一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩，包括一罩体，罩体是由两个聚酯纤维制成的圆形片状结构拼接而成，圆形片状结构分别为顶部圆片和底部圆片，且底部圆片与顶部圆片之间还设有一侧围条和尼龙双向拉链，侧围条是聚酯丙聚酯制成的侧围条，侧围条的首尾通过缝纫线连接，且侧围条首尾相连构成一环形结构，环形结构的外径与圆形片状结构的外径一致；尼龙双向拉链的一侧通过缝纫线与侧围条的上表面固定，尼龙双向拉链的另一侧通过缝纫线与顶部圆片固定，侧围条的下表面通过缝纫线与底部圆片固定；底部圆片的中央开设有一用与备胎固定的安装孔。胎固定的安装孔。胎固定的安装孔。

【技术实现步骤摘要】
一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩。

技术介绍

[0002]目前，车用备胎罩种类繁多，通常是用在越野车上、并悬挂在后备箱外的。而其它大多数汽车备用轮胎是直接暴露放置在后背箱内的底部，由于备用轮胎的橡胶气味很大，尤其新车在夏季使用时，橡胶气味会弥漫整个车辆的内部空间，严重影响了驾乘人员的健康和舒适度。随着人们生活水平的提高，对汽车内部环境及舒适度要求越来越高，为此，需要在中高档车上开发一种车用备胎罩来解决备胎橡胶气味的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩，以解决上述至少一种技术问题。
[0004]本技术的技术方案是：一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩，包括一罩体，其特征在于，所述罩体是由两个聚酯纤维制成的圆形片状结构拼接而成，所述圆形片状结构分别为顶部圆片和底部圆片，且所述底部圆片与所述顶部圆片之间还设有一侧围条和尼龙双向拉链，所述侧围条是聚酯丙聚酯制成的侧围条，所述侧围条通过缝纫线连接构成一环形结构，所述环形结构的外径与圆形片状结构的外径一致；
[0005]所述尼龙双向拉链的一侧通过缝纫线与所述侧围条的上表面固定，所述尼龙双向拉链的另一侧通过缝纫线与所述顶部圆片固定，所述侧围条的下表面通过缝纫线与底部圆片固定；
[0006]所述底部圆片的中央开设有一用与备胎固定的安装孔。
[0007]本技术通过在底部圆片下面开了个安装孔，是为了将备胎罩放入后备箱放至备胎的地方，再将安装孔套入螺柱内，接着将备胎套入，然后用螺栓锁紧，最后拉上尼龙双向拉链，这样可以有效隔离备胎的橡胶气味。侧围条采用市售的PP+PET复合聚酯丙聚酯材料，其最大优点是具有较高的强度，坚牢耐用，阻燃性好，耐高低温、耐水性、耐摩擦性好等功能。该材料符合环保要求。尼龙双向拉链具有机械强度高、阻燃性好,耐高低温、耐磨性高,成本低、尼龙双向拉链便于客户安装零件等功能。
[0008]进一步优选，所述圆形片状结构的表面附着有一PU层。PU层材料属于混合面料，其最大优点是具有较高的强度，坚牢耐用，阻燃性好，耐高低温、耐水性、耐摩擦性好等功能。
[0009]进一步优选，所述尼龙双向拉链的长度不小于所述圆形片状结构周长的三分之二，且所述尼龙双向拉链的长度不大于所述圆形片状结构周长的四分之三。
[0010]本技术优化了尼龙双向拉链的长度，从而确保了罩体打开时的开口大小，安装时，先将备胎罩尼龙双向拉链打开到最大，然后将备胎罩放入后备箱并将安装孔套入螺柱，再将备胎放入备胎罩内并套入螺柱，接着用螺栓锁紧备胎，最后拉上尼龙双向拉链。
[0011]进一步优选，所述安装孔上覆盖有一圆环状结构的防水层，所述防水层是由PE制
成的防水层，且所述防水层的中心轴线与所述安装孔的中心轴线重合，所述防水层的内壁设有一圈松紧带，所述松紧带沿所述防水层的内圆周向排布，且所述松紧带的安装方向朝向所述防水层的中心轴线。
[0012]本技术通过增加松紧带从而能够适应与不同尺寸的备胎，并且能够更好的起到防水和隔绝异味的效果。
[0013]进一步优选，所述环形结构的内壁上设有至少三个等间距排布的弹簧装置，所述弹簧装置的安装方向朝向所述罩体的中心轴线。
[0014]本技术通过增加弹簧能够更好的将备胎固定在罩体内，并且不影响正常拿取。
[0015]进一步优选，所述侧围条的内部埋设有等间距排布的支撑杆，所述支撑杆的安装方向与所述环状结构的高度方向一致，且所述支撑杆的长度小于所述环状结构的高度。
[0016]本技术通过在侧围条内增加支撑杆能便于备胎罩竖立，这样方便备胎安装。
[0017]进一步优选，所述安装孔的外侧围绕排布有至少三个限位凸起，所述限位凸起的顶部设有橡胶护套。本技术通过增加限位凸起从而能对备胎进行限位防止晃动。
附图说明
[0018]图1是本技术罩体的闭合示意图；
[0019]图2是本技术罩体的打开示意图；
[0020]图3是本技术罩体的使用状态图。
[0021]图中：1.顶部圆片、2.底部圆片、3.尼龙双向拉链、4.缝纫线、5.侧围条、6.备胎、21.安装孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0023]如图1
‑
图3所示，一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩，包括一罩体，罩体是由两个聚酯纤维制成的圆形片状结构拼接而成，圆形片状结构分别为顶部圆片1和底部圆片2，且底部圆片与顶部圆片之间还设有一侧围条5和尼龙双向拉链3，侧围条是聚酯丙聚酯制成的侧围条，侧围条通过缝纫线4连接构成一环形结构，环形结构的外径与圆形片状结构的外径一致；尼龙双向拉链的一侧通过缝纫线与侧围条的上表面固定，尼龙双向拉链的另一侧通过缝纫线与顶部圆片固定，侧围条的下表面通过缝纫线与底部圆片固定；底部圆片的中央开设有一用与备胎6固定的安装孔21。本技术通过在底部圆片下面开了个安装孔，是为了将备胎罩放入后备箱放至备胎的地方，再将安装孔套入螺柱内，接着将备胎套入，然后用螺栓锁紧，最后拉上尼龙双向拉链，这样可以有效隔离备胎的橡胶气味。侧围条采用市售的PP+PET复合聚酯丙聚酯材料，其最大优点是具有较高的强度，坚牢耐用，阻燃性好，耐高低温、耐水性、耐摩擦性好等功能。该材料符合环保要求。尼龙双向拉链具有机械强度高、阻燃性好,耐高低温、耐磨性高,成本低、尼龙双向拉链便于客户安装零件等功能。
[0024]进一步优选，圆形片状结构的表面附着有一PU层。PU层材料属于混合面料，其最大优点是具有较高的强度，坚牢耐用，阻燃性好，耐高低温、耐水性、耐摩擦性好等功能。
[0025]进一步优选，尼龙双向拉链的长度不小于圆形片状结构周长的三分之二，且尼龙
双向拉链的长度不大于圆形片状结构周长的四分之三。本技术优化了尼龙双向拉链的长度，从而确保了罩体打开时的开口大小，安装时，先将备胎罩尼龙双向拉链打开到最大，然后将备胎罩放入后备箱并将安装孔套入螺柱，再将备胎放入备胎罩内并套入螺柱，接着用螺栓锁紧备胎，最后拉上尼龙双向拉链。
[0026]进一步优选，安装孔上覆盖有一圆环状结构的防水层，防水层是由PE制成的防水层，且防水层的中心轴线与安装孔的中心轴线重合，防水层的内壁设有一圈松紧带，松紧带沿防水层的内圆周向排布，且松紧带的安装方向朝向防水层的中心轴线。本技术通过增加松紧带从而能够适应与不同尺寸的备胎，并且能够更好的起到防水和隔绝异味的效果。
[0027]进一步优选，环形结构的内壁上设有至少三个等间距排布的弹簧装置，弹簧装置的安装方向朝向罩体的中心轴线。本技术通过增加弹簧能够更好的将备胎固定在罩体内，并且不影响正常拿取。
[0028]进一步优选，侧围条的内部埋设有等间距排布的支撑杆，支撑杆的安装方向与环状结构的高度方向一致，且支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩，包括一罩体，其特征在于，所述罩体是由两个聚酯纤维制成的圆形片状结构拼接而成，所述圆形片状结构分别为顶部圆片和底部圆片，且所述底部圆片与所述顶部圆片之间还设有一侧围条和尼龙双向拉链，所述侧围条是聚酯丙聚酯制成的侧围条，所述侧围条通过缝纫线连接构成一环形结构，所述环形结构的外径与圆形片状结构的外径一致；所述尼龙双向拉链的一侧通过缝纫线与所述侧围条的上表面固定，所述尼龙双向拉链的另一侧通过缝纫线与所述顶部圆片固定，所述侧围条的下表面通过缝纫线与底部圆片固定；所述底部圆片的中央开设有一用与备胎固定的安装孔。2.根据权利要求1所述的一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩，其特征在于：所述圆形片状结构的表面附着有一PU层。3.根据权利要求1所述的一种可隔绝轮胎异味的车用备胎罩，其特征在于：所述尼龙双向拉链的长度不小于所述圆形片状结构周长的三分之二，且所述尼龙双向拉链的长度不大于所述圆形片状结构周长的四分之三。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晔群，朱勤刚，
申请(专利权)人：上海宝山大陆汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：