一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具，包括锥杆、固定座和扩口隆脊模头；所述扩口隆脊模头由多块模瓣组成，多块所述模瓣绕同一圆心围构成圆筒状的所述扩口隆脊模头；所述扩口隆脊模头加工有内锥面，所述锥杆加工有外锥面，在所述锥杆沿竖直方向移动时，所述外锥面与所述内锥面贴合，从而使得所述多个所述模瓣沿水平方向滑动；所述扩口隆脊模头上加工有凸脊，随着多个所述模瓣沿水平方向滑动，能够使得套在所述扩口隆脊模头外部的薄壁件从内而外形成隆脊。该隆脊模具结构简单，消除焊接失效带来的潜在风险的同时，确保了进气端进气管与包体组件连接的强度，有效的降低了产品的返工率、报废率，提升了产品的质量。产品的质量。产品的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具


[0001]本技术属于消声包制造
，尤其是一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具。

技术介绍

[0002]随着消声器国五、国六的切换，后消声器结构普遍趋向于一进二出的设计，常规包体进气端管口强度是靠额外焊接一个加强补丁来加强的，在制造过程中，焊接加强补丁容易发生焊穿、异响等问题，因此，如何加强进气端管口强度是本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术提供一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具，将传统的焊接工艺改变为隆脊卡扣连接，使得消声器进气端管口强度得以加强，满足性能要求。本技术采用的技术方案是：
[0004]一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具，包括锥杆、固定座和扩口隆脊模头；
[0005]所述扩口隆脊模头由多块模瓣组成，多块所述模瓣绕同一圆心围构成圆筒状的所述扩口隆脊模头；
[0006]所述扩口隆脊模头与所述固定座连接，并且多个所述模瓣在所述固定座的滑槽中沿水平方向滑动；
[0007]所述锥杆穿过所述固定座和所述扩口隆脊模头，并能够沿竖直方向移动；
[0008]所述扩口隆脊模头加工有内锥面，所述锥杆加工有外锥面，在所述锥杆沿竖直方向移动时，所述外锥面与所述内锥面贴合，从而使得所述多个所述模瓣沿水平方向滑动；
[0009]所述扩口隆脊模头上加工有凸脊，随着多个所述模瓣沿水平方向滑动，能够使得套在所述扩口隆脊模头外部的薄壁件从内而外形成隆脊。
>[0010]进一步地，所述锥杆外锥面的直径从与所述固定座连接端开始沿轴线逐渐增加。
[0011]进一步地，所述扩口隆脊模头的内锥面的直径从与所述固定座连接端开始沿轴线逐渐增加。
[0012]进一步地，所述模瓣设置有六块，绕中心轴线均匀布设，且所述模瓣底部通过T型块与所述固定座滑动连接。
[0013]进一步地，多块所述模瓣通过收紧圈弹性连接。
[0014]进一步地，所述锥杆远离所述固定座的一端连接有导向组件，所述导向组件包括活动板、固定板和基板；所述固定板和所述基板之间通过多根导柱连接，所述活动板在所述固定板和所述基板之间沿所述导柱来回移动。
[0015]更进一步地，所述锥杆一端穿过所述固定座和所述固定板与所述活动板连接，使得所述活动板随所述锥杆来回移动。
[0016]更进一步地，所述活动板与多根所述导柱分别通过衬套滑动连接。
[0017]进一步地，所述固定板和所述基板之间还设有吊装组件，所述吊装组件包括吊装杆，所述吊装杆上安装有两个拘束环，以便于吊装设备的吊装。
[0018]本技术的优点在于：
[0019]该隆脊模具结构简单，使用方便可实现快速换型，使用成本低，结构稳定，优化了消声器进气端管口的设计结构，消除焊接失效带来的潜在风险的同时，确保了进气端进气管与包体组件连接的强度，有效的降低了产品的返工率、报废率，提升了产品的质量。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具的结构示意图。
[0021]图2为本技术实施例中的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具的剖视图。
[0022]图3为本技术实施例中的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具的局部结构示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如图1
‑
3所示，本技术实施例提出的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具，包括锥杆1、固定座2和扩口隆脊模头3；所述扩口隆脊模头3由多块模瓣301组成，多块所述模瓣301绕同一圆心围构成圆筒状的所述扩口隆脊模头3；所述扩口隆脊模头3与所述固定座2连接，并且多个所述模瓣301在所述固定座2的滑槽中沿水平方向滑动；所述锥杆1穿过所述固定座2和所述扩口隆脊模头3，并能够沿竖直方向移动；所述扩口隆脊模头3加工有内锥面，所述锥杆1加工有外锥面，在所述锥杆1沿竖直方向移动时，所述外锥面与所述内锥面贴合，从而使得所述多个所述模瓣301沿水平方向滑动；所述扩口隆脊模头3上加工有凸脊302，随着多个所述模瓣301沿水平方向滑动，能够使得套在所述扩口隆脊模头3外部的进气管11从内而外形成隆脊，两圈所述隆脊能够使得所述进气管11与方形隔板12两侧卡扣连接。
[0025]具体的，所述锥杆1外锥面的直径从与所述固定座2连接端开始沿轴线逐渐增加，所述扩口隆脊模头3的内锥面的直径从与所述固定座2连接端开始沿轴线逐渐增加，所述内锥面与所述外锥面匹配贴合，并且在所述锥杆1的下移过程中，所述扩口隆脊模头3的多块所述模瓣301会向外扩张，从而保证所述模瓣301上的所述凸脊302能够挤压进气管11从内而外形成隆脊。
[0026]在一些实施例中，所述模瓣301设置有六块，绕中心轴线均匀布设，且所述模瓣301底部通过T型块与所述固定座2滑动连接，六块所述模瓣301在受力时，能够同时沿所述固定座2的滑槽向外扩张。
[0027]在所述模瓣301不受力时，多块所述模瓣301通过收紧圈4收紧在所述固定座2内，
同时在一次操作完成后，所述收紧圈4也能够起到帮助多块所述模瓣301复位的作用，从而提高工作效率。
[0028]具体的，所述锥杆1远离所述固定座2的一端连接有导向组件，所述导向组件包括活动板5、固定板6和基板7；所述固定板6和所述基板7之间通过多根导柱8连接，所述活动板5在所述固定板6和所述基板7之间沿所述导柱8来回移动；所述锥杆1一端穿过所述固定座2和所述固定板6与所述活动板5连接，使得所述活动板5随所述锥杆1来回移动，所述活动板5远离所述锥杆1的一侧连接有扩缩机的伸缩杆，通过所述扩缩机提供拉力以及控制移动距离。
[0029]在一些实施例中，所述活动板5与每根所述导柱8分别通过衬套9滑动连接，所述衬套9可以选用无油衬套，能够有效延长所述导柱8的使用寿命。
[0030]所述固定板6和所述基板7之间还设有吊装组件，所述吊装组件包括吊装杆10，所述吊装杆10上安装有两个拘束环，吊装设备的挂钩放置于两个所述拘束环11之间就能够稳定的吊装所述隆脊模具，避免了人工搬运费时费力。
[0031]最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具，其特征在于，包括锥杆（1）、固定座（2）和扩口隆脊模头（3）；所述扩口隆脊模头（3）由多块模瓣（301）组成，多块所述模瓣（301）绕同一圆心围构成圆筒状的所述扩口隆脊模头（3）；所述扩口隆脊模头（3）与所述固定座（2）连接，并且多个所述模瓣（301）在所述固定座（2）的滑槽中沿水平方向滑动；所述锥杆（1）穿过所述固定座（2）和所述扩口隆脊模头（3），并能够沿竖直方向移动；所述扩口隆脊模头（3）加工有内锥面，所述锥杆（1）加工有外锥面，在所述锥杆（1）沿竖直方向移动时，所述外锥面与所述内锥面贴合，从而使得所述多个所述模瓣（301）沿水平方向滑动；所述扩口隆脊模头（3）上加工有凸脊（302），随着多个所述模瓣（301）沿水平方向滑动，能够使得套在所述扩口隆脊模头（3）外部的薄壁件从内而外形成隆脊。2.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具，其特征在于，所述锥杆（1）外锥面的直径从与所述固定座（2）连接端开始沿轴线逐渐增加。3.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具，其特征在于，所述扩口隆脊模头（3）的内锥面的直径从与所述固定座（2）连接端开始沿轴线逐渐增加。4.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包侧向进气端隆脊模具，其特征在于，所述模瓣...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊杰，柳迪，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：