电动汽车用高容量长寿命金属丝编织轻型板栅铅酸电池制造技术

一种电动汽车用高容量金属丝编织轻型板栅铅酸蓄电池，由正负极板、隔板、外壳、连接件、梳分卡、接线桩头、电解液组成。其技术特点在于：正极板用钛丝编织制成板栅，其中的钛丝经过无机导电涂层和有机导电涂层多层电极修饰处理，负极板用铜丝编织制成板栅，铜丝经铅涂层电极修饰处理，还对正极活性物质施加了初始压力，这一措施提高了电池容量，重量比容量一般可达８０ＷＨ／ｋｇ。该电池可用于起动电源、照明电源、手机电源、电脑电源，特别适用于电动汽车、电动摩托、电动自行车作动力电源。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轻型板栅铅酸蓄电池，属能源领域电池类别。目前公知的铅酸蓄电池有二种类型，其一是以铅或铅合金为原料制成板栅的普通型铅酸蓄电池；二是以非铅原料制成板栅的轻型板栅铅酸蓄电池，筒称轻型铅酸电池。普通铅酸电池由板栅涂膏后制成的极板、隔板、连接件、接线桩头、电解液、外壳组成，是目前最通用、质量最稳定、价格最低廉的汽车起动电源，也可应用于其它领域。但它存在以下缺点：1.铅的比重大，电池的重量比容量难以提高。2.铅或铅合金在硫酸电解液内的腐蚀速度较快，要求栅筋有相应的腐蚀余量，所以其栅筋直径较粗大。3.由于铸造困难和栅筋粗大原因，栅筋间距也要求较大，一般在4×8mm以上，否则活性物质填膏量减少。4.极板厚度大。由于存在以上缺点，普通铅酸电池(以涂膏平面板式极板电池为例)的铅膏(活性物质)铅金属(板栅加连接件总和)重量比一般在1∶1以下，活性物质利用率在55％以下，重量比容量在45w/H以下，使用寿命在深循环300～500次左右，可用一至二年。该电池属低容量低寿命电池，不适合用作电动车动力电源。轻型板栅铅酸蓄电池是普通铅酸电池的改正型，具有大容量、长寿命的特点，人类对于轻型板栅铅酸电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用高容量金属丝编织轻型板栅铅酸蓄电池，由正负极板、隔板、外壳、连接件、梳分卡、接线桩头、电解液构成，其技术特征在于：正极板板栅采用钛丝编织而成，钛丝电极经过无机导电层，有机导电层多层修饰，负极板板栅用铜丝编织制成，铜丝经过铅涂层修饰，并对正极板活性物质进行包复加压。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用高容量金属丝编织轻型板栅铅酸蓄电池，由正负极板、隔板、外壳、连接件、梳分卡、接线桩头、电解液构成，其技术特征在于：正极板板栅采用钛丝编织而成，钛丝电极经过无机导电层，有机导电层多层修饰，负极板板栅用铜丝编织制成，铜丝经过铅涂层修饰，并对正极板活性物质进行包复加压。2.根据权利1所述的铅酸电池，其技术特征在于：正极板钛丝电极的无机修饰层采用导电陶瓷或导电玻璃或导电氧化物材料。3.根据权利要求1所述的铅酸电池，其技术特征在于：正极板无机修饰层采用：氧化锡、氧化锑、氧化铱及其混合物，也可采用具有我国自主知识产权的Ti3SiC2系导电陶瓷和稀土渗入钛酸盐导电陶瓷，修饰层厚度与材质由电池设计寿命决定。4.根据权利要求1所述的铅酸电池，其技术特征在于：正极板钛丝电极的有机修饰层采用导电高聚物和导电塑料。5.根据权利要求1所述的铅酸电池，其特征在于：正极板钛丝电极的有机修饰层采用PAn导电高聚物和PAn导电高聚物掺合其它有机、无机导电物的导电塑料材料，修饰层厚度与材质由电池设计寿命决定。6.根据权利要求1所述的铅酸电池，其特征在于：负极板栅用铜丝编织而成，负极铜丝的铅涂层厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏振明，
申请(专利权)人：夏振明，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]