本申请属于飞机结构强度试验技术领域，具体涉及一种飞机起落架支柱加载装置，包括：两个飞机起落架支柱夹持块，相对设置；每个飞机起落架支柱夹持块朝向另一个飞机起落架支柱夹持块的壁面上具有弧形槽；两个弧形槽能够贴合在飞机起落架支柱的外表面；两个拉板，每个拉板的一端与一个飞机起落架支柱夹持块连接，另一端与另一个飞机起落架支柱夹持块连接，以此使两个飞机起落架支柱夹持块能够夹紧飞机起落架支柱；拉杆，一端连接在一个飞机起落架支柱夹持块背向另一个飞机起落架支柱夹持块的壁面上，另一端连接作动装置，以能够对飞机起落架支柱施加拉向载荷或压向载荷。起落架支柱施加拉向载荷或压向载荷。起落架支柱施加拉向载荷或压向载荷。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架支柱加载装置
[0001]本申请属于飞机结构强度试验
，具体涉及一种飞机起落架支柱加载装置。
技术介绍
[0002]飞机结构强度试验中，涉及到对飞机起落架支柱进行加载的情形，基于现有的飞机起落架支柱加载装置，在一次试验中仅能够对飞机起落架支柱进行拉向或者压向载荷的加载，不能够对飞机起落架支柱进行拉向载荷、压向载荷的交替加载，不能够准确模拟飞机起落架受力的真实情形，影响试验结果的准确性。
[0003]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0004]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
[0005]本申请的目的是提供一种飞机起落架支柱加载装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种飞机起落架支柱加载装置，包括：
[0008]两个飞机起落架支柱夹持块，相对设置；每个飞机起落架支柱夹持块朝向另一个飞机起落架支柱夹持块的壁面上具有弧形槽；两个弧形槽能够贴合在飞机起落架支柱的外表面；
[0009]两个拉板，每个拉板的一端与一个飞机起落架支柱夹持块连接，另一端与另一个飞机起落架支柱夹持块连接，以此使两个飞机起落架支柱夹持块能够夹紧飞机起落架支柱；
[0010]拉杆，一端连接在一个飞机起落架支柱夹持块背向另一个飞机起落架支柱夹持块的壁面上，另一端连接作动装置，以能够对飞机起落架支柱施加拉向载荷或压向载荷。
[0011]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架支柱加载装置中，每个拉板的两端与对应的飞机起落架支柱夹持块以可拆卸的方式连接。
[0012]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架支柱加载装置中，每个拉板的两端与对应的飞机起落架支柱夹持块通过螺栓连接。
[0013]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架支柱加载装置中，拉杆与作动装置之间连接有测力计。
[0014]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架支柱加载装置中，还包括：
[0015]两个橡胶垫，每个橡胶垫对应设置在一个弧形槽中。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架支柱加载装置中，每个橡胶垫
粘接在对应的弧形槽中。
附图说明
[0017]图1是本申请实施例提供的飞机起落架支柱加载装置的结构示意图；
[0018]图2是图1的侧向视图；
[0019]其中：
[0020]1‑
飞机起落架支柱夹持块；2
‑
拉板；3
‑
拉杆；4
‑
橡胶垫。
[0021]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0022]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0023]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0024]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0025]下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
[0026]一种飞机起落架支柱加载装置，包括：
[0027]两个飞机起落架支柱夹持块1，相对设置；每个飞机起落架支柱夹持块1朝向另一个飞机起落架支柱夹持块1的壁面上具有弧形槽；两个弧形槽能够贴合在飞机起落架支柱的外表面；
[0028]两个拉板2，每个拉板2的一端与一个飞机起落架支柱夹持块1连接，另一端与另一
个飞机起落架支柱夹持块1连接，以此使两个飞机起落架支柱夹持块1能够夹紧飞机起落架支柱；
[0029]拉杆3，一端连接在一个飞机起落架支柱夹持块1背向另一个飞机起落架支柱夹持块1的壁面上，另一端连接作动装置，以能够对飞机起落架支柱施加拉向载荷或压向载荷。
[0030]对于上述实施例公开的飞机起落架支柱加载装置，领域内技术人员可以理解的是，其以两个拉板2连接的两个飞机起落架支柱夹持块1的弧形槽将飞机起落架支柱夹紧，作动装置通过与一个飞机起落架支柱夹持块1连接的拉杆3实现对飞机起落架支柱拉向载荷、压向载荷的交替加载，能够准确模拟飞机起落架受力的真实情形，保证试验结果的准确性。
[0031]在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架支柱加载装置中，每个拉板2的两端与对应的飞机起落架支柱夹持块1以可拆卸的方式连接。
[0032]对于上述实施例公开的飞机起落架支柱加载装置，领域内技术人员可以理解的是，其设计拉板2的两端与对应的飞机起落架支柱夹持块1 以可拆卸的方式连接，可便于两个飞机起落架支柱夹持块1在飞机起落架支柱上的拆装。
[0033]在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架支柱加载装置中，每个拉板2的两端与对应的飞机起落架支柱夹持块1通过螺栓连接。
[0034]在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架支柱加载装置中，拉杆 3与作动装置之间连接有测力计。
[0035]在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架支柱加载装置，其特征在于，包括：两个飞机起落架支柱夹持块(1)，相对设置；每个所述飞机起落架支柱夹持块(1)朝向另一个所述飞机起落架支柱夹持块(1)的壁面上具有弧形槽；两个所述弧形槽能够贴合在飞机起落架支柱的外表面；两个拉板(2)，每个所述拉板(2)的一端与一个所述飞机起落架支柱夹持块(1)连接，另一端与另一个所述飞机起落架支柱夹持块(1)连接，以此使两个所述飞机起落架支柱夹持块(1)能够夹紧所述飞机起落架支柱；拉杆(3)，一端连接在一个所述飞机起落架支柱夹持块(1)背向另一个所述飞机起落架支柱夹持块(1)的壁面上，另一端连接作动装置，以能够对所述飞机起落架支柱施加拉向载荷或压向载荷。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕程，王刚，严冲，何月洲，李晓冬，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：新型
国别省市：
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