一种分体式工程车车架加强支架制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆车架技术领域，具体地说是一种分体式工程车车架加强支架。包括两个对称安装于车架两侧纵梁的下异面变截面处及车身与货斗分段处加强支架；各加强支架包括上翻边、下翻边及护板，各加强支架整体呈倾倒的“L”形板状，加强支架的“L”形长边卡夹左纵梁下异面或右纵梁下异面而成为下翻边，与加强支架的“L”形长边相对的短边卡夹左纵梁上异面或右纵梁上异面而成为上翻边，加强支架的“L”形中部包裹左纵梁外侧面或右纵梁外侧面而形成为护板；护板上具有螺栓孔，通过螺栓经所述螺栓孔与左纵梁或右纵梁固连。该加强支架避免对应车架处应力集中及开裂，可降低车辆运行过程中的车架疲劳损伤。的车架疲劳损伤。的车架疲劳损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式工程车车架加强支架


[0001]本技术涉及车辆车架
，具体地说是一种分体式工程车车架加强支架。

技术介绍

[0002]据申请人了解：并结合图1：分体式工程车的车架两侧纵梁的下异面变截面处C1、车身与货斗分段处C2对应的车架疲劳损伤较大，需要可提升车架C两侧纵梁的车身与货斗分段处C2及下异面变截面处C1疲劳损伤性能的车架加强支架进行加强。若不增加加强支架，在车架C两侧纵梁的车身与货斗分段处C2以及下异面变截面处C1由于疲劳损伤较大，可能发生车架的断裂，存在很大的安全隐患。结合图2：现有加强支架A对称安装在车架纵梁外侧，现有加强支架A结构较短，没有涵盖车架两侧纵梁的下异面变截面处C1，车辆行驶中久而久之导致如图1中车架两侧纵梁下异面变截面处C1的疲劳损伤较大；另外，如图2中现有加强支架A前端没有设计缺口，中部也没有设计圆弧缺口，导致对应车架处存在应力集中，疲劳损伤也较大。因此现有加强支架A结构极易造成车架两侧纵梁的下异面变截面处C1及支架前端、中部对应车架处产生应力集中，造成车架开裂，这与现代设计所倡导的安全性及稳定性相悖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式工程车车架加强支架，其特征在于：包括两个对称安装于车架两侧纵梁的下异面变截面处及车身与货斗分段处加强支架；各加强支架包括上翻边、下翻边及护板，各加强支架整体呈倾倒的“L”形板状，加强支架的“L”形长边卡夹左纵梁下异面或右纵梁下异面而成为下翻边，与加强支架的“L”形长边相对的短边卡夹左纵梁上异面或右纵梁上异面而成为上翻边，所述加强支架的“L”形中部包裹左纵梁外侧面或右纵梁外侧面而成为护板；所述护板上具有螺栓孔，通过螺栓经所述螺栓孔与左纵梁或右纵梁固连。2.根据权利要求1所述的一种分体式工程车车架加强支架，其特征在于：所述上翻边与左纵梁上异面或右纵梁上异面贴合，所述护板与左纵梁外侧壁或右纵梁外侧壁贴合，所述下翻边承载左纵梁下异面或右纵梁下异面，且在所述下翻边上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂强，袁刘凯，邹亮，黄玉，章舒生，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：