一种电动滑板车的刹车组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动滑板车的刹车组件，其包括挡泥板和刹车片，所述挡泥板包括位于中间位置的基部和位于两侧一体式向上弧形延伸的侧壁，所述基部和侧壁之间形成容置槽，所述容置槽上下两侧均设置有肋板，所述两侧的肋板之间形成嵌置槽；所述刹车片包括第一连接部、第二连接部、贴合部、折弯部，所述第二连接部的右侧壁上下两侧均设置有由刹车片下表面向上凸起而形成横向加强筋条，该横向加强筋条从第二连接部的右侧壁延伸至折弯部右端，所述折弯部右端设置有由刹车片下表面向上凸起而形成纵向加强筋条。因此，通过在折弯部上设置加强筋条，增加了刹车片的回弹力；通过在第二连接部上设置下凹V形槽，提高了刹车片的弹力。提高了刹车片的弹力。提高了刹车片的弹力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的刹车组件


[0001]本技术涉及电动滑板车领域技术，尤其是指一种电动滑板车的刹车组件。

技术介绍

[0002]电动滑板车传统滑板车基础上改进的一种新型交通工具，电动滑板车比较轻便快捷，电动滑板车满足了现代社会人们对简单方便交通工具的需求，因此电动滑板车也越来越受到广大人民群众的欢迎；电动滑板车由于速度较快，在使用时从安全角度出发，对电动滑板车的刹车功能要求也越来越高，然而现有市场上的电动滑板车在骑行过程中由于震动和多次对刹车片的使用，造成刹车片弹力减弱，在刹车后刹车片会出现不回弹的情况。因此，应对现有电动滑板车的刹车组件进行改进以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种电动滑板车的刹车组件，其通过在折弯部上设置加强筋条，增加了刹车片的回弹力；通过在第二连接部上设置下凹V形槽，提高了刹车片的弹力。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种电动滑板车的刹车组件，其包括挡泥板和刹车片，所述挡泥板呈弧状，所述挡泥板包括位于中间位置的基部和位于两侧一体式向上弧形延伸的侧壁，所述基部和侧壁之间形成容置槽，所述容置槽上下两侧均设置有肋板，所述两侧的肋板之间形成嵌置槽，所述嵌置槽左侧设置有第一连接柱，所述嵌置槽右侧设置有复数个第二连接柱，所述肋板上设置有卡扣；所述刹车片包括第一连接部、第二连接部、贴合部、折弯部，所述第一连接部、第二连接部对应的位于贴合部的左右两端，所述折弯部一体式连接在第二连接部的右端，所述第一连接部上设置有下沉凹槽，所述下沉凹槽上设置有第一连接孔，该第一连接孔与上述第一连接柱相匹配，所述第二连接部位于刹车片的中间位置，第二连接部上设置有下凹V形槽，所述下凹V形槽的左侧壁上设置有复数个第二连接孔，所述复数个第二连接孔与上述复数个第二连接柱相匹配，所述贴合部通过上述卡扣卡持贴合于嵌置槽内，所述折弯部呈向下弧状弯曲，所述折弯部左端可弹性按压式的安装在嵌置槽内，所述折弯部的右端延伸出嵌置槽，所述折弯部右端设置有复数个第三连接孔，所述第二连接部的右侧壁上下两侧均设置有由刹车片下表面向上凸起而形成的横向加强筋条，该横向加强筋条从第二连接部的右侧壁延伸至折弯部右端，所述折弯部右端设置有由刹车片下表面向上凸起而形成的纵向加强筋条。
[0005]优选地，所述挡泥板外表面中间位置设置有复数个防滑凸纹，所述复数个防滑凸纹的两侧设置有下沉凹面。
[0006]优选地，所述嵌置槽的右端设置有纵向支撑板，所述纵向支撑板紧固安装在两个肋板之间。
[0007]优选地，所述嵌置槽的左侧设置有固定板，所述固定板纵向安装在两个肋板之间，所述固定板位于上述纵向支撑板的左侧。
[0008]优选地，所述第一连接柱和第二连接柱四周均设置有加固筋板。
[0009]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过在第二连接部的右侧壁上下两侧均设置有由刹车片下表面向上凸起而形成横向加强筋条，该横向加强筋条从第二连接部的右侧壁延伸至折弯部右端，增加了刹车片的回弹力；通过在第二连接部上设置下凹V形槽，下凹V形槽右侧壁与折弯部一体式连接，折弯部呈向下弧状弯曲，进一步提高了刹车片的弹力。
[0010]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。
附图说明
[0011]图1为本技术之一种电动滑板车的刹车组件分解立体结构示意图；
[0012]图2为本技术之一种电动滑板车的刹车组件立体结构示意图；
[0013]图3为本技术之一种电动滑板车的刹车组件另一视角立体结构示意图。
[0014]附图标识说明
[0015]图中：10、挡泥板；11、基部；12、侧壁；13、容置槽；14、肋板；141、嵌置槽；15、纵向支撑板；16、固定板；17、第一连接柱；18、第二连接柱；19、加固筋板；20、卡扣；21、防滑凸纹；22、下沉凹面；30、刹车片；31第一连接部；32、第二连接部；33、贴合部；34、折弯部；35、下沉凹槽；36、第一连接孔；37、下凹V形槽；38、第二连接孔；39、横向加强筋条；40、纵向加强筋条。
具体实施方式
[0016]本技术如图1至图 3 所示，一种电动滑板车的刹车组件，其包括挡泥板10和刹车片30，该挡泥板10呈弧状，该挡泥板10包括位于中间位置的基部11和位于两侧一体式向上弧形延伸的侧壁12，该基部11和侧壁12之间形成容置槽13，该容置槽13上下两侧均设置有肋板14，设置肋板14增加了结构的稳定性和牢固性；该两侧的肋板14之间形成嵌置槽141，该嵌置槽141的右端设置有纵向支撑板15，该纵向支撑板15紧固安装在两个肋板14之间，纵向支撑板14用于在嵌置槽141中支撑刹车片30中的折弯部34，进一步保护刹车片30不受强外力损坏；该嵌置槽141的左侧设置有固定板16，该固定板16纵向安装在两个肋板14之间，固定板16位于纵向支撑板15的左侧，设置固定板16是将整体结构固定，提高整体牢固性；该嵌置槽141左侧设置有第一连接柱17，该嵌置槽141右侧设置有复数个第二连接柱18，第一连接柱17和第二连接柱18四周均设置有加固筋板19，固定板16的右侧与第一连接柱17左侧的加固筋板19紧密连接，加固筋板19提高了结构的稳固性，该肋板14上设置有卡扣20，挡泥板10外表面中间位置设置有复数个防滑凸纹21，该复数个防滑凸纹21的两侧设置有下沉凹面22，设置防滑凸纹21和下沉凹面22提高了挡泥板的防滑效果。
[0017]该刹车片包括第一连接部31、第二连接部32、贴合部33、折弯部34，该第一连接部31、第二连接部32对应的位于贴合部33的左右两端，该折弯部34一体式连接在第二连接部32的右端，该第一连接部31上设置有下沉凹槽35，该下沉凹槽35上设置有第一连接孔36，该第一连接孔36与上述第一连接柱37相匹配，该第二连接部32位于刹车片的中间位置，第二连接部32上设置有下凹V形槽37，该下凹V形槽37的左侧壁上设置有复数个第二连接孔38，
该复数个第二连接孔38与上述复数个第二连接柱18相匹配，该贴合部33通过上述卡扣20卡持贴合于嵌置槽141内，这样就将刹车片30一部分紧密安装在挡泥板10的嵌置槽141中；该折弯部34呈向下弧状弯曲，该折弯部34左端可弹性按压式的安装在嵌置槽141内，这样提高了刹车片30的弹力；该折弯部34的右端延伸出嵌置槽141，该折弯部34右端设置有复数个第三连接孔，该第二连接部32的右侧壁上下两侧均设置有由刹车片下表面向上凸起而形成的横向加强筋条39，该横向加强筋条39从第二连接部32的右侧壁延伸至折弯部34右端，该折弯部34右端设置有由刹车片下表面向上凸起而形成的纵向加强筋条40，这样使刹车片30的回弹力增加，提高了刹车片30的回弹效果。
[0018]本技术的设计重点在于，通过在第二连接部的右侧壁上下两侧均设置有由刹车片下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的刹车组件，其特征在于，包括挡泥板和刹车片，所述挡泥板呈弧状，所述挡泥板包括位于中间位置的基部和位于两侧一体式向上弧形延伸的侧壁，所述基部和侧壁之间形成容置槽，所述容置槽上下两侧均设置有肋板，所述两侧的肋板之间形成嵌置槽，所述嵌置槽左侧设置有第一连接柱，所述嵌置槽右侧设置有复数个第二连接柱，所述肋板上设置有卡扣；所述刹车片包括第一连接部、第二连接部、贴合部、折弯部，所述第一连接部、第二连接部对应的位于贴合部的左右两端，所述折弯部一体式连接在第二连接部的右端，所述第一连接部上设置有下沉凹槽，所述下沉凹槽上设置有第一连接孔，该第一连接孔与上述第一连接柱相匹配，所述第二连接部位于刹车片的中间位置，第二连接部上设置有下凹V形槽，所述下凹V形槽的左侧壁上设置有复数个第二连接孔，所述复数个第二连接孔与上述复数个第二连接柱相匹配，所述贴合部通过上述卡扣卡持贴合于嵌置槽内，所述折弯部呈向下弧状弯曲，所述折弯部左端可弹性按压式的安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国明，
申请(专利权)人：深圳市联合越动智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：