本实用新型专利技术涉及电动滑板车零部件技术领域，公开了一种电动滑板车的刹车装置，包括保护罩，所述保护罩的内部连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端连接有弧形板，所述弧形板的下方连接有第一刹车块，所述弧形板的两侧连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧连接有齿条，本实用新型专利技术通过按压板、弹簧、弧形板和第一刹车块，踩压按压板，将弧形板及其下方的第一刹车块向下按压，在第一刹车块的位置与轮胎的位置相对应的情况下，使第一刹车块与轮胎表面相接触，由原先一个接触面增加到现在的六个接触面，有利于增加与轮胎表面之间的摩擦面积，提高了摩擦力度，解决了刹车效果较差，刹车过程中，刹车片只与轮子最外侧边缘处摩擦的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的刹车装置
[0001]本技术涉及电动滑板车零部件
，具体是一种电动滑板车的刹车装置。
技术介绍
[0002]电动滑板车造型美观、时尚小巧，是个非常好的小的休闲的交通工具，刹车装置作为电动滑板车最重要的一个结构，为驾驶安全提供有效的保障。
[0003]目前市场上存在多种刹车装置，但是这些刹车装置普遍存在着，刹车效果较差，刹车过程中，刹车片只与轮子最外侧边缘处摩擦，因此，本领域技术人员提供了一种电动滑板车的刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动滑板车的刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动滑板车的刹车装置，包括保护罩，所述保护罩的内部开设有一组第一轴孔，所述保护罩的内部远离第一轴孔的位置开设有通孔，所述通孔的内部连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端且位于保护罩的外侧连接有按压板，所述第一连接杆的另一端连接有弧形板，所述保护罩的内部对应开设有三组凹槽，三组所述凹槽的内部连接有弹簧，所述弹簧与弧形板相连接，所述弧形板的下方连接有若干个第一刹车块，所述弧形板的两侧连接有一组第二连接杆，所述第二连接杆的外侧连接有齿条。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述保护罩的内侧对应连接有一组U型座，一组所述U型座的内部开设有一组第二轴孔，一组所述第二轴孔的内部连接有轴杆，所述轴杆的外侧连接有第三连接杆，所述第三连接杆的一端连接有第二刹车块，所述轴杆的外侧靠近第三连接杆的位置连接有齿轮，所述齿轮与齿条相连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一刹车块的外侧设置为弧形，所述第一刹车块和第二刹车块采用的均是一种丁腈橡胶材质的构件。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述弧形板通过弹簧与保护罩弹性连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述轴杆通过齿轮与齿条传动连接，所述第三连接杆通过轴杆与U型座转动连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一刹车块的位置与轮胎的位置相对应。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第二刹车块的位置与轮框的位置相对应。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过按压板、弹簧、弧形板和第一刹车块，使用者通过用脚踩压按压板，将弧形板及其下方的六个第一刹车块向下按压，在第一刹车块的位置与轮胎的位置相对应的情况下，使六个第一刹车块与轮胎表面相接触，由原先一个接触面增加到现在的六个接触面，有
利于增加与轮胎表面之间的摩擦面积，提高了摩擦力度，解决了刹车效果较差，刹车过程中，刹车片只与轮子最外侧边缘处摩擦的问题。
[0015]2、通过第二连接杆、齿条、轴杆、第二刹车块和齿轮，使用者向下踩压按压板的同时，带动第二连接杆及其一侧的齿条进行下降，在齿条和齿轮的连接作用下，带动齿轮以及轴杆进行旋转，进而带动第二刹车块沿轴杆向上旋转，在第二刹车块的位置与轮框的位置相对应的情况下，实现第二刹车块与轮框紧贴，在第二刹车块的摩擦作用下，有利于降低轮框转速，实现刹车，提高了刹车效果。
附图说明
[0016]图1为一种电动滑板车的刹车装置的结构示意图；
[0017]图2为一种电动滑板车的刹车装置中保护罩的正面剖视图；
[0018]图3为一种电动滑板车的刹车装置中保护罩的侧面剖视图；
[0019]图4为一种电动滑板车的刹车装置中保护罩的俯视剖视图。
[0020]图中：1、按压板；2、第一连接杆；3、保护罩；4、第一轴孔；5、通孔；6、凹槽；7、弹簧；8、弧形板；9、第一刹车块；10、第二连接杆；11、齿条；12、第二刹车块；13、U型座；14、第三连接杆；15、轴杆；16、第二轴孔；17、齿轮。
具体实施方式
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种电动滑板车的刹车装置，包括保护罩3，保护罩3的内部开设有一组第一轴孔4，保护罩3的内部远离第一轴孔4的位置开设有通孔5，通孔5的内部连接有第一连接杆2，第一连接杆2的一端且位于保护罩3的外侧连接有按压板1，第一连接杆2的另一端连接有弧形板8，保护罩3的内部对应开设有三组凹槽6，三组凹槽6的内部连接有弹簧7，弹簧7与弧形板8相连接，弧形板8的下方连接有若干个第一刹车块9，弧形板8的两侧连接有一组第二连接杆10，第二连接杆10的外侧连接有齿条11。
[0022]在图2和图3中：保护罩3的内侧对应连接有一组U型座13，一组U型座13的内部开设有一组第二轴孔16，一组第二轴孔16的内部连接有轴杆15，轴杆15的外侧连接有第三连接杆14，第三连接杆14的一端连接有第二刹车块12，轴杆15的外侧靠近第三连接杆14的位置连接有齿轮17，齿轮17与齿条11相连接，使用者向下踩压按压板1的同时，带动第二连接杆10及其一侧的齿条11进行下降，在齿条11和齿轮17的连接作用下，带动齿轮17以及轴杆15进行旋转，进而带动第二刹车块12沿轴杆15向上旋转，在第二刹车块12的位置与轮框的位置相对应的情况下，实现第二刹车块12与轮框紧贴，在第二刹车块12的摩擦作用下，有利于降低轮框转速，实现刹车，提高了刹车效果。
[0023]在图3中：第一刹车块9的外侧设置为弧形，第一刹车块9和第二刹车块12采用的均是一种丁腈橡胶材质的构件，丁腈橡胶具有耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好的优点，有利于增加与轮胎之间的摩擦力，提高摩擦效果。
[0024]在图1中：弧形板8通过弹簧7与保护罩3弹性连接，使用者通过用脚踩压按压板1，将弧形板8及其下方的六个第一刹车块9向下按压，在第一刹车块9的位置与轮胎的位置相对应的情况下，使六个第一刹车块9与轮胎表面相接触，由原先一个接触面增加到现在的六个接触面，有利于增加与轮胎表面之间的摩擦面积，提高了摩擦力度，解决了刹车效果较
差，刹车过程中，刹车片只与轮子最外侧边缘处摩擦的问题，在弹簧7的弹性作用下，使第一刹车块9复位，避免影响使用。
[0025]在图3和图4中：轴杆15通过齿轮17与齿条11传动连接，第三连接杆14通过轴杆15与U型座13转动连接，使得第二刹车块12和第三连接杆14沿轴杆15进行旋转。
[0026]在图3中：第一刹车块9的位置与轮胎的位置相对应，有利于增加第一刹车块9与轮胎之间的接触面积，增加摩擦效果。
[0027]在图3中：第二刹车块12的位置与轮框的位置相对应，有利于增加第二刹车块12与轮框之间的接触面积，降低轮框的转速，实现刹车效果。
[0028]本技术的工作原理是：使用者通过用脚踩压按压板1，将弧形板8及其下方的六个第一刹车块9向下按压，在第一刹车块9的位置与轮胎的位置相对应的情况下，使六个第一刹车块9与轮胎表面相接触，由原先一个接触面增加到现在的六个接触面，有利于增加与轮胎表面之间的摩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的刹车装置，包括保护罩(3)，其特征在于，所述保护罩(3)的内部开设有一组第一轴孔(4)，所述保护罩(3)的内部远离第一轴孔(4)的位置开设有通孔(5)，所述通孔(5)的内部连接有第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)的一端且位于保护罩(3)的外侧连接有按压板(1)，所述第一连接杆(2)的另一端连接有弧形板(8)，所述保护罩(3)的内部对应开设有三组凹槽(6)，三组所述凹槽(6)的内部连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)与弧形板(8)相连接，所述弧形板(8)的下方连接有若干个第一刹车块(9)，所述弧形板(8)的两侧连接有一组第二连接杆(10)，所述第二连接杆(10)的外侧连接有齿条(11)。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的刹车装置，其特征在于，所述保护罩(3)的内侧对应连接有一组U型座(13)，一组所述U型座(13)的内部开设有一组第二轴孔(16)，一组所述第二轴孔(16)的内部连接有轴杆(15)，所述轴杆(15)的外侧连接有第三连接杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍扬波，
申请(专利权)人：上海雀屏通讯器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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