轴承套圈后排屑内胀式车工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承套圈后排屑内胀式车工夹具，包括夹具壳体和弹簧夹头，夹具壳体呈筒状结构，其筒壁上设有漏屑孔，夹具壳体前端设有内锥面，后端面设有拉杆通孔，夹具壳体与机床法兰固接，弹簧夹头嵌设于夹具壳体内腔且与机床拉杆固接，弹簧夹头前端部呈分瓣式结构且设有外锥面结构，且前端部内壁上设有夹爪，本实用新型专利技术通过机床拉杆带动弹簧夹头移动，利用弹簧夹头外锥面与夹具壳体内锥面的相互配合及其分瓣式结构，使弹簧夹头前端部胀缩而夹紧或松开轴承套圈，结构简单，装夹便捷，同时，加工过程中产生的废铁屑在高压切削液或气压冲刷下可直接从工件后端排出，消除了废铁屑对工件表面质量的影响。对工件表面质量的影响。对工件表面质量的影响。

【技术实现步骤摘要】
轴承套圈后排屑内胀式车工夹具


[0001]本技术涉及轴承制造
，尤其涉及到一种结构简单、装夹方便、工件表面不易擦伤的轴承套圈后排屑内胀式车工夹具。

技术介绍

[0002]内胀式外径弹簧夹头目前已在轴承制造行业广泛使用，通常它的夹紧和松开是由后拉杆的移动来完成的，随着车加工自动线的普及，对工件的装夹要求也越来越高，通常情况下，对夹具要求装夹方便，定位精确可靠，易于排屑，目前广泛使用的弹簧夹头是一种整体式、前端排屑的车工夹头，这种夹头虽使用方便，但对加工过程有断屑要求，而且排屑不易冲洗干净，容易造成工件表面擦伤或因装夹定位不准而造成加工质量不佳。

技术实现思路

[0003]本技术主要针对上述技术的不足，提供了一种结构简单、装夹方便、工件表面不易擦伤的轴承套圈后排屑内胀式车工夹具。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本技术主要是采用下述技术方案：
[0005]本技术的轴承套圈后排屑内胀式车工夹具，固设于机床法兰上，用于轴承套圈车削加工时的夹持，所述车工夹具包括夹具壳体和弹簧夹头，所述夹具壳体呈前端开口的筒状结构，夹具壳体的前端设有内锥面结构，夹具壳体的筒壁上设有若干漏屑孔，夹具壳体的后端面中央设有拉杆通孔，所述拉杆通孔周沿设有若干安装孔，夹具壳体通过上述安装孔与机床法兰固接，所述弹簧夹头嵌设于夹具壳体内腔，弹簧夹头包括前端部和后端部，弹簧夹头前端部的外表面设有与上述夹具壳体内锥面结构相配合的外锥面结构，弹簧夹头前端部的内壁上设有夹爪，所述夹爪夹持上述轴承套圈，上述弹簧夹头的后端部中央设有拉杆螺孔，机床拉杆穿越上述拉杆通孔并螺纹固接于上述拉杆螺孔内，机床拉杆带动弹簧夹头沿夹具壳体内腔轴向滑动，利用机床拉杆控制弹簧夹头在夹具壳体内的移动，通过夹具壳体的内锥面结构和弹簧夹头外锥面结构的配合，使弹簧夹头前端设置的夹爪能径向移动而胀缩，夹紧或松开待加工的轴承套圈，结构简单、装夹方便可靠。
[0006]作为优选，所述弹簧夹头的前端部呈分瓣式结构，所述夹爪与上述弹簧夹头的分瓣式结构一一对应且活动连接于上述分瓣式结构上，弹簧夹头的分瓣式结构，便于弹簧夹头前端部的胀缩形变，提高弹簧夹头的夹持能力，而夹爪的可拆卸结构，又便于夹爪的更换、维修和制作。
[0007]作为优选，所述车工夹具还包括定位环座和定位环，所述夹具壳体的后端面上设有若干定位螺孔，所述弹簧夹头的后端部底面上设有与上述定位螺孔一一对应的定位柱孔，所述定位柱孔内嵌设有定位柱，所述定位柱的尾部设有内螺孔并通过固定螺丝固定于定位环座上，所述定位环前端面抵靠并定位所述轴承套圈，利用在夹具壳体内设置定位环并对待加工的轴承套圈轴向定位，使轴承套圈在加工过程中不会偏移或倾斜，提高轴承套圈的车削质量。
[0008]作为优选，所述定位环中央设有喇叭形的排屑通孔，上述排屑通孔的大径孔口朝向定位环的前端，定位环的前端端面抵靠并定位所述轴承套圈，喇叭口状的排屑通孔可将轴承套圈车削过程中产生的废铁屑快速排放至夹具壳体的筒体内腔中，并通过筒壁上的漏屑孔排出，废铁屑向工件后端排放，不会对轴承套圈加工表面造成擦伤。
[0009]作为优选，所述定位环的后端表面设有定位台级，所述定位台级的直径与上述定位环座的内径相吻合，定位环通过定位台级嵌设于定位环座上，定位环利用定位台级，可准确快速的嵌入并定位于定位环座内，装配便捷。
[0010]本技术的有益效果是：夹具通过机床拉杆拉动弹簧夹头在夹具壳体内移动，利用弹簧夹头外锥面与夹具壳体内锥面的相互配合及弹簧夹头前端部的分瓣式结构，使弹簧夹头前端胀缩而夹紧或松开待加工的轴承套圈，结构简单，装夹便捷，相比整体式夹头结构，减少了夹具的制造成本，同时加工过程中产生的废铁屑在高压切削液或气压冲刷下可直接从工件后端排出，易于冲涮，且消除了铁屑对工件表面质量的影响，确保产品的加工质量。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种结构示意图。
[0012]图2是图1中的夹具壳体结构示意图。
[0013]图3是图1中的弹簧夹头结构示意图。
[0014]图4是图1中的夹爪结构示意图。
[0015]图5是图1中的定位环座结构示意图。
[0016]图6是图1中的定位环结构示意图。
[0017]图中： 1.轴承套圈，2.夹具壳体，21.漏屑孔，22.拉杆通孔，23安装孔，24.定位螺孔，3.弹簧夹头，31.前端部，32.后端部，33.拉杆螺孔，34.定位柱孔，4.夹爪，5.机床拉杆，6.定位环座，7.定位环，71.排屑通孔，72.定位台级，8.定位柱。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]实施例：本实施例的轴承套圈后排屑内胀式车工夹具，固设于机床法兰上，用于轴承套圈1车加工时的夹持，如图1所示，车工夹具包括夹具壳体2、弹簧夹头3、定位环座6和定位环7，如图2所示，夹具壳体呈前端开口的筒状结构，夹具壳体的前端开口处设有内锥面结构，其锥面半角α为20
°
～22
°
之间，夹具壳体的筒壁上设计有三个均匀环布的漏屑孔21，夹具壳体的后端面中央设计有与机床拉杆相配合的拉杆通孔22，在拉杆通孔周沿均布有四个安装孔23和三个定位螺孔24，夹具壳体通过上述安装孔与机床法兰连接，上述弹簧夹头嵌设于夹具壳体的内腔中，弹簧夹头采用65Mn弹簧钢制作，如图3所示，弹簧夹头包括前端部31和后端部32，后端部的设计硬度为HRC55～60之间，具有较好的耐磨性，而前端部的设计硬度为HRC40～45之间，具有较好的弹性和胀缩性，便于对工件的夹持，在后端部的中央设计有拉杆螺孔33，螺孔周边设有四个定位柱孔34，机床拉杆5穿越拉杆通孔而与弹簧夹头的拉杆螺孔固接，弹簧夹头的前端部为六瓣的分瓣式结构，在上述分瓣式结构的外表面上设计有与上述夹具壳体内锥面结构相配合的外锥面结构，其锥面半角β略大于夹具壳体内锥
面的锥面半角α，确保拉紧后外锥面与内锥面的前部接触，在弹簧夹头分瓣式结构的内壁面上设计有与分瓣式结构一一对应的活动式夹爪4，如图4所示，六件夹爪围合上述轴承套圈并夹持轴承套圈，机床拉杆穿越拉杆通孔带动弹簧夹头沿夹具壳体内腔轴向滑动，并相应带动弹簧夹头前端部的分瓣式结构胀缩，使夹爪下压夹紧或上抬松开轴承套圈；如图5所示，定位环座呈环状结构，定位环座上均布有四个沉孔，沉孔内设有紧固螺栓，上述沉孔与弹簧夹头上的定位柱孔一一对应，上述弹簧夹头后端部的定位柱孔内嵌设有定位柱8，定位柱的尾部与夹具壳体的定位螺孔螺纹固接，定位柱的头部设有内螺孔并通过紧固螺栓与定位环座固定，如图6所示，定位环的中央设计有喇叭形的排屑通孔71，排屑通孔的大径孔口朝向定位环的前端且对准待加工的轴承套圈，废铁屑通过高压切削液或高压气体的冲刷落至工件后端的夹具壳体筒状内腔中，并通过三个漏屑孔排出，不会影响轴承套圈的表面切屑质量，而定位环的后端表面设有与上述排屑通孔同心的定位台级72，定位台级直径与定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承套圈后排屑内胀式车工夹具，固设于机床法兰上，用于轴承套圈（1）车削加工时的夹持，其特征在于：所述车工夹具包括夹具壳体（2）和弹簧夹头（3），所述夹具壳体呈前端开口的筒状结构，夹具壳体的前端设有内锥面结构，夹具壳体的筒壁上设有若干漏屑孔（21），夹具壳体的后端面中央设有拉杆通孔（22），所述拉杆通孔周沿设有若干安装孔（23），夹具壳体通过上述安装孔与机床法兰固接，所述弹簧夹头嵌设于夹具壳体内腔，弹簧夹头包括前端部（31）和后端部（32），弹簧夹头前端部的外表面设有与上述夹具壳体内锥面结构相配合的外锥面结构，弹簧夹头前端部的内壁上设有夹爪（4），所述夹爪夹持上述轴承套圈，上述弹簧夹头的后端部中央设有拉杆螺孔（33），机床拉杆（5）穿越上述拉杆通孔并螺纹固接于上述拉杆螺孔内，机床拉杆带动弹簧夹头沿夹具壳体内腔轴向滑动。2.根据权利要求1所述的轴承套圈后排屑内胀式车工夹具，其特征在于：所述弹簧夹头（3）的前端部呈分瓣式结构，所述夹爪（4）与上述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥光，
申请(专利权)人：杭州骏马轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：