一种SUV车身下车体结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种SUV车身下车体结构，包括顺次相连接的第一前大梁、第二前大梁和第三前大梁，所述第一前大梁、所述第二前大梁和所述第三前大梁组成前大梁；所述第二前大梁为三分叉状，所述第二前大梁的一端与所述第一前大梁相连接，所述第二前大梁(另一端的一分支端与所述第三前大梁相连接，所述第二前大梁另一端的另一分支端与小纵梁相连接；前地板下小纵梁集成式设计，接头与第二前大梁组成整体，减少焊点连接，整体性好，力传递通道好。力传递通道好。力传递通道好。

【技术实现步骤摘要】
一种SUV车身下车体结构


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种SUV车身下车体结构。

技术介绍

[0002]车身下车体作为汽车重要承载主体，除装载内外饰、底盘等零部件外，还要提供乘员舒适的驾乘空间和安全的保护；因此，车身下车体必须要有足够的强度、刚度来承受底盘载荷冲击，足够顺畅的传递通道传递、分散、吸收碰撞能量，还要有良好的结构避免与其它激励源模态耦合，提升NVH性能。常见的模块化下车体框架由前舱总成、前车架总成、后车架总成、前地板总成、后地板总成和尾端板总成拼接而成，在其设计过程中，由于人机、尺寸、空间、布置等原因，往往存在诸多设计上的不足，如图1所示：
[0003]1、前地板下小纵梁接头通过少数焊点与中大梁连接，连接薄弱，力传递通道差；
[0004]2、前地板与后地板存在高度差，整个前后地板组成的地板面非平地板，后排乘员(特别是第三排)进出不便利；
[0005]3、后大梁直通至尾端板，与尾端板连接，后悬长度变化需更换后大梁，拓展性差；
[0006]4、后地板有备胎坑，加大成型难度，增加钣金开裂风险本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SUV车身下车体结构，其特征在于：包括顺次相连接的第一前大梁(101)、第二前大梁(102)和第三前大梁(103)，所述第一前大梁(101)、所述第二前大梁(102)和所述第三前大梁(103)组成前大梁；所述第二前大梁(102)为三分叉状，所述第二前大梁(102)的一端与所述第一前大梁(101)相连接，所述第二前大梁(102)另一端的一分支端与所述第三前大梁(103)相连接，所述第二前大梁(102)另一端的另一分支端与小纵梁(104)相连接。2.根据权利要求1所述的一种SUV车身下车体结构，其特征在于：还包括后地板(2)，所述后地板(2)与前地板(1)相连接处为平面状。3.根据权利要求2所述的一种SUV车身下车体结构，其特征在于：还包括后大梁(3)，所述后大梁(3)与所述尾端板(4)之间通过连接板(301)相连接。4.根据权利要求3所述的一种SUV车身下车体结构，其特征在于：所述连接板(301)的长度为390mm～410mm。5.根据权利要求2所述的一种SUV车身下车体结构，其特征在于：所述后地板(2)为无备胎坑设计。6.根据权利要求2所述的一种SUV车身下车体结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃鹏飞，全文军，黎海，林嘉，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：