本实用新型专利技术提出了一种用于对构件(1)的飞溅润滑进行辅助的辅助装置，所述构件(1)布置在壳体(3)中，在所述壳体(3)中还容纳有用于飞溅润滑的润滑液，所述润滑液被溅起并在壳体(3)内沿着飞溅路线(41)运动，其中，所述辅助装置包括辅助单元，所述辅助单元具有：承接部，所述承接部布置在所述润滑液的所述飞溅路线(41)中的至少一个飞溅路线(41)上并且构造成适于承接所述润滑液；导液部，所述导液部构造成适于将由所述承接部承接的润滑液引导至所述构件(1)。本实用新型专利技术还涉及一种相应的减速器。通过本实用新型专利技术使得能在飞溅润滑的情况下对构件(1)进行稳定且充分的润滑。对构件(1)进行稳定且充分的润滑。对构件(1)进行稳定且充分的润滑。
【技术实现步骤摘要】
用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置以及减速器
[0001]本技术涉及一种用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置以及一种减速器。本技术尤其涉及汽车领域。
技术介绍
[0002]在汽车领域的诸多部件中、尤其是在减速器中采用飞溅润滑。但通常仅仅将润滑油溅起，而后润滑油随机地飞溅到各个构件上。但这样的润滑方式并不能满足关键构件、例如轴承和齿轮的润滑需求。轴承和齿轮例如由于高转速和高力矩而需要稳定且充分的润滑。
[0003]此外，在飞溅润滑中，通常使用在壳体中现存的旋转件作为飞溅装置，而不设置单独的飞溅装置。这样的旋转件基于工作状态而具有变动很大的转速范围。由此同样会带来润滑不稳定且不充分的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置，使得能使关键构件在飞溅润滑的情况下受到稳定且充分的润滑。
[0005]根据本技术的第一方面，提供了一种用于对构件的飞溅润滑进行辅助的辅助装置，所述构件布置在壳体中，在所述壳体中适于容纳用于飞溅润滑的润滑液。所述辅助装置包括至少一个辅助单元，所述辅助单元具有：承接部，所述承接部布置成适于承接沿所述润滑液的飞溅路线中的至少一个飞溅路线飞溅的润滑液；导液部，所述导液部构造成适于将由所述承接部承接的润滑液引导至所述构件。
[0006]根据本技术的一个可选实施例，所述辅助装置包括多个辅助单元，所述多个辅助单元分别针对用于溅起所述润滑液的飞溅装置的不同的转速或不同的转速范围设置。
[0007]根据本技术的一个可选实施例，所述承接部和/或所述导液部与所述壳体一体地构造或独立于所述壳体地构造。
[0008]根据本技术的一个可选实施例，所述承接部与所述导液部相互一体地构造或相互独立地构造。
[0009]根据本技术的一个可选实施例，所述承接部构造成容器或板的形式。
[0010]根据本技术的一个可选实施例，所述导液部包括通道、坡道和/或开口，所述通道、坡道和/或开口通至所述构件。
[0011]根据本技术的一个可选实施例，所述辅助装置包括第一辅助单元，所述第一辅助单元具有：第一承接部，所述第一承接部包括容器形区域，所述容器形区域的内壁具有弯曲部，所述弯曲部构造成用于使飞溅到所述容器形区域上的润滑液顺着所述弯曲部流到所述容器形区域的底部；第一导液部，所述第一导液部包括构造在所述壳体的侧壁中的通道，所述通道的一端与所述第一承接部连通而另一端通至所述构件。
[0012]根据本技术的一个可选实施例，所述辅助装置包括第二辅助单元，所述第二
辅助单元由第二辅助件构成，所述第二辅助件具有相互连接的壁部，所述壁部至少包括一个底壁和一个后壁，由所述底壁和后壁承接的润滑液沿侧向从所述底壁流出并掉落至所述构件。所述壁部尤其还包括至少一个侧壁，在所述侧壁上尤其设有用于供所承接的润滑液流出的侧壁开口，所述侧壁开口在所述侧壁上尤其设置在所述底壁、所述后壁和所述侧壁汇合的区域中，在所述侧壁上尤其还设有用于安装的孔。
[0013]根据本技术的一个可选实施例，所述第二辅助件构造成用于润滑至少两个构件的一个集成辅助件，其中，所述底壁在中间具有拱起并从而具有两个侧向坡道。在所述拱起上尤其还设有供所述润滑液流出的中间开口。
[0014]根据本技术的一个可选实施例，所述第二辅助件构造成单独辅助件，所述单独辅助件各自用于一个要润滑的构件。
[0015]根据本技术的一个可选实施例，所述辅助装置包括第三辅助单元，所述第三辅助单元由第三辅助件构成，所述第三辅助件板状地构造。
[0016]根据本技术的一个可选实施例，所述承接部配有转向部，所述转向部构造成适于将所述润滑液的飞溅路线转向至所述承接部。所述转向部尤其构造成所述壳体上的转向挡板。
[0017]根据本技术的第二方面，提供了一种减速器，其具有壳体和前述辅助装置，所述辅助装置用于对布置在壳体中的构件、尤其是轴承和/或齿轮和/或油封构件的飞溅润滑进行辅助。
[0018]本技术的积极效果在于：能够将溅起的润滑液主动收集并强制引导至要润滑的构件，从而使得构件能得到稳定且充分的润滑；此外还考虑了飞溅装置的转速变化造成的影响，通过针对性地布置多个辅助单元使所述构件尤其是在飞溅装置的整个转速范围中都能得到稳定且充分的润滑。
附图说明
[0019]下面，通过参看附图更详细地描述本技术，可以更好地理解本技术的原理、特点和优点。附图包括：
[0020]图1以示意图示出了本技术的辅助装置的一个示例。
[0021]图2以示意图示出了图1的辅助装置的第一辅助单元的第一导液部。
[0022]图3以示意性立体图在装配状态中示出了本技术的辅助装置的第二辅助单元的一个示例性实施方式。
[0023]图4以示意性立体图单独示出图3的第二辅助单元。
[0024]图5以示意性立体图在装配状态中示出了本技术的辅助装置的第二辅助单元的另一个示例性实施方式。
[0025]图6以示意性立体图单独示出图5的第二辅助单元。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，而不是用于限定本技术的保护
范围。
[0027]图1以示意图示出了用于对构件1的飞溅润滑进行辅助的辅助装置的一个示例。所述构件1布置在壳体3中。所述构件1尤其是减速器的用于输入轴和/或输出轴的轴承和/或齿轮和/或减速器内的油封构件，在这种情况下所述壳体3尤其是减速器的壳体3。在所述壳体3中容纳有用于飞溅润滑的润滑液、尤其是润滑油。在此以虚线示出润滑液的液面。所述润滑液被溅起并在壳体3内沿着飞溅路线41运动。在图1中以箭头示出了多个飞溅路线41，但仅示例性地给其中一个飞溅路线标注了附图标记41。所述辅助装置包括辅助单元，在图1中示例性示出了四个辅助单元，即一个第一辅助单元21、一个第二辅助单元22和两个第三辅助单元23。所述辅助单元具有承接部，所述承接部布置成适于承接沿所述润滑液的飞溅路线41中的至少一个飞溅路线41飞溅的润滑液。换言之，承接部只要处于能够承接相应飞溅路线41溅射的润滑液的位置即可。所述辅助单元还具有导液部，所述导液部构造成适于将由所述承接部承接的润滑液引导至所述构件1。所述导液部尤其是基于润滑液的重力将润滑液引导至所述构件1。
[0028]根据本技术的一个示例性实施例，所述辅助装置包括多个辅助单元，所述多个辅助单元分别针对用于溅起润滑液的飞溅装置40的不同的转速或不同的转速范围设置。在图1中，所述飞溅装置40是减速器的输出轴上的齿轮，在此以大的灰色圆示意性示出了所述飞溅装置40。飞溅装置40在此示例性地逆时针转动，以用于将润滑液溅起。飞溅装置40的转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于对构件(1)的飞溅润滑进行辅助的辅助装置，所述构件(1)布置在壳体(3)中，在所述壳体(3)中适于容纳用于飞溅润滑的润滑液，其特征在于，所述辅助装置包括至少一个辅助单元，所述辅助单元具有：
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承接部，所述承接部布置成适于承接沿所述润滑液的飞溅路线(41)中的至少一个飞溅路线(41)飞溅的润滑液；
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导液部，所述导液部构造成适于将由所述承接部承接的润滑液引导至所述构件(1)。2.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置包括多个辅助单元，所述多个辅助单元分别针对用于溅起所述润滑液的飞溅装置(40)的不同的转速或不同的转速范围设置。3.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，所述承接部和/或所述导液部与所述壳体(3)一体地构造或独立于所述壳体(3)地构造；和/或所述承接部与所述导液部相互一体地构造或相互独立地构造。4.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，所述承接部构造成容器或板的形式；和/或所述导液部包括通道、坡道和/或开口，所述通道、坡道和/或开口通至所述构件(1)。5.根据权利要求1或2所述的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置包括第一辅助单元(21)，所述第一辅助单元(21)具有：
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第一承接部(211)，所述第一承接部(211)包括容器形区域，所述容器形区域的内壁具有弯曲部，所述弯曲部构造成用于使飞溅到所述容器形区域上的润滑液顺着所述弯曲部流到所述容器形区域的底部；
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第一导液部(212)，所述第一导液部(212)包括构造在所述壳体(3)的侧壁中的通道，所述通道的一端与所述第一承接部(211)连通而另一端通至所述构件(1)。6.根据权利要求1或2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王敏珠，曹梁，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：新型
国别省市：
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