一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，涉及焊接领域，本实用新型专利技术包括底座、夹紧装置、移动装置、传动装置以及吹风装置，若干支撑杆一端均与操作台下表面连接，操作台上表面设有固定槽，第一夹紧板两侧表面与固定槽连接，第二夹紧板下表面与操作台上表面连接，若干夹紧杆一侧表面均与第一夹紧板一侧表面连接，操作台一侧表面设有两个通孔，两个螺纹杆一端分别穿过两个通孔与操作台内部一侧表面连接。本实用新型专利技术一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，通过设置螺纹杆和第一齿轮，可以通过移动第一夹紧板来夹紧不同大小的型材，大大方便了后续的焊接，减少了工装的更换时间，提高了焊接的效率，增加了焊接工装的利用率。装的利用率。装的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装


[0001]本技术涉及焊接领域，特别涉及一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装。

技术介绍

[0002]动车组，即动车组列车，由若干节动车(动力车厢或传统机车)与拖车(无动力车厢)经固定编组形成的一类列车。“动车组”一词只是中国内地使用的交通术语，动车组(列车)不等同于动车，也不等同于高速列车，此外，因动车组从原传统列车基础上发展而来，所以也有一部分动车组结构特征介于动车组与传统列车之间，但纯粹的多机车重联列车不属于动车组范畴，高速动车组在行驶过程中风阻很，需要用到风阻框架，框架主要由焊接而成。
[0003]现有的焊接工装在夹紧无法适应不同大小的焊件，更换工装较为麻烦，焊接中温度过高，容易对人体造成损害，为此，我们提出一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，可以有效解决
技术介绍
中无法调节大小以及对人体有害的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，包括底座、夹紧装置、移动装置、传动装置以及吹风装置，所述底座包括操作台以及支撑杆，若干所述支撑杆一端均与操作台下表面连接，所述夹紧装置包括第一夹紧板、第二夹紧板以及夹紧杆，所述操作台上表面设有固定槽，所述第一夹紧板两侧表面与固定槽连接，所述第二夹紧板下表面与操作台上表面连接，若干所述夹紧杆一侧表面均与第一夹紧板一侧表面连接，所述移动装置包括螺纹杆以及第一齿轮，所述操作台一侧表面设有两个通孔，两个所述螺纹杆一端分别穿过两个通孔与操作台内部一侧表面连接，两个所述螺纹杆外表面均与第一夹紧板内表面连接，两个所述螺纹杆另一端分别与两个第一齿轮一侧表面连接，所述传动装置包括第二齿轮以及转动轴，两个所述第一齿轮均与第二齿轮啮合，所述转动轴外表面与第二齿轮内表面连接，所述吹风装置包括电机、吹风轴、扇叶以及风箱，所述电机一端设有旋转轴，所述电机与旋转轴旋转配合，所述吹风轴两端分别与旋转轴以及扇叶一侧表面连接，所述风箱下表面与操作台上表面连接。
[0006]优选地，所述底座还包括支撑块以及按钮，若干所述只看支撑块上表面分别与若干支撑杆另一端连接，所述按钮一端与操作台上表面连接，其中，支撑块有四个，按钮控制电机的启动与停止。
[0007]优选地，所述夹紧装置还包括螺栓以及螺母，所述第一夹紧板以及第二夹紧板一侧表面分别设有两个螺孔，两个所述螺栓一端分别穿过两个螺孔与两个螺母内表面连接，螺栓用来夹紧型材。
[0008]优选地，所述移动装置还包括滑轨以及滑道，两个所述滑轨下表面均与操作台上表面焊接，两个所述滑道上表面均与第一夹紧板下表面连接，两个所述滑轨分别与两个滑
道滑动配合，滑轨方便第一夹紧板移动。
[0009]优选地，所述传动装置还包括圆盘以及握把，所述转动轴两端分别与操作台一侧表面以及圆盘一侧表面连接，所述握把一端与圆盘另一侧表面连接，握把给装置提供动力。
[0010]优选地，所述吹风装置还包括支撑架以及螺丝，两个所述支撑架两端分别与电机外表面以及操作台上表面连接，两个所述螺丝一端均与支撑架上表面连接，支撑架用来承载电机。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术通过设置螺纹杆和第一齿轮，可以通过移动第一夹紧板来夹紧不同大小的型材，大大方便了后续的焊接，减少了工装的更换时间，提高了焊接的效率，增加了焊接工装的利用率。
[0013]本技术通过设置扇叶和风箱，可以持续对焊接部位进行降温吹风，加快焊接位置的空气流动，减少高温对焊接人员的损害。
附图说明
[0014]图1为本技术一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装的外部整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装的外部第二视角结构示意图；
[0016]图3为本技术一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装的正视结构示意图；
[0017]图4为本技术一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装的俯视结构示意图；
[0018]图5为本技术一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装图2中A处的局部放大图；
[0019]图6为本技术一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装图4中B处的局部放大图。
[0020]图中：100、底座；110、操作台；120、支撑杆；130、支撑块；140、按钮；200、夹紧装置；210、第一夹紧板；220、第二夹紧板；230、夹紧杆；240、螺栓；250、螺母；300、移动装置；310、螺纹杆；320、第一齿轮；330、滑轨；340、滑道；400、传动装置；410、第二齿轮；420、转动轴；430、圆盘；440、握把；500、吹风装置；510、电机；520、吹风轴；530、扇叶；540、风箱；550、支撑架；560、螺丝。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参照图1—6所示，本技术为一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，包括底座100、夹紧装置200、移动装置300、传动装置400以及吹风装置500，底座100包括操作台110以及支撑杆120，若干支撑杆120一端均与操作台110下表面连接，夹紧装置200包括第一夹紧板210、第二夹紧板220以及夹紧杆230，操作台110上表面设有固定槽，第一夹紧板210两侧表面与固定槽连接，第二夹紧板220下表面与操作台110上表面连接，若干夹紧杆230一侧表面均与第一夹紧板210一侧表面连接，移动装置300包括螺纹杆310以及第一齿轮320，操作台110一侧表面设有两个通孔，两个螺纹杆310一端分别穿过两个通孔与操作台110内部一侧表面连接，两个螺纹杆310外表面均与第一夹紧板210内表面连接，两个螺纹杆310另一端分别与两个第一齿轮320一侧表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，其特征在于：包括底座(100)、夹紧装置(200)、移动装置(300)、传动装置(400)以及吹风装置(500)，所述底座(100)包括操作台(110)以及支撑杆(120)，若干所述支撑杆(120)一端均与操作台(110)下表面连接，所述夹紧装置(200)包括第一夹紧板(210)、第二夹紧板(220)以及夹紧杆(230)，所述操作台(110)上表面设有固定槽，所述第一夹紧板(210)两侧表面与固定槽连接，所述第二夹紧板(220)下表面与操作台(110)上表面连接，若干所述夹紧杆(230)一侧表面均与第一夹紧板(210)一侧表面连接，所述移动装置(300)包括螺纹杆(310)以及第一齿轮(320)，所述操作台(110)一侧表面设有两个通孔，两个所述螺纹杆(310)一端分别穿过两个通孔与操作台(110)内部一侧表面连接，两个所述螺纹杆(310)外表面均与第一夹紧板(210)内表面连接，两个所述螺纹杆(310)另一端分别与两个第一齿轮(320)一侧表面连接，所述传动装置(400)包括第二齿轮(410)以及转动轴(420)，两个所述第一齿轮(320)均与第二齿轮(410)啮合，所述转动轴(420)外表面与第二齿轮(410)内表面连接，所述吹风装置(500)包括电机(510)、吹风轴(520)、扇叶(530)以及风箱(540)，所述电机(510)一端设有旋转轴，所述电机(510)与旋转轴旋转配合，所述吹风轴(520)两端分别与旋转轴以及扇叶(530)一侧表面连接，所述风箱(540)下表面与操作台(110)上表面连接。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔志超，赵相彬，王丽华，
申请(专利权)人：长春先河交通设备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：