一种腹鳍结构制造技术

本实用新型专利技术属于飞机组件技术领域，尤其为一种腹鳍结构，包括腹鳍本体，所述腹鳍本体呈中空状且顶部设有开口，所述腹鳍本体的横截面为翼型，所述腹鳍本体的内部固定安装有隔板，所述腹鳍本体的顶部和隔板的顶部处于同一平面上，所述腹鳍本体的顶部固定安装有后连接支架和前连接支架。本实用新型专利技术主要是由碳纤维复合材料制成，有着美观、重量轻、密封性、易于固定、维修和更换，成本低，研制周期短，同时可满足阻燃以及飞行时载荷的刚度需求。足阻燃以及飞行时载荷的刚度需求。足阻燃以及飞行时载荷的刚度需求。

【技术实现步骤摘要】
一种腹鳍结构


[0001]本技术涉及飞机组件
，尤其涉及一种腹鳍结构。

技术介绍

[0002]飞机腹鳍是在飞机机身尾部下面顺气流方向布置的刀状翼片。腹鳍相当于垂直尾翼，侧滑时起增加飞机航向稳定性、保持平衡的作用；腹鳍还可以抵消一部分垂尾侧向力对机身的扭矩，减少机身扭转变形；而常见的飞机腹鳍有单腹鳍和双腹鳍两种型式。
[0003]传统的腹鳍结构一般为铝合金蒙皮与隔板桁条铆接组成，即铝合金组合件，其零件数目繁多，连接复杂，重量重结构效率低，安装工作量大，制造成本高，周期长，为此，提出一种腹鳍结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种腹鳍结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种腹鳍结构，包括腹鳍本体，所述腹鳍本体呈中空状且顶部设有开口，所述腹鳍本体的横截面为翼型，所述腹鳍本体的内部固定安装有隔板，所述腹鳍本体的顶部和隔板的顶部处于同一平面上，所述腹鳍本体的顶部固定安装有后连接支架和前连接支架。
[0006]优选的，所述腹鳍本体的两侧均固定安装有蒙皮，两侧的蒙皮相互靠近的一侧固定连接在一起，所述蒙皮的材质为中温固化后的环氧碳纤维编织布预浸料。
[0007]优选的，所述腹鳍本体的外壁表面沿垂向自上而下进行锥度依次递减。
[0008]优选的，所述腹鳍本体的材质为碳纤维编织布预浸料，所述隔板的材质为密度为32kg/m3的泡沫结构。
[0009]优选的，所述腹鳍本体的固定安装有槽型防护。/>[0010]优选的，所述隔板为机加工一体成型件。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本腹鳍结构中腹鳍本体的外型根据气动面进行模具成型，所述隔板为机加工一体成型，腹鳍本体的整体采用碳纤维编织布预浸料为主，外侧存在一层中温固化环氧碳纤维玻璃布预浸料蒙皮，不仅可以缩短制造周期、降低成本和减少重量，腹鳍本体和机身接触的一面不封边，其余全采用复材包裹的形式，而隔板裸露一侧则贴在飞机表面，使安装操作简单，更增加模拟舱的一体性，腹鳍结构相当于垂直尾翼，侧滑时起增加飞机航向稳定性、保持平衡的作用，腹鳍结构还可以抵消一部分垂尾侧向力对机身的扭矩，减少机身扭转变形，而腹鳍结构的整体性与轻量化使飞机重量的优化，最大程度的使腹鳍结构达到最佳效果。
[0012]本技术主要是由碳纤维复合材料制成，有着美观、重量轻、密封性、易于固定、维修和更换，成本低，研制周期短，同时可满足阻燃以及飞行时载荷的刚度需求。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中后连接支架和前连接支架的整体结构示意图；
[0015]图3为图1中A部分的放大结构示意图；
[0016]图中：1、腹鳍本体；2、隔板；3、后连接支架；4、前连接支架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参照图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种腹鳍结构，包括腹鳍本体1，腹鳍本体1呈中空状且顶部设有开口，腹鳍本体1的横截面为翼型，腹鳍本体1的内部固定安装有隔板2，腹鳍本体1的顶部和隔板2的顶部处于同一平面上，腹鳍本体1的顶部固定安装有后连接支架3和前连接支架4，后连接支架3和前连接支架4通过紧固件和腹鳍本体1固定连接在一起，方便将腹鳍结构从机身上拆卸下进行维护和更换。
[0019]腹鳍本体1的两侧均固定安装有蒙皮，两侧的蒙皮相互靠近的一侧固定连接在一起，蒙皮的材质为中温固化环氧碳纤维编织布预浸料；蒙皮能够对腹鳍本体1的外表面起到保护作用，长期使用之后只需对蒙皮进行更换即可，节省了维护成本。
[0020]腹鳍本体1的外壁表面沿垂向自上而下进行锥度依次递减；以减轻腹鳍结构的整体重量，同时能够减小腹鳍结构的风阻。
[0021]腹鳍本体1的材质为碳纤维编织布预浸料，隔板2的材质为密度为32kg/m3的泡沫结构，32kg/m3的泡沫为高密度材料，不仅质量较轻，同时强度也较高。
[0022]腹鳍本体1的固定安装有槽型防护板；槽型防护板能够使飞机在意外擦地时该两部位先损坏并吸收部分能量，从而对腹鳍结构起到保护作用。
[0023]隔板2为机加工一体成型件，能够有效的确保隔板2的整体强度，提高了腹鳍结构的强度。
[0024]工作原理：本腹鳍结构中腹鳍本体1的外型根据气动面进行模具成型，隔板2为机加工一体成型，腹鳍本体1的整体采用碳纤维编织布预浸料为主，外侧存在一层中温固化环氧碳纤维玻璃布预浸料蒙皮，不仅可以缩短制造周期、降低成本和减少重量，腹鳍本体1和机身接触的一面不封边，其余全采用复材包裹的形式，而隔板2裸露一侧则贴在飞机表面，使安装操作简单，更增加模拟舱的一体性，腹鳍结构相当于垂直尾翼，侧滑时起增加飞机航向稳定性、保持平衡的作用，腹鳍结构还可以抵消一部分垂尾侧向力对机身的扭矩，减少机身扭转变形，而腹鳍结构的整体性与轻量化使飞机重量的优化，最大程度的使腹鳍结构达到最佳效果。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种腹鳍结构，包括腹鳍本体(1)，其特征在于：所述腹鳍本体(1)呈中空状且顶部设有开口，所述腹鳍本体(1)的横截面为翼型，所述腹鳍本体(1)的内部固定安装有隔板(2)，所述腹鳍本体(1)的顶部和隔板(2)的顶部处于同一平面上，所述腹鳍本体(1)的顶部固定安装有后连接支架(3)和前连接支架(4)。2.根据权利要求1所述的一种腹鳍结构，其特征在于：所述腹鳍本体(1)的两侧均固定安装有蒙皮，两侧的蒙皮相互靠近的一侧固定连接在一起，所述蒙皮的材质为中温固化后的环氧碳...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六四C五零六，
申请(专利权)人：北京蓝科盈晟航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：