一种三轮摩托车前悬架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三轮摩托车前悬架，包括两根平行的前减振器，两根前减振器的缸体之间连接有安装板，安装板与车架之间设有传力杆，传力杆的前端可横向和纵向转动连接于安装板的正中间位置，传力杆的后端与车架转动连接且该转动连接用的转轴沿车架的左右方向延伸。本实用新型专利技术中，传力杆加强了前减振器与车架的连接强度，传力杆可抵抗部分前悬架变形时产生的前后向分力，降低转向杆与转向套管的连接处变形损坏的可能性；传力杆两端分别与前减振器和车架转动连接，可降低前减振器受到的高频冲击力，减少对前减振器的损耗，也提高了驾驶的舒适性和稳定性。舒适性和稳定性。舒适性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车前悬架


[0001]本技术属于摩托车前悬架结构的
，具体涉及一种三轮摩托车前悬架。

技术介绍

[0002]摩托车的前悬架的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
[0003]目前，摩托车的前悬架主要由前减振器、上联板和下联板组成，两根前减振器的缸体的末端之间转动连接摩托车的前轮，上联板和下联板上均具有两个与减振器的活塞杆相匹配的安装孔，减振器的活塞杆穿过下联板的安装孔并与之固定连接，减振器的活塞杆外靠近末端的位置一般设有一圈凹入的安装槽用于与上联板的安装孔固定连接，上联板与下联板之间连接设有转向杆，转向杆位于摩托车的车架前端的转向套管内，以实现前悬架与车架的转动连接，上联板上连接有握把，用于控制摩托车转向；中国专利CN201880024318.X 两轮式车辆中有所涉及。
[0004]但上述摩托车的前悬架存在如下问题：1）前悬架变形时产生前后向分力比较大，容易造成转向杆与转向套管的连接处变形损坏；2）前悬架中减振器承受来自制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车前悬架，包括两根平行的前减振器，两根前减振器的活塞杆均位于下联板的安装孔内并与下联板固定连接，所述下联板上连接有转向杆，所述转向杆位于车架前端的转向套管内；其特征在于：两根前减振器的缸体之间设有安装板，所述安装板的两端分别与两根前减振器的缸体连接；还包括传力杆，所述传力杆位于安装板和车架之间，传力杆的前端可横向和纵向转动连接于安装板的正中间位置，传力杆的后端与安装板后方的车架部分转动连接且该转动连接用的转轴沿车架的左右方向延伸。2.根据权利要求1所述一种三轮摩托车前悬架，其特征在于：所述可横向和纵向转动连接为球面铰接或十字万向节铰接。3.根据权利要求1所述一种三轮摩托车前悬架，其特征在于：传力杆的后端与所述转轴之间套设有弹性橡胶套。4.根据权利要求1所述一种三轮摩托车前悬架，其特征在于：所述安装板后方的车架部分为下摇篮左梁与下摇篮右梁之间的摇架横梁。5.根据权利要求1所述一种三轮摩托车前悬架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：马昌友，马茂荐，
申请(专利权)人：马昌友，
类型：新型
国别省市：