一种带有减震机构的滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，具体公开了一种带有减震机构的滑板车，包括踏板、前轮以及后轮，所述踏板的中间区域设置为粗糙面，所述踏板的边缘处紧贴设置有第一橡胶垫，所述踏板的左右两侧对称设置有圆弧槽，且在左右两个所述圆弧槽的下方分别设置有前轮以及后轮；实用新型专利技术在踏板的中间区域设置有粗糙面，在踏板的边缘处紧贴设置有第一橡胶垫，在滑板车行驶的过程中，粗糙面增加了踏板与行驶者脚部之间的摩擦力，使得行驶者与踏板之间不会产生相对滑动，从而提高了滑板车的安全性能，确保了驾驶者的安全驾驶，当行驶者失去平衡摔倒时，第一橡胶垫可以避免行驶者与踏板的接触，避免对行驶者进一步的造成伤害。对行驶者进一步的造成伤害。对行驶者进一步的造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震机构的滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体是一种带有减震机构的滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，滑板车的车速可以达到20km/h，它是一种简单而省力的运动机械，相比于传统自行车，滑板车具有结构简单、车轮小、轻巧简便等优点。目前，滑板车的使用较为广泛，市场上的滑板车在使用时，因其的车轮相对较小，在颠簸的路上容易使人失去平衡，从而导致摔倒，因此需要在滑板车上安装减震机构，以提高滑板车的减震性能，确保驾驶者的安全性。
[0003]现有技术开发的一种滑板车的减震装置，如CN213451505U的一种滑板车的减震装置，该技术设置有双重减震机构，具备高效的减震缓冲性能，实际进行滑板车的减震缓冲工作时，其减震缓冲效果良好，实际对滑板车的减震舒适性良好，在减震机构上设置有限位机构，不易在较大的震动下造成减震机构的损坏，但是它在使用过程中存在以下不足之处，踏板较为光滑，使用者站在踏板上易发生相对滑动，不利于滑板车的安全行驶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有减震机构的滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种带有减震机构的滑板车，包括踏板、前轮以及后轮，所述踏板的中间区域设置为粗糙面，所述踏板的边缘处紧贴设置有第一橡胶垫，所述踏板的左侧设置有脚踏凸台，所述踏板的左右两侧对称设置有圆弧槽，且在左右两个所述圆弧槽的下方分别设置有前轮以及后轮，左侧所述圆弧槽可转动的连接在踏板上，所述前轮以及后轮上均设置有减震机构，并通过减震机构固定连接到踏板上。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述脚踏凸台的高度高于踏板，所述前轮以及后轮上均安装有支撑杆，且在支撑杆上设置有刹车装置，所述支撑杆的顶部固定连接在减震机构上。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述减震机构包括液力阻尼杆、减震弹簧以及铰接杆，所述液力阻尼杆的外侧套接有减震弹簧，所述液力阻尼杆的上下两端均设置有铰接杆，并通过铰接杆将液力阻尼杆的上下两端分别固定在圆弧槽以及支撑杆上。
[0009]作为本技术再进一步的方案，左侧所述圆弧槽的上方固定安装有固定杆，左侧所述圆弧槽的右侧设置有第一通孔，且在踏板相对于第一通孔的位置设置有第二通孔，所述第二通孔内设置有销轴，所述销轴的下方套接在第一通孔内。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述固定杆的内部设置为中空结构，所述固定杆的上方设置有连接杆，所述连接杆的底部套接在固定杆内，所述固定杆的顶部设置有固定螺栓，所述固定杆的上表面紧贴设置有第二橡胶垫。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述连接杆的顶部固定连接有把手，且在把手的前后两侧对称设置有防滑槽。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述把手的前后两侧均设置有车刹，所述把手上还设置有手机支架，所述连接杆的顶部设置有LED灯。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术在踏板的中间区域设置有粗糙面，在踏板的边缘处紧贴设置有第一橡胶垫，在滑板车行驶的过程中，粗糙面增加了踏板与行驶者脚部之间的摩擦力，使得行驶者与踏板之间不会产生相对滑动，从而提高了滑板车的安全性能，确保了驾驶者的安全驾驶，当行驶者失去平衡摔倒时，第一橡胶垫可以避免行驶者与踏板的接触，避免对行驶者进一步的造成伤害。
附图说明
[0015]图1为一种带有减震机构的滑板车的结构示意图；
[0016]图2为减震机构内部结构示意图；
[0017]图3为固定杆与连接杆套接示意图。
[0018]图中：1、踏板；101、粗糙面；102、第一橡胶垫；103、脚踏凸台；104、圆弧槽；2、前轮；3、后轮；4、减震机构；401、液力阻尼杆；402、减震弹簧；403、铰接杆；5、支撑杆；501、刹车装置；6、固定杆；601、连接杆；602、固定螺栓；603、第二橡胶垫；7、第一通孔；8、第二通孔；801、销轴；9、把手；901、防滑槽；10、车刹；11、手机支架； 12、LED灯。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种带有减震机构的滑板车，包括踏板1、前轮2以及后轮3，踏板1的中间区域设置为粗糙面101，踏板1的边缘处紧贴设置有第一橡胶垫102，在滑板车行驶的过程中，粗糙面101增加了踏板1与行驶者脚部之间的摩擦力，使得行驶者与踏板1之间不会产生相对滑动，提高了行驶者的平衡感，从而提高了滑板车的安全性能，确保了驾驶者的安全驾驶，当行驶者失去平衡摔倒时，第一橡胶垫102 可以避免行驶者与踏板1的接触，避免对行驶者进一步的造成伤害，踏板1的左侧设置有脚踏凸台103，踏板1的左右两侧对称设置有圆弧槽104，且在左右两个圆弧槽104的下方分别设置有前轮2以及后轮3，左侧圆弧槽104可转动的连接在踏板1上，前轮2以及后轮3上均设置有减震机构4，并通过减震机构4固定连接到踏板1上。
[0020]在图1和图2中，脚踏凸台103的高度高于踏板1，高低不同的脚踏设计，使得驾驶者不会因双腿均处于直立状态导致脚麻，在停车或紧急刹车时，因双脚麻力，而导致摔倒，同时，在行驶过程中，行驶者的重心降低，便于安全驾驶，进一步提高了滑板车的安全性能，前轮2以及后轮3上均安装有支撑杆5，且在支撑杆5上设置有刹车装置501，支撑杆5的顶部固定连接在减震机构4上。
[0021]在图1和图2中，减震机构4包括液力阻尼杆401、减震弹簧402以及铰接杆403，液力阻尼杆401的外侧套接有减震弹簧402，液力阻尼杆401的上下两端均设置有铰接杆 403，并通过铰接杆403将液力阻尼杆401的上下两端分别固定在圆弧槽104以及支撑杆5 上，液力阻尼杆401以及减震弹簧402具有一定的减震缓冲作用，增加了滑板车移动过程中，行驶者
的平衡感，不会因为路况的变化带来车体的颠簸，而导致行驶者失去平衡而摔倒，提高了行驶者驾驶的舒适度。
[0022]在图1和图2中，左侧圆弧槽104的上方固定安装有固定杆6，左侧圆弧槽104的右侧设置有第一通孔7，且在踏板1相对于第一通孔7的位置设置有第二通孔8，第二通孔8 内设置有销轴801，销轴801的下方套接在第一通孔7内。
[0023]在图1和图3中，固定杆6的内部设置为中空结构，固定杆6的上方设置有连接杆601，连接杆601的底部套接在固定杆6内，固定杆6的顶部设置有固定螺栓602，根据不同行驶者身高的不同，通过固定螺栓602调整连接杆601的高度，以此来调整把手9的高度，便于行驶者更好的操作滑板车，提高了行驶者驾驶的舒适度，固定杆6的上表面紧贴设置有第二橡胶垫603，当行驶者失去平衡摔倒时，第二橡胶垫603可以避免行驶者与固定杆的接触，避免对行驶者进一步的造成伤害。
[0024]在图1中，连接杆601的顶部固定连接有把手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减震机构的滑板车，包括踏板(1)、前轮(2)以及后轮(3)，其特征在于，所述踏板(1)的中间区域设置为粗糙面(101)，所述踏板(1)的边缘处紧贴设置有第一橡胶垫(102)，所述踏板(1)的左侧设置有脚踏凸台(103)，所述踏板(1)的左右两侧对称设置有圆弧槽(104)，且在左右两个所述圆弧槽(104)的下方分别设置有前轮(2)以及后轮(3)，左侧所述圆弧槽(104)可转动的连接在踏板(1)上，所述前轮(2)以及后轮(3)上均设置有减震机构(4)，并通过减震机构(4)固定连接到踏板(1)上。2.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的滑板车，其特征在于，所述脚踏凸台(103)的高度高于踏板(1)，所述前轮(2)以及后轮(3)上均安装有支撑杆(5)，且在支撑杆(5)上设置有刹车装置(501)，所述支撑杆(5)的顶部固定连接在减震机构(4)上。3.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的滑板车，其特征在于，所述减震机构(4)包括液力阻尼杆(401)、减震弹簧(402)以及铰接杆(403)，所述液力阻尼杆(401)的外侧套接有减震弹簧(402)，所述液力阻尼杆(401)的上下两端均设置有铰接杆(403)，并通过铰接杆(403)将液力阻尼杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍扬波，
申请(专利权)人：上海雀屏通讯器材有限公司，
类型：新型
国别省市：