本申请提供了一种双调温器快速启动辅助装置，属于发动机技术领域。该双调温器快速启动辅助装置，包括调温器组件和加热组件。所述调温器组件包括进水壳、出水壳、第一调温器本体和第二调温器本体，在上述实现过程中，电加热辊可对通过连接管内部的冷却液进行加热，进而可加快冷却液升温的速度，可大幅度的减少从发动机开始工作到冷却液将第一调温器本体和第二调温器本体开启时的时间，当发动机开始工作后可减少开启第一调温器本体和第二调温器本体的时间，可辅助发动机快速开启第一调温器本体和第二调温器本体，有利于第一调温器本体和第二调温器本体的快速开启，进而有利于发动机的散热。机的散热。机的散热。
【技术实现步骤摘要】
一种双调温器快速启动辅助装置
[0001]本申请涉及发动机
，具体而言，涉及一种双调温器快速启动辅助装置。
技术介绍
[0002]在发动机的冷却方式有两种，一种是小循环，冷却水通过回水管道进入发动机，另一种是大循环，冷却水先通过散热器然后在进入发动机，小循环与大循环之间是通过调温器更换的，在工作中调温器必须要保持良好状态，否则会对发动机造成影响，例如调温器的主阀门开启过迟时，就会引起发动机过热，而过热现象会加快发动机内部零件如密封垫等的老化，会影响发动机内部零件的使用寿命，而只有当调温器内部的石蜡融化后调温器内部的主阀门才会开启，进而使得冷却液进入大循环散热器进行散热。
[0003]而石蜡融化需要一定的温度，但是发动机工作初始冷却液的温度是较低的，只有当发动机工作后冷却液的温度才会逐渐的上升，在实际中从发动机开始工作到冷却液将石蜡完全融化需要很长的一段时间，使得调温器的开启较为缓慢，不利于调温器的快速开启，不利于发动机的散热。
技术实现思路
[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种双调温器快速启动辅助装置，旨在改善使得调温器的开启较为缓慢，不利于调温器快速开启，不利于发动机散热的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种双调温器快速启动辅助装置，包括调温器组件和加热组件。
[0006]所述调温器组件包括进水壳、出水壳、第一调温器本体和第二调温器本体，所述进水壳的一侧开设有进水口，所述进水口连通有进水管，所述进水壳的另一侧开设有第一出水口，所述进水壳的顶部开设有第一通口，所述进水壳的顶部开设有第二通口，所述出水壳连接于所述进水壳的顶部，所述出水壳的一侧设置有第二出水口，所述第一调温器本体的侧壁与第一通口的侧壁相连，所述第一调温器本体的顶部位于所述出水壳的内部，所述第一调温器本体的底部位于所述进水壳的内部，所述第二调温器本体的侧壁与所述第二通口的的侧壁相连，所述第二调温器本体的顶部位于所述出水壳内部，所述第二调温器本体的底部位于所述进水壳的内部，所述第二调温器本体的底部位于所述第一出水口的上方，所述第二调温器本体的底部与所述第一出水口对应设置。
[0007]所述加热组件包括连接管、螺纹套筒、电加热辊和温控开关，所述螺纹套筒的一端螺纹套接所述连接管的外壁，所述螺纹套筒的另一端螺纹套接于所述进水管的外壁，所述电加热辊连接于所述连接管的内部，所述温控开关连接于所述出水壳的外壁，所述温控开关的测温端位于所述出水壳的内部，所述电加热辊与所述温控开关电性连接。
[0008]在上述实现过程中，连接管与外界发动机内部冷却液的排出口相连通，第二出水口与外界流通至散热器的管道相连，第一出水口与外界回流至发动机的管道相连，发动机开启时，发动机内部的冷却液便会通过连接管进入进水壳内部，而由于发动机刚开始启动，
冷却液温度不高，因而冷却液无法使得第一调温器本体和第二调温器本体开启，因而冷却液无法进入出水壳，因而出水壳内部的温度便会较低，因而便会使温控开关闭合，因而便会使电加热辊工作，电加热辊可对通过连接管内部的冷却液进行加热，进而可加快冷却液升温的速度，当冷却液的温度使第一调温器本体开启时，有一部分的冷却液便会通过第一调温器本体进入出水壳内部，进而会使出水壳内部的温度升高，当温度高于温控开关的设定值时，温控开关便会断开，进而会使电加热辊断电，随着发动机的长时间工作，冷却液的温度会进一步的升高，当冷却液的温度达到第二调温器本体开启得温度后，第二调温器本体便会开启，而开启后的第二调温器本体的底部会堵住第一出水口，进而会使进水壳内部的冷却液通过第一调温器本体和第二调温器本体全部进入出水壳，可加快冷却液升温的速度，可大幅度的减少从发动机开始工作到冷却液将第一调温器本体和第二调温器本体开启时的时间，当发动机开始工作后可减少开启第一调温器本体和第二调温器本体的时间，可辅助发动机快速开启第一调温器本体和第二调温器本体，有利于第一调温器本体和第二调温器本体的快速开启，进而有利于发动机的散热。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述第一出水口的一端连接有出水管，所述出水管远离所述第一出水口的一端设置有第一法兰。
[0010]在上述实现过程中，出水管和第一法兰方便与外界小循环中的管体相连。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述螺纹套筒的外壁设置有手持部，所述手持部的外侧设置有橡胶套。
[0012]在上述实现过程中，手持部方便工人对螺纹套筒进行旋转，橡胶套使得工人用手握住手持部时较为舒适。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述连接管靠近所述进水管一端的端面设置有密封垫圈，所述密封垫圈与所述进水管远离所述进水壳一端的端面相抵紧。
[0014]在上述实现过程中，密封垫圈用于加强连接管与进水管之间的密封，用于防止冷却液泄露。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述连接管远离所述进水管的一端设置有第二法兰。
[0016]在上述实现过程中，第二法兰方便连接管与发动机中冷却液的排出口相连通。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述电加热辊设置有若干个，若干个所述电加热辊的两端均连接于所述连接管的内壁，若干个所述电加热辊均与所述温控开关相连。
[0018]在上述实现过程中，将电加热辊设置若干个，可更加快速的提高冷却液的温度。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述连接管与若干个所述电加热辊一端相连的管壁均开设有穿线孔，所述穿线孔的内径小于所述电加热辊横截面的直径。
[0020]在上述实现过程中，穿线孔用于穿过电加热辊的输电线。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述电加热辊辊体的表面均设置有导热板，所述导热板均设置有若干个，若干个所述导热板均匀分布。
[0022]在上述实现过程中，电加热辊会对导热板进行加热，而导热板会对与之接触的冷却液进行加热，可更加快速的提高冷却液的温度。
[0023]在一种具体的实施方案中，若干个所述导热板的板体均开设有通孔。
[0024]在上述实现过程中，通孔可加大导热板与冷却液的接触面积。
[0025]在一种具体的实施方案中，所述加热组件还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端
螺纹贯穿于所述螺纹套筒的侧壁，所述锁紧螺栓的一端与所述出水管相抵紧。
[0026]在上述实现过程中，锁紧螺栓用于对螺纹套筒进行固定，用于防止螺纹套筒出现非人为意愿的旋转。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1是本申请实施方式提供的双调温器快速启动辅助装置整体剖面结构示意图；
[0029]图2为本申请实施方式提供的调温器组件结构示意图；
[0030]图3为本申请实施方式提供的加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双调温器快速启动辅助装置，其特征在于，包括调温器组件(100)，所述调温器组件(100)包括进水壳(110)、出水壳(120)、第一调温器本体(140)和第二调温器本体(150)，所述进水壳(110)的一侧开设有进水口，所述进水口连通有进水管(111)，所述进水壳(110)的另一侧开设有第一出水口(112)，所述进水壳(110)的顶部开设有第一通口(113)，所述进水壳(110)的顶部开设有第二通口(114)，所述出水壳(120)连接于所述进水壳(110)的顶部，所述出水壳(120)的一侧设置有第二出水口(121)，所述第一调温器本体(140)的侧壁与第一通口(113)的侧壁相连，所述第一调温器本体(140)的顶部位于所述出水壳(120)的内部，所述第一调温器本体(140)的底部位于所述进水壳(110)的内部，所述第二调温器本体(150)的侧壁与所述第二通口(114)的的侧壁相连，所述第二调温器本体(150)的顶部位于所述出水壳(120)内部，所述第二调温器本体(150)的底部位于所述进水壳(110)的内部，所述第二调温器本体(150)的底部位于所述第一出水口(112)的上方，所述第二调温器本体(150)的底部与所述第一出水口(112)对应设置；加热组件(200)，所述加热组件(200)包括连接管(210)、螺纹套筒(220)、电加热辊(230)和温控开关(240)，所述螺纹套筒(220)的一端螺纹套接所述连接管(210)的外壁，所述螺纹套筒(220)的另一端螺纹套接于所述进水管(111)的外壁，所述电加热辊(230)连接于所述连接管(210)的内部，所述温控开关(240)连接于所述出水壳(120)的外壁，所述温控开关(240)的测温端位于所述出水壳(120)的内部，所述电加热辊(230)与所述温控开关(240)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种双调温器快速启动辅助装置，其特征在于，所述第一出水口(112)的一端连接有出水管(16...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉景旭，毛龙归，兰棠洁，向本杰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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