车身门槛及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身门槛及车辆，涉及车身结构技术领域，该车身门槛包括地板门槛内板、侧围门槛外板和门槛加强梁；地板门槛内板与侧围门槛外板围设成沿车身长度方向延伸的安装通道；门槛加强梁固定连接于地板门槛内板和侧围门槛外板之间，且门槛加强梁的一端穿设出安装通道并与A柱内板重叠，另一端穿设出安装通道并与后地板前横梁重叠。该车辆包括车身门槛。通过该车身门槛，缓解了现有车身门槛整体强度低的技术问题，达到了保护动力电池和乘员安全的目的。乘员安全的目的。乘员安全的目的。

【技术实现步骤摘要】
车身门槛及车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，尤其是涉及一种车身门槛及车辆。

技术介绍

[0002]车身门槛包括属于侧围总成的侧围门槛外板以及属于地板总成的地板门槛内板，其中，侧围门槛外板主要指侧围底部、构成靠近车外侧部分的门槛结构，地板门槛内板主要指地板底部同侧围合拼处、构成地板部分的门槛结构，侧围门槛外板与地板门槛内板之间设有支撑零件和隔板，以加强车身门槛的整体强度。
[0003]在柱碰试验和25％偏置碰撞中，该车身门槛变形严重，不能很好地保护安装在车身底部的动力电池。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车身门槛及车辆，以缓解相关技术中车身门槛整体强度低的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采取的技术手段为：
[0006]第一方面，本技术提供的车身门槛包括：地板门槛内板、侧围门槛外板和门槛加强梁；
[0007]所述地板门槛内板与所述侧围门槛外板围设成沿车身长度方向延伸的安装通道；
[0008]所述门槛加强梁固定连接于所述地板门槛内板和所述侧围门槛外板之间，且所述门槛加强梁的一端穿设出所述安装通道并与A柱内板重叠，另一端穿设出所述安装通道并与后地板前横梁重叠。
[0009]进一步地，所述地板门槛内板包括第一底壁和设于所述第一底壁两侧的第一侧壁，所述第一底壁和所述第一侧壁围设成第一容纳空间；
[0010]所述第一侧壁远离所述第一底壁的一端向外延伸形成用于与所述侧围门槛外板连接的第一折边；
[0011]所述侧围门槛外板包括第二底壁和设于所述第二底壁两侧的第二侧壁，所述第二底壁和所述第二侧壁围设成第二容纳空间；
[0012]所述第二侧壁远离所述第二底壁的一端向外延伸形成用于与所述第一折边连接的第二折边；
[0013]所述第一容纳空间和所述第二容纳空间构成所述安装通道。
[0014]进一步地，所述门槛加强梁的横截面为多边形；
[0015]所述门槛加强梁的一侧面与所述第一底壁焊接。
[0016]进一步地，所述车身门槛还包括用于加固所述门槛加强梁的上支架；
[0017]所述上支架固定连接于所述地板门槛内板与所述门槛加强梁的上面之间；
[0018]或者，所述上支架固定连接于所述侧围门槛外板与所述门槛加强梁的上面之间；
[0019]或者，所述上支架固定连接于所述地板门槛内板、所述侧围门槛外板和所述门槛
加强梁的上面三者之间。
[0020]进一步地，所述上支架采用L型结构；
[0021]所述L型结构的底部固定连接于所述门槛加强梁，所述L型结构的上部固定夹设于所述第一折边与所述第二折边之间。
[0022]进一步地，所述车身门槛还包括用于支撑固定所述门槛加强梁的下支架；
[0023]所述下支架固定连接于所述地板门槛内板与所述门槛加强梁的底面之间；
[0024]或者，所述下支架固定连接于所述侧围门槛外板与所述门槛加强梁的底面之间；
[0025]或者，所述下支架固定连接于所述地板门槛内板、所述侧围门槛外板和所述门槛加强梁的底面三者之间。
[0026]进一步地，所述下支架的顶面固定连接于所述门槛加强梁，所述下支架的底面与所述第一侧壁焊接。
[0027]进一步地，所述门槛加强梁的一侧面与所述第一底壁贴合，且贴合面之间涂有结构胶；
[0028]所述上支架与所述门槛加强梁之间涂有结构胶；
[0029]所述下支架与所述门槛加强梁之间涂有结构胶。
[0030]进一步地，所述门槛加强梁为中空结构，所述门槛加强梁内设有多组加强板，多组所述加强板将所述门槛加强梁的内部空间分隔为多个子空间，所述子空间的横截面为四边形。
[0031]与现有技术相比，本技术提供的车身门槛的有益效果为：
[0032]在本申请中，门槛加强梁连接于地板门槛内板和侧围门槛外板之间，使得车身门槛的整体强度得到提高，可以满足柱碰试验和25％偏置碰撞的强度要求，另外，在由地板门槛内板与侧围门槛外板围设成的安装通道内，门槛加强梁的一端穿设出安装通道并与A柱内板重叠，另一端穿设出安装通道并与后地板前横梁重叠，从而进一步提高了车身门槛的侧面碰撞强度。由此，通过该车身门槛，缓解了现有车身门槛整体强度低的技术问题，达到了保护动力电池和乘员安全的目的。
[0033]第二方面，本技术提供的车辆包括所述的车身门槛。
[0034]本技术提供的一种车辆的有益效果为：
[0035]本技术提供的车辆包括车身门槛，由此，该车辆所达到的技术优势及效果同样包括上述车身门槛所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本技术实施例提供的车身门槛应用时的结构示意图；
[0038]图2为图1的侧视图；
[0039]图3为图2的Ⅰ处的放大图；
[0040]图4为本技术实施例提供的车身门槛的门槛加强梁与支架连接的一种视角的
示意图；
[0041]图5为本技术实施例提供的车身门槛的门槛加强梁与支架连接的另一种视角的示意图。
[0042]图标：
[0043]100
‑
地板门槛内板；110
‑
第一容纳空间；120
‑
第一底壁；130
‑
第一侧壁；140
‑
第一折边；
[0044]200
‑
侧围门槛外板；210
‑
第二容纳空间；220
‑
第二底壁；230
‑
第二侧壁；240
‑
第二折边；
[0045]300
‑
门槛加强梁；310
‑
加强板；
[0046]400
‑
A柱内板；500
‑
后地板前横梁；600
‑
上支架；700
‑
下支架；800
‑
铆钉。
具体实施方式
[0047]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0048]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身门槛，其特征在于，包括：地板门槛内板(100)、侧围门槛外板(200)和门槛加强梁(300)；所述地板门槛内板(100)与所述侧围门槛外板(200)围设成沿车身长度方向延伸的安装通道；所述门槛加强梁(300)固定连接于所述地板门槛内板(100)和所述侧围门槛外板(200)之间，且所述门槛加强梁(300)的一端穿设出所述安装通道并与A柱内板(400)重叠，另一端穿设出所述安装通道并与后地板前横梁(500)重叠。2.根据权利要求1所述的车身门槛，其特征在于，所述地板门槛内板(100)包括第一底壁(120)和设于所述第一底壁(120)两侧的第一侧壁(130)，所述第一底壁(120)和所述第一侧壁(130)围设成第一容纳空间(110)；所述第一侧壁(130)远离所述第一底壁(120)的一端向外延伸形成用于与所述侧围门槛外板(200)连接的第一折边(140)；所述侧围门槛外板(200)包括第二底壁(220)和设于所述第二底壁(220)两侧的第二侧壁(230)，所述第二底壁(220)和所述第二侧壁(230)围设成第二容纳空间(210)；所述第二侧壁(230)远离所述第二底壁(220)的一端向外延伸形成用于与所述第一折边(140)连接的第二折边(240)；所述第一容纳空间(110)和所述第二容纳空间(210)构成所述安装通道。3.根据权利要求2所述的车身门槛，其特征在于，所述门槛加强梁(300)的横截面为多边形；所述门槛加强梁(300)的一侧面与所述第一底壁(120)焊接。4.根据权利要求3所述的车身门槛，其特征在于，所述车身门槛还包括用于加固所述门槛加强梁(300)的上支架(600)；所述上支架(600)固定连接于所述地板门槛内板(100)与所述门槛加强梁(300)的上面之间；或者，所述上支架(600)固定连接于所述侧围门槛外板(200)与所述门槛加强梁(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：