车门总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆制造领域，公开了一种防撞梁支架、车门总成和车辆，其中，所述防撞梁支架(100)包括支架主体(110)和紧固件(120)，所述支架主体(110)形成为凸起形状并包括凸起的顶面(111)和用于连接车门内板(200)的连接面，所述紧固件(120)贯穿所述顶面(111)定位。可以通过连接面将支架主体连接到车门内板，使得顶面相对于车门内板下凹，以适于与防撞梁通过紧固件连接。因此，车门内板无需设置沉台面，装配后从外部不会看到裸露的紧固件，车门内板的表面也能够保持平顺，视觉感受良好。视觉感受良好。视觉感受良好。

【技术实现步骤摘要】
车门总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造领域，具体地涉及防撞梁支架、车门总成和车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，车门内板200上通常设置有防撞梁300以提高碰撞安全性。具体的，防撞梁300通过螺栓P连接到车门内板200，再通过车门外板覆盖。为此，如图1和图2所示，车门内板200通常设置有沉台面210，以用于连接防撞梁300。其中，沉台面210能够从车门总成的内侧直观地看到，且车门内板200由于设置沉台面210而不够平顺，导致外观感知品质不佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有技术存在的车门总成的外观不佳的问题，提供一种防撞梁支架，该防撞梁支架能够优化车门总成的外观。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种防撞梁支架，其中，所述防撞梁支架包括支架主体和紧固件，所述支架主体形成为凸起形状并包括凸起的顶面和用于连接车门内板的连接面，所述紧固件贯穿所述顶面定位。
[0005]可选的，所述连接面包括用于连接所述车门内板的底板的第一连接面，所述支架主体包括从所述顶面弯折的第一弯折部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门总成，其特征在于，所述车门总成包括车门内板(200)、防撞梁(300)和防撞梁支架(100)，所述防撞梁(300)的两端分别通过对应的所述防撞梁支架(100)连接于所述车门内板(200)，其中，所述防撞梁支架(100)包括支架主体(110)和紧固件(120)，所述支架主体(110)形成为凸起形状并包括凸起的顶面(111)和连接于所述车门内板(200)的连接面，所述紧固件(120)贯穿所述顶面(111)定位并连接于所述防撞梁(300)。2.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，所述连接面包括用于连接所述车门内板(200)的底板的第一连接面(112)，所述支架主体(110)包括从所述顶面(111)弯折的第一弯折部(113)，以形成与所车门内板(200)的底板平行的所述第一连接面(112)。3.根据权利要求2所述的车门总成，其特征在于，所述支架主体(110)包括相对设置的两个所述第一弯折部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：费红伟，车永福，李树林，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：