一种B777主起落架分解装配整体运输车，包括轮轴上固定总成、运输车框架、轴颈支撑总成、底盘转接总成、车轮总成、轮轴下固定总成和底盘转向总成，所述运输车框架的前端设有底盘转接总成，底盘转接总成连接底盘转向总成以完成运输车框架的转向，底盘转向总成的下端两侧连接有车轮总成，运输车框架的后端两侧分别连接车轮，运输车框架的中部上方设有承载主起落架中轴颈的轴颈支撑总成，后部上表面设有承载主起落架中轮轴下部的轮轴下固定总成，后部还设有倒L型支撑架；由此，本实用新型专利技术既能在分解装配运输车上分解、组装减震柱和小车架的工作，又能将减震柱和小车架组装后的主起落架整体从大修车间运输至机库或从机库运输至大修车间。间。间。
【技术实现步骤摘要】
B777主起落架分解装配整体运输车
[0001]本技术涉及飞机配件维护的
，尤其涉及一种B777主起落架分解装配整体运输车。
技术介绍
[0002]由于777主起落架(图1所示)的尺寸过大(长宽高4630x1780x3430mm)，没有飞机可以承运组装后的主起落架，所以OEM和MRO均采用减震柱和小车架分开的方式进行运输，然后在机库按照AMM进行组装。但是，这样分体运输，到达机库现场再组装，需要多人及大量的工具工装转运到机库，并且还要协调机库员工协助操作天车(至少占用两台以上天车)。大量的占用了机库资源，包括人力、工时、场地、设施等，还潜在存在一定的安全风险。
[0003]为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种B777主起落架分解装配整体运输车，以克服上述缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种B777主起落架分解装配整体运输车，其结构简单，操作方便，有效克服现有技术的缺陷，实现既能在分解装配运输车上分解、组装减震柱和小车架的工作，又能将减震柱和小车架组装后的主起落架整体从大修车间运输至机库或从机库运输至大修车间。
[0005]为实现上述目的，本技术公开了一种B777主起落架分解装配整体运输车，包括轮轴上固定总成、运输车框架、轴颈支撑总成、底盘转接总成、车轮总成、轮轴下固定总成和底盘转向总成，其特征在于：
[0006]所述运输车框架的前端设有底盘转接总成，所述底盘转接总成连接底盘转向总成以完成运输车框架的转向，所述底盘转向总成的下端两侧连接有车轮总成，所述运输车框架的后端两侧分别连接车轮，所述运输车框架的中部上方设有承载主起落架中轴颈的轴颈支撑总成，后部上表面设有承载主起落架中轮轴下部的轮轴下固定总成，后部还设有倒L型支撑架，在所述倒L型支撑架的上表面设有承载主起落架中轮轴上部的轮轴上固定总成从而操作人员能在将主起落架稳定放置于运输车框架后进行转向和快速移动。
[0007]其中：所述轮轴上固定总成包含上抱箍座，所述上抱箍座的上部设有U型凹槽以容置上部轮轴，所述U型凹槽设有尼龙制成的上垫块。
[0008]其中：所述轮轴下固定总成包含下抱箍和下抱箍座，所述下抱箍座的上端形成下弧形凹槽，所述下抱箍对应形成上弧形凹槽以与下弧形凹槽共同形成容置下部轮轴的封闭状通孔，所述下弧形凹槽内设有尼龙制成的下抱箍垫块，所述上弧形凹槽内设有尼龙制成的下垫块。
[0009]其中：所述下抱箍的一端通过抱箍连接块和抱箍销可旋转的连接至下抱箍座的一端，所述下抱箍的另一端通过旋转螺母可拆卸的固定至下抱箍座，所述下抱箍座设有螺纹
固定于旋转螺母的旋转螺杆，所述旋转螺母设有旋转杆以进行旋转。
[0010]其中：所述轴颈支撑总成包含位于上端的轴颈支撑部、第一矩形管和位于下端的固接组件，所述轴颈支撑部形成凹槽以支撑轴颈，所述第一矩形管连接轴颈支撑部和固接组件以进行整体固定。
[0011]其中：所述轴颈支撑部包含轴颈销钉板、轴颈加固板和轴颈支撑板，所述轴颈支撑板位于底部，所述轴颈销钉板为两块且分别位于轴颈支撑板的相对两侧且向上延伸，所述轴颈加固板位于轴颈支撑板的另两侧且向上延伸，一轴颈定位销贯穿两轴颈销钉板后通过轴颈销固定螺母进行固定。
[0012]其中：所述轴颈加固板的内壁设有第一轴颈尼龙垫，所述轴颈支撑板的内壁设有第二轴颈尼龙垫。
[0013]其中：所述底盘转接总成包含框型本体，所述框型本体的前部设有上下贯穿且可旋转的轴套，所述框型本体的后部固定至运输车框架，所述轴套的上端设有调心滚子轴承，所述轴套的下方设有平面轴承。
[0014]其中：所述底盘转向总成包含横向设置的方管，所述方管的中部设有贯穿底盘转接总成中轴套的转向轴，所述方管的两侧通过转接板连接至前端的操作组件，所述操作组件包含拖挂架，所述拖挂架为三角形。
[0015]其中：所述拖挂架的下端两侧设有向后延伸的第一刹车片和向前延伸的第二刹车片，所述拖挂架的下端两侧还设有向外延伸的第三刹车片。
[0016]通过上述内容可知，本技术的B777主起落架分解装配整体运输车具有如下效果：
[0017]1.减少占用了机库资源，包括人力、工时、场地、设施等。
[0018]2.减少机库组装过程中潜在的安全风险。
[0019]3.用于分解装配的工具工装可以不出大修车间，可以大大降低工具工装的丢失风险及运输风险。
[0020]4.降低占用机库天车使用时间，缓解机库天车使用紧张状况。
[0021]5.可以实现在起落架大修车间内进行777主起落架的整体分解和装配，不需要在机库进行分解和装配，可以实现将整体装配后的777主起落架在起落架大修车间和机库之间进行往返运输，没有任何国内外借鉴产品，属于完全自主设计开发制作。
[0022]本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
[0023]图1显示了777主起落架的结构示意图。
[0024]图2显示了本技术的B777主起落架分解装配整体运输车的结构示意图。
[0025]图3显示了本技术的俯视图。
[0026]图4A和图4B显示了本技术中轮轴上固定总成的结构示意图。
[0027]图5A和图5B显示了本技术中轮轴下固定总成的结构示意图。
[0028]图6A、图6B和图6C显示了本技术中轴颈支撑总成的结构示意图。
[0029]图7A和图7B显示了本技术中底盘转接总成的结构示意图。
[0030]图8A、图8B和图8C显示了本技术中底盘转向总成的结构示意图。
[0031]图9A和图9B显示了本技术中车轮总成的结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1、主起落架；2、轮轴上固定总成；3、运输车框架；4、轴颈支撑总成；5、底盘转接总成；6、车轮总成；7、轮轴下固定总成；8、底盘转向总成；21、第一上垫块；22、第二上垫块；23、上抱箍座；24、上垫块紧固螺栓；25、上固定块固定螺栓；26、轮轴支撑上固定块；27、上固定块固定螺母；71、下抱箍；711、下垫块；712、下垫块固定螺栓；72、下抱箍座；721、下抱箍座垫块；74、轮轴支撑下固定块；75、下固定块固定螺栓；76、下固定块固定螺母；77、抱箍连接块；771、抱箍销；78、旋转螺母；781、旋转螺杆；782、旋转杆；401、轴颈销钉板；402、轴颈加固板；403、吊环；404、轴颈销固定螺母；405、轴颈支撑板；406、第一矩形管；407、移动板紧固螺栓；408、轴颈移动板；409、轴颈移动底板；410、第二矩形管；411、第三矩形管；412、第一轴颈尼龙垫；413、第一尼龙垫紧固螺母；414、第一尼龙垫紧固螺母；415、第二尼龙垫紧固螺母；416、轴颈定位销；417、第二轴颈尼龙垫；501、前轴盖板；502、油嘴；503、调心本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种B777主起落架分解装配整体运输车，包括轮轴上固定总成、运输车框架、轴颈支撑总成、底盘转接总成、车轮总成、轮轴下固定总成和底盘转向总成，其特征在于：所述运输车框架的前端设有底盘转接总成，所述底盘转接总成连接底盘转向总成以完成运输车框架的转向，所述底盘转向总成的下端两侧连接有车轮总成，所述运输车框架的后端两侧分别连接车轮，所述运输车框架的中部上方设有承载主起落架中轴颈的轴颈支撑总成，后部上表面设有承载主起落架中轮轴下部的轮轴下固定总成，后部还设有倒L型支撑架，在所述倒L型支撑架的上表面设有承载主起落架中轮轴上部的轮轴上固定总成从而操作人员能在将主起落架稳定放置于运输车框架后进行转向和快速移动。2.如权利要求1所述的B777主起落架分解装配整体运输车，其特征在于：所述轮轴上固定总成包含上抱箍座，所述上抱箍座的上部设有U型凹槽以容置上部轮轴，所述U型凹槽设有尼龙制成的上垫块。3.如权利要求1所述的B777主起落架分解装配整体运输车，其特征在于：所述轮轴下固定总成包含下抱箍和下抱箍座，所述下抱箍座的上端形成下弧形凹槽，所述下抱箍对应形成上弧形凹槽以与下弧形凹槽共同形成容置下部轮轴的封闭状通孔，所述下弧形凹槽内设有尼龙制成的下抱箍垫块，所述上弧形凹槽内设有尼龙制成的下垫块。4.如权利要求3所述的B777主起落架分解装配整体运输车，其特征在于：所述下抱箍的一端通过抱箍连接块和抱箍销可旋转的连接至下抱箍座的一端，所述下抱箍的另一端通过旋转螺母可拆卸的固定至下抱箍座，所述下抱箍座设有螺纹固定于旋转螺母的旋转螺杆，所述旋转螺母设有旋转杆以进行旋转。5.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，孙志祥，余鋆，宋德山，
申请(专利权)人：北京飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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