本实用新型专利技术涉及一种用于地铁管片的预埋槽道定位装置，包括锚固杆、连接杆和定位组件，所述锚固杆的底端与连接杆的顶端固定连接，所述定位组件包括压板、螺纹套筒和螺纹杆，所述连接杆穿过预埋槽道的顶端并与压板固定连接，所述压板贴合于预埋槽道的底内壁并用于将预埋槽道与管片模板相贴合，所述螺纹套筒与压板的底端固定连接，所述螺纹套筒套接在螺纹杆上并与螺纹杆螺纹连接，所述管片模板上开设有与螺纹杆相对应的通孔，所述管片模板远离预埋槽道的一侧固定连接有固定筒，所述螺纹杆贯穿通孔并插接于固定筒内。本实用新型专利技术定位效果好，使预埋槽道与管片模板能够紧密贴合，且管片模板能够长期循环使用。板能够长期循环使用。板能够长期循环使用。
【技术实现步骤摘要】
用于地铁管片的预埋槽道定位装置
[0001]本技术属于地铁施工
，具体涉及用于地铁管片的预埋槽道定位装置。
技术介绍
[0002]地铁作为现代城市的重要基础设施，在我国正在大规模地建设之中，地铁隧道大部分采用盾构技术，隧道衬砌是由预制混凝土管片拼装而成的，预埋槽道地铁中应用广泛，在使用时预埋槽道需要提前固定在管片上，所以需要进行预埋槽道在管片模板的固定，目前多采用焊接方式进行固定，不利于拆装循环使用，有些采用提前在模板上打孔的方式，而孔内易进入泥浆，由于管片模板的复用率很高，复用时的重复打孔则会对管片模板造成一定损坏，不利于其长期的循环使用，针对上述问题，本技术提供一种定位效果好且能够使管片模板长期循环使用的用于地铁管片的预埋槽道定位装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种定位效果好且能够使管片模板长期循环使用的用于地铁管片的预埋槽道定位装置。
[0004]本技术采用的技术方案为：用于地铁管片的预埋槽道定位装置，包括锚固杆、连接杆和定位组件，所述锚固杆的底端与连接杆的顶端固定连接，所述定位组件包括压板、螺纹套筒和螺纹杆，所述连接杆穿过预埋槽道的顶端并与压板固定连接，所述压板贴合于预埋槽道的底内壁并用于将预埋槽道与管片模板相贴合，所述螺纹套筒与压板的底端固定连接，所述螺纹套筒位于预埋槽道的底端开口内，所述螺纹套筒套接在螺纹杆上并与螺纹杆螺纹连接，所述管片模板上开设有与螺纹杆相对应的通孔，所述管片模板远离预埋槽道的一侧固定连接有固定筒，所述螺纹杆贯穿通孔并插接于固定筒内，所述固定筒侧表面上开设有两个相对的定位孔，所述螺纹杆的下端侧表面开设有两个插槽，两个所述插槽分别与两个定位孔相对，所述插槽内设置有定位杆，所述定位杆的里端固定连接有弹簧，所述弹簧远离定位杆的一端与插槽的槽底固定连接，所述定位杆的外端插接于定位孔内。
[0005]优选的，所述连接杆与预埋槽道的连接处设置有密封垫圈，所述连接杆从密封垫圈内穿过。
[0006]优选的，所述密封垫圈为工形垫圈，所述密封垫圈的顶端凸缘与预埋槽道的顶外壁相贴合，所述密封垫圈的底端凸缘与预埋槽道的顶内壁相贴合。
[0007]优选的，所述螺纹套筒的底端固定连接有喇叭状的引导筒。
[0008]优选的，所述锚固杆的顶端固定连接有方形绝缘板，所述方形绝缘板的宽度大于锚固杆的直径。
[0009]本技术的有益效果：本技术通过压板、螺纹套筒、螺纹杆和固定筒的配合设置，能够将螺纹杆固定在固定筒内，并通过转动锚固杆来拧紧螺纹套筒，在压板作用下将预埋槽道牢牢贴合在管片模板上，定位效果好，提高了预埋槽道和管片模板的连接紧密性，
防止泥浆进入；通过定位杆、弹簧和定位孔的设计，能够轻易实现螺纹杆与管片模板的分离，进而实现预埋槽道与管片模板的分离，便于管片模板的循环使用。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为图1中A部的结构放大示意图；
[0012]图3为本技术所述密封垫圈的结构示意图。
[0013]图中：1、锚固杆
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2、连接杆
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3、压板
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4、螺纹套筒
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5、螺纹杆
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6、预埋槽道
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7、管片模板
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8、通孔
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9、固定筒
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10、定位孔
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11、插槽
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12、定位杆
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13、弹簧
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14、密封垫圈
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15、引导筒
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16、方形绝缘板。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围，以下结合实施例具体说明。
[0015]实施例1
[0016]如图1、2和3所示，用于地铁管片的预埋槽道定位装置，包括锚固杆1、连接杆2和定位组件，所述锚固杆1的底端与连接杆2的顶端固定连接，所述定位组件包括压板3、螺纹套筒4和螺纹杆5，所述连接杆2穿过预埋槽道6的顶端并与压板3固定连接，所述压板3贴合于预埋槽道6的底内壁并用于将预埋槽道6与管片模板7相贴合，所述螺纹套筒4与压板3的底端固定连接，所述螺纹套筒4位于预埋槽道6的底端开口内，所述螺纹套筒4套接在螺纹杆5上并与螺纹杆5螺纹连接，所述管片模板7上开设有与螺纹杆5相对应的通孔8，所述管片模板7远离预埋槽道6的一侧固定连接有固定筒9，所述螺纹杆5贯穿通孔8并插接于固定筒9内，所述固定筒9侧表面上开设有两个相对的定位孔10，所述螺纹杆5的下端侧表面开设有两个插槽11，两个所述插槽11分别与两个定位孔10相对，所述插槽11内设置有定位杆12，所述定位杆12的里端固定连接有弹簧13，所述弹簧13远离定位杆12的一端与插槽11的槽底固定连接，所述定位杆12的外端插接于定位孔10内。
[0017]在使用时，首先将螺纹杆5插接于固定筒9内，通过将定位杆12抵至插槽11内实现螺纹杆5在固定筒9内的移动，待定位杆12移动至定位孔10时，在弹簧13的作用下，前端定位杆12脱离插槽11并插接于定位孔10内，实现螺纹杆5与固定筒9之间的固定，将预埋槽道6放入相对应位置，拧动锚固杆1使螺纹套筒4在螺纹杆5上转动，直至压板3将预埋槽道6紧紧贴合在管片模板7上，预埋槽道6固定好后，在管片模板7内侧吊入钢筋笼，然后浇筑混凝土，静置一段时间后对管片模板7进行脱模，将定位杆12按至插槽11内，使定位杆12能够在固定筒9内移动，在管片模板7内侧加入脱模剂同时对管片模板7进行脱模，此过程中螺纹杆5在固定筒9内移动，直至螺纹杆5完全脱离管片模板7实现脱模的完成，管片模板7可循环使用，且在脱模前由于管片模板7的通孔内有螺纹杆5，不会出现泥浆的堵塞，在脱模后无需重复打孔，延长管片模板7的使用寿命。
[0018]实施例2
[0019]如图1、2和3所示，用于地铁管片的预埋槽道定位装置，包括锚固杆1、连接杆2和定位组件，所述锚固杆1的底端与连接杆2的顶端固定连接，所述定位组件包括压板3、螺纹套筒4和螺纹杆5，所述连接杆2穿过预埋槽道6的顶端并与压板3固定连接，所述连接杆2与预埋槽道6的连接处设置有密封垫圈14，所述连接杆2从密封垫圈14内穿过，通过密封垫圈14的设计，能够防止水泥砂浆从连接杆2与预埋槽道6的连接处进入，防止预埋槽道6的堵塞，所述压板3贴合于预埋槽道6的底内壁并用于将预埋槽道6与管片模板7相贴合，所述螺纹套筒4与压板3的底端固定连接，所述螺纹套筒4位于预埋槽道6的底端开口内，所述螺纹套筒4套接在螺纹杆5上并与螺纹杆5螺纹连接，所述管片模板7上开设有与螺纹杆5相对应的通孔8，所述管片模板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于地铁管片的预埋槽道定位装置，其特征在于：包括锚固杆、连接杆和定位组件，所述锚固杆的底端与连接杆的顶端固定连接，所述定位组件包括压板、螺纹套筒和螺纹杆，所述连接杆穿过预埋槽道的顶端并与压板固定连接，所述压板贴合于预埋槽道的底内壁并用于将预埋槽道与管片模板相贴合，所述螺纹套筒与压板的底端固定连接，所述螺纹套筒位于预埋槽道的底端开口内，所述螺纹套筒套接在螺纹杆上并与螺纹杆螺纹连接，所述管片模板上开设有与螺纹杆相对应的通孔，所述管片模板远离预埋槽道的一侧固定连接有固定筒，所述螺纹杆贯穿通孔并插接于固定筒内，所述固定筒侧表面上开设有两个相对的定位孔，所述螺纹杆的下端侧表面开设有两个插槽，两个所述插槽分别与两个定位孔相对，所述插槽内设置有定位杆，所述定位杆的里端固定连接有弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：易涛，丁一帅，张东辉，张志阳，李岩，冯留斌，
申请(专利权)人：河南鸿丰新型建材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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