一种应用于液力缓速器的多介质板翅式热交换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于液力缓速器的多介质板翅式热交换器，包括本体、副油道进油口、副油道出油口、进水口、出水口、主油道进油口和主油道出油口；本体由油层和水层相间布置构成，本体还包括设置在外侧的顶板层，顶板层的上部设置副油道进油口、副油道出油口和进水口，顶板层的下部设置出水口和主油道放油口；顶板层的内部设置顶板层副油道，顶板层副油道的末端，靠近本体底部的位置设置了内部进油口；本体内部设置了若干组主副油道环形隔离密封体，用于分离主油道和副油道。实现高度集成化的多介质换热，能同时对缓速器和变速箱油液进行换热，合理应用了整车散热能力，解决了现有换热器散热不稳定，且造成资源浪费的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于液力缓速器的多介质板翅式热交换器


[0001]本技术属于换热设备
，涉及一种应用于液力缓速器的多介质板翅式热交换器。

技术介绍

[0002]目前由于政策导向、用户需求等多方面利好因素影响，液力缓速器销量节节攀升。根据调研，匹配液力缓速器的整车配置比较高，散热能力也会进行针对性的加强，这样就能保证在缓速器工作时，缓速器油液的热量能通过缓速器热交换器传递给整车冷却液，再通过整车散热系统散出。但针对跑山区路况的大马力重载车辆，重载上坡时变速箱油温过高问题突出，如何对其变速箱油液进行冷却逐渐成为了关注的焦点。
[0003]现有的变速箱油温散热方案多为单独外接冷却，包括自然风冷和单独水冷两种方式：
[0004]首先，自然风冷通过将变速箱油液外接到空冷器，然后空气自然对流进行散热，散热功率小，且受车速等因素影响大，散热不稳定；
[0005]其次，单独水冷需要新增热交换器、独立冷却管路，将变速箱油液外接到热交换器，然后通过独立冷却管路对其进行冷却，对整车改动较大，且受到空间布置限制。
[0006]因此，寻求一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于液力缓速器的多介质板翅式热交换器，其特征在于，包括本体、副油道进油口(1)、副油道出油口(2)、进水口(3)、出水口(4)、主油道进油口(5)和主油道出油口(6)；所述本体包括油层、水层和最外侧的顶板层，所述顶板层的上部设置副油道进油口(1)、副油道出油口(2)和进水口(3)，顶板层的下部设置出水口(4)和主油道放油口(7)；顶板层的内部设置顶板层副油道(9)，顶板层副油道(9)的末端，靠近本体底部的位置设置了内部进油口(12)；所述本体相对顶板层另一侧的上部设置了主油道出油口(6)，下部设置了主油道进油口(5)；本体内部设置了若干组主副油道环形隔离密封体(10)，用于分离主油道和副油道。2.根据权利要求1所述的一种应用于液力缓速器的多介质板翅式热交换器，其特征在于，所述顶板层副油道(9)在顶板层的内部呈对角分布。3.根据权利要求1或2所述的一种应用于液力缓速器的多介质板翅式热交换器，其特征在于，所述顶板层内部相对副油道出油口(2)的位置设置了内部出油口(13)，内部出油口(13)与副...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑好，王伟健，赵志超，白遴杰，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：