，所以出现车辆设计自由度的限制。
[0013]并且，上述问题对确保车辆室内的空间带来影响。
[0014]为此，目前期望得到从设计自由度方面以及车辆室内空间的确保方面出发在结构上得到改善的车辆用空调装置。

技术实现思路

[0015]要解决的技术课题
[0016]为了确保车辆室内空间并且提高车辆的设计自由度，实施例提供在车身前后方向实现紧凑尺寸的车辆用空调装置。
[0017]本专利技术要解决的技术课题并不限定于上述的技术课题，本领域技术人员将通过下面的记载明确理解在这里未提及的其它技术课题。
[0018]解决技术课题的手段
[0019]上述技术问题通过车辆用空调装置实现，该车辆用空调装置包括：空调壳体，其包括向车室内喷出空气的通风口以及在车宽方向分开配置的两条流路；以及外罩，其以在两条上述流路之间形成另一流路的方式结合于上述空调壳体，其中，结合于上述空调壳体的上述外罩的端部配置为与上述空调壳体在车宽方向上重叠。优选地，上述技术问题通过车辆用空调装置实现，该车辆用空调装置包括：空调壳体，其形成有通风口以便向车室内喷出空气；以及控制台罩，其以形成中央流路的方式结合于上述空调壳体，其中，结合于上述空调壳体的上述控制台罩的端部配置与上述空调壳体在车宽方向重叠。
[0020]其中，上述空调壳体可以包括内侧面以及与上述内侧面分开配置的阶梯面，从上述阶梯面突出形成的凸起与形成于上述端部的槽结合。
[0021]另外，上述凸起的突出长度L可以比从上述阶梯面到上述内侧面的距离短。
[0022]并且，在上述阶梯面与上述内侧面之间可以形成有连接面，上述端部的一个面配置为与上述连接面隔开规定间隔G。其中，上述连接面可以形成有斜切面。
[0023]并且，上述空调壳体可以包括第一空调壳体、第二空调壳体以及配置于上述第一空调壳体与上述第二空调壳体之间的中间壳体，上述控制台罩以可装卸状与上述中间壳体结合，从而形成上述中央流路，上述凸起形成于上述中间壳体。
[0024]另一方面，上述空调壳体可以包括左侧通风口以及右侧通风口，以车宽方向为基准，通过上述空调壳体与上述外罩的结合形成的上述流路的一部分配置于上述左侧通风口与右侧通风口之间。
[0025]并且，上述空调壳体可以包括左侧空调壳体、右侧空调壳体以及配置于上述左侧空调壳体与右侧空调壳体之间的中央空调壳体，上述空调壳体包括上述左侧空调壳体与上述中央空调壳体结合而形成的第一结合部以及上述右侧空调壳体与上述中央空调壳体结合而形成的第二结合部，上述中央空调壳体与上述外罩结合而形成的外罩结合部配置为与上述第一结合部在车宽方向重叠。
[0026]其中，上述中央空调壳体可以包括构成上述第一结合部的第一凸起以及构成上述
外罩结合部的外罩凸起，上述外罩的端部侧的一部分配置在上述第一凸起与上述外罩凸起之间。
[0027]另外，上述第一凸起可以以车宽方向为基准从连接面的相反面朝上述右侧空调壳体突出形成，上述外罩凸起以前后方向为基准从阶梯面朝上述外罩突出形成，形成于上述外罩的端部的槽与上述外罩凸起结合。
[0028]另外，以前后方向为基准，上述右侧空调壳体以及上述左侧空调壳体的内侧面可以配置为比上述外罩的内侧面远离上述外罩凸起的端部。
[0029]并且，上述空调壳体可以包括向内部凹陷形成的槽结构，上述外罩配置在上述槽结构的内部，上述空调壳体的内侧面配置在上述外罩的内侧面的后方侧。
[0030]专利技术效果
[0031]实施例实现了将控制台罩插入结合于朝前后方向中的前方凹陷形成的空调壳体的槽结构的结构，从而能够实现上述空调壳体的紧凑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用空调装置，其包括：空调壳体，其包括向车室内喷出空气的通风口以及在车宽方向分开配置的两条流路；以及外罩，其以在两条上述流路之间形成另一流路的方式结合于上述空调壳体，其中，结合于上述空调壳体的上述外罩的端部配置为在车宽方向上与上述空调壳体重叠。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其中，上述空调壳体包括内侧面以及与上述内侧面分开配置的阶梯面，从上述阶梯面突出形成的凸起与形成于上述端部的槽结合。3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其中，上述凸起的突出长度(L)比从上述阶梯面到上述内侧面的距离短。4.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其中，上述阶梯面与上述内侧面之间形成有连接面，上述端部的一个面配置为与上述连接面隔开规定间隔(G)。5.根据权利要求4所述的车辆用空调装置，其中，上述连接面形成有斜切面。6.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其中，上述空调壳体包括：第一空调壳体；第二空调壳体；以及中间壳体，其配置于上述第一空调壳体与上述第二空调壳体之间，上述外罩以可装卸状与上述中间壳体结合，从而形成中央流路，上述凸起形成于上述中间壳体。7.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其中，上述空调壳体包括左侧通风口以及右侧通风口，以车宽方向为基准，通过上述空调壳体与上述外罩的结合形成的上述流路的一部分配置于上述左侧通风口与右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹升祐，金时亨，朴大根，裵殷硕，徐晙豪，李南濬，李镐，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：