一种侧围立柱连接横梁及客车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种侧围立柱连接横梁及客车，侧围立柱连接横梁包括主梁体，主梁体沿前后方向延伸，主梁体设有用于与侧围立柱连接的侧围立柱连接结构，主梁体的内侧一体成型有前后延伸的侧挂导轨，侧挂导轨用于安装固定座椅的座椅固定件，以使座椅固定件在侧挂导轨上能够前后滑动调整位置。本实用新型专利技术的目的在于提供一种侧围立柱连接横梁，用以解决现有技术中需要在侧围骨架上安装侧挂导轨导致车身重量增加较多的问题。量增加较多的问题。量增加较多的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围立柱连接横梁及客车


[0001]本技术涉及一种侧围立柱连接横梁及客车。

技术介绍

[0002]随着新能源客车迅猛发展, 续航里程作为核心指标成为关注的重点，整车轻量化是提高续航里程的措施之一，铝车身作为轻量化关键技术已得到广泛认同。目前的铝车身轻量化途径多采用以铝代钢的方式，轻量化偏重于轻质材料的替换。
[0003]客车的侧围骨架包括竖向延伸的侧围立柱和前后延伸的侧围立柱连接横梁，在侧围骨架上需要安装许多车身附件，造成结构冗余的现象。授权公告号为CN211391022U的中国技术专利公开了一种客车及其座椅安装结构，客车座椅安装结构包括座椅侧挂和侧挂导轨，侧挂导轨用于与客车的侧围骨架固定，座椅侧挂与座椅固定连接，且座椅侧挂与侧挂导轨连接，侧挂导轨的长度等于或小于座椅侧挂的长度。
[0004]这种座椅安装结构通过侧挂导轨的长度等于或小于座椅侧挂的长度的设置，省去了两座椅之间的导轨部分，还省去了用于装饰两座椅之间的导轨部分的装饰物，减轻了车身重量。但是在客车侧围骨架上需要额外连接侧挂导轨，结构冗余较为严重，不仅增加了车重，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围立柱连接横梁，包括：主梁体，沿前后方向延伸，主梁体设有用于与侧围立柱（2）连接的侧围立柱连接结构；其特征是，所述主梁体的内侧一体成型有前后延伸的侧挂导轨，侧挂导轨用于安装固定座椅的座椅固定件，以使座椅固定件在侧挂导轨上能够前后滑动调整位置。2.根据权利要求1所述的侧围立柱连接横梁，其特征是，侧挂导轨上设有滑槽（9），座椅固定件能够沿滑槽（9）滑动，以使座椅固定件在侧挂导轨上位置可调。3.根据权利要求2所述的侧围立柱连接横梁，其特征是，所述滑槽（9）为槽口用于朝向车厢内的C形槽。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的侧围立柱连接横梁，其特征是，所述侧挂导轨上侧固定有内饰件插槽（13）。5.根据权利要求1
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3任意一项所述的侧围立柱连接横梁，其特征是，侧围立柱连接结构包括设置在主梁体上供立柱穿过的立柱固定槽（25）。6.根据权利要求1
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3任意一项所述的侧围立柱连接横梁，其特征是，主梁体上侧和下侧均设有前后延伸的横梁卡槽（5），横梁卡槽（5）用于安装角连接件（7），角连接件（7）用于固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷浩，张胜，赵轲，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：