一种避震撑杆和电单车制造技术

本申请实施例提供了一种避震撑杆和电单车，涉及车辆技术领域，在本申请实施例中，可以在电单车上设置安装有载重传感器的避震撑杆，该避震撑杆用于连接电单车车架与车轮。由此，当电单车的载重发生变化时，用于连接电单车车架与车轮的避震撑杆主体会发生形变，然后，安装于避震撑杆主体的载重传感器会根据避震撑杆主体的形变输出反馈信号，这样，就可以准确的检测电单车的载重。的检测电单车的载重。的检测电单车的载重。

【技术实现步骤摘要】
一种避震撑杆和电单车


[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种避震撑杆和电单车。

技术介绍

[0002]目前，随着科技的进步，人们的出行方式越来越多，其中，电单车作为一种便利的交通工具，已经成为了人们主要的出行方式之一。
[0003]电单车是一种小型交通工具，其剩余可行驶里程与其载重具有较大的关联性。因此，仅通过电单车电池属性是不能准确确定电单车的剩余可行驶里程的，进而，如何准确确定电单车的载重是一个亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供一种避震撑杆和电单车，以有效确定电单车的载荷。
[0005]第一方面，提供了一种避震撑杆，所述避震撑杆包括：
[0006]避震撑杆主体，连接电单车的车架与车轮。
[0007]载重传感器，安装于所述避震撑杆主体，被配置为根据所述避震撑杆主体的形变输出反馈信号。
[0008]在一些优选的实施例中，所述载重传感器包括霍尔组件和磁铁，所述霍尔组件和所述磁铁中的一个与所述电单车的车架联动，所述霍尔组件和所述磁铁中的另一个与所述电单车的车轮联动。
[0009]在一些优选的实施例中，所述避震撑杆主体包括第一部分和第二部分，所述霍尔组件和所述磁铁中的一个与所述第一部分固定连接，所述霍尔组件和所述磁铁中的另一个与所述第二部分固定连接。
[0010]在一些优选的实施例中，所述第一部分为第一固定支架，所述第二部分为第二固定支架，所述霍尔组件和所述磁铁中的一个与所述第一固定支架固定连接，所述霍尔组件和所述磁铁中的另一个与所述第二固定支架固定连接。
[0011]在一些优选的实施例中，所述第一固定支架和所述第二固定支架分别固定于所述避震撑杆主体的两端。
[0012]在一些优选的实施例中，所述避震撑杆主体包括：避震杆、套筒以及弹簧，所述套筒与所述避震杆活动连接，所述弹簧连接所述避震杆和所述套筒。
[0013]第二方面，提供了一种电单车，所述电单车安装有如第一方面所述的避震撑杆。
[0014]所述电单车还包括：
[0015]电池组件，为所述电单车提供电能，以及确定电池数据。
[0016]控制器，与所述电池组件、所述避震撑杆中的载重传感器电连接，被配置为获取所述电池数据和所述避震撑杆中的载重传感器输出的反馈信号。
[0017]在一些优选的实施例中，所述电单车还包括提醒装置，所述提醒装置与所述控制器电连接。
[0018]在一些优选的实施例中，所述提醒装置至少包括提示灯、提示音响、振动提示装置中的一项或多项。
[0019]在一些优选的实施例中，所述控制器还被配置为：
[0020]基于所述反馈信号和所述电池数据，控制所述提醒装置进行提醒。
[0021]在本申请实施例中，由于在电单车上设置了安装有载重传感器的避震撑杆，所以，当电单车的载重发生变化时，用于连接电单车车架与车轮的避震撑杆主体会发生形变，然后，安装于避震撑杆主体的载重传感器会根据避震撑杆主体的形变输出反馈信号，这样，就可以准确的检测电单车的载重。
附图说明
[0022]通过以下参照附图对本申请实施例的描述，本申请实施例的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0023]图1为安装有本申请实施例避震撑杆的电单车的示意图；
[0024]图2为本申请实施例避震撑杆主体的安装方式的示意图；
[0025]图3为本申请实施例避震撑杆主体的另一种安装方式的示意图；
[0026]图4为本申请实施例安装有霍尔组件的避震撑杆的示意图；
[0027]图5为本申请实施例的另一种安装有霍尔组件的避震撑杆的示意图；
[0028]图6为本申请实施例的另一种安装有霍尔组件的避震撑杆的示意图；
[0029]图7为本申请实施例的另一种安装有霍尔组件的避震撑杆的示意图；
[0030]图8为本申请实施例的另一种安装有霍尔组件的避震撑杆的示意图；
[0031]图9为本申请实施例的一种电压和避震撑杆形变量之间对应关系的示意图；
[0032]图10为本申请实施例的一种校验初始反馈电压的流程图；
[0033]图11为本申请实施例电单车各部分连接方式的示意图。
[0034]图中，11、电单车；12、避震撑杆；21、避震杆；22、套筒；23、弹簧；31、避震杆；32、套筒；33、弹簧；41、避震杆；42、套筒；43、第一固定支架；44、第二固定支架；45、磁铁；46、霍尔组件；51、避震杆；52、套筒；53、第一固定支架；54、第二固定支架；55、磁铁； 56、霍尔组件；61、避震杆；62、套筒；63、第一固定支架；64、第二固定支架；65、磁铁；66、霍尔组件；71、避震杆；72、套筒；73、第一固定支架；74、第二固定支架；75、磁铁；76、霍尔组件；81、避震杆；82、套筒；83、磁铁；84、霍尔组件；111、控制器；112、电池组件；113、避震撑杆。
具体实施方式
[0035]以下基于实施例对本申请进行描述，但是本申请并不仅仅限于这些实施例。在下文对本申请的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本申请。为了避免混淆本申请的实质，公知的结构并没有详细叙述。
[0036]此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
[0037]除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0038]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0039]为了能够准确确定电单车的载重，本申请实施例提供一种避震撑杆，该避震撑杆可以安装于电单车并用于检测电单车的载重，具体的，如图 1所示，图1为安装有本申请实施例避震撑杆的电单车的示意图，其中，该示意图包括：电单车11以及安装于电单车11的避震撑杆12。
[0040]在本申请实施例中，电单车11可以是家用多轮电单车(例如家用两轮电单车)，也可以是共享多轮电单车(例如共享两轮电单车)，本申请实施例以两轮电单车进行举例说明。
[0041]避震撑杆12是一种弹性的连接件，可用于连接电单车的车轮与车架。
[0042]以两轮电单车为例，在一种情况下，避震撑杆12可以用于连接电单车11的后轮与车架。在另一种情况下，避震撑杆12也可以用于连接电单车11的前轮与车架。在另一种情况下，避震撑杆12还可以既连接电单车11的后轮与车架，也连接电单车11的前轮与车架(也就是说，在此情况下，电单车11包括两个避震撑杆12，其中一个用于连接后轮与车架，另一个用于连接前轮与车架)。
[0043]当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避震撑杆，其特征在于，所述避震撑杆包括：避震撑杆主体，连接电单车的车架与车轮；以及载重传感器，安装于所述避震撑杆主体，被配置为根据所述避震撑杆主体的形变输出反馈信号。2.根据权利要求1所述的避震撑杆，其特征在于，所述载重传感器包括霍尔组件和磁铁，所述霍尔组件和所述磁铁中的一个与所述电单车的车架联动，所述霍尔组件和所述磁铁中的另一个与所述电单车的车轮联动。3.根据权利要求2所述的避震撑杆，其特征在于，所述避震撑杆主体包括第一部分和第二部分，所述霍尔组件和所述磁铁中的一个与所述第一部分固定连接，所述霍尔组件和所述磁铁中的另一个与所述第二部分固定连接。4.根据权利要求3所述的避震撑杆，其特征在于，所述第一部分为第一固定支架，所述第二部分为第二固定支架，所述霍尔组件和所述磁铁中的一个与所述第一固定支架固定连接，所述霍尔组件和所述磁铁中的另一个与所述第二固定支架固定连接。5.根据权利要求4所述的避震撑杆，其特征在于，所述第一固定支架和所述第二固定支架分别固定于所述避震撑杆主体的两端。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘经财，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：