一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，涉及焊接领域，本实用新型专利技术包括底座、夹紧装置、移动装置、传动装置以及吹风装置，若干支撑杆一端均与操作台下表面连接，操作台上表面设有固定槽，第一夹紧板两侧表面与固定槽连接，第二夹紧板下表面与操作台上表面连接，若干夹紧杆一侧表面均与第一夹紧板一侧表面连接，操作台一侧表面设有两个通孔，两个螺纹杆一端分别穿过两个通孔与操作台内部一侧表面连接。本实用新型专利技术一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，通过设置螺纹杆和第一齿轮，可以通过移动第一夹紧板来夹紧不同大小的型材，大大方便了后续的焊接，减少了工装的更换时间，提高了焊接的效率，增加了焊接工装的利用率。装的利用率。装的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装


[0001]本技术涉及焊接领域，特别涉及一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装。

技术介绍

[0002]动车组，即动车组列车，由若干节动车(动力车厢或传统机车)与拖车(无动力车厢)经固定编组形成的一类列车。“动车组”一词只是中国内地使用的交通术语，动车组(列车)不等同于动车，也不等同于高速列车，此外，因动车组从原传统列车基础上发展而来，所以也有一部分动车组结构特征介于动车组与传统列车之间，但纯粹的多机车重联列车不属于动车组范畴，高速动车组在行驶过程中风阻很，需要用到风阻框架，框架主要由焊接而成。
[0003]现有的焊接工装在夹紧无法适应不同大小的焊件，更换工装较为麻烦，焊接中温度过高，容易对人体造成损害，为此，我们提出一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，可以有效解决
技术介绍
中无法调节大小以及对人体有害的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高速动车组外风挡框架型材焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组外风挡框架型材焊接工装，其特征在于：包括底座(100)、夹紧装置(200)、移动装置(300)、传动装置(400)以及吹风装置(500)，所述底座(100)包括操作台(110)以及支撑杆(120)，若干所述支撑杆(120)一端均与操作台(110)下表面连接，所述夹紧装置(200)包括第一夹紧板(210)、第二夹紧板(220)以及夹紧杆(230)，所述操作台(110)上表面设有固定槽，所述第一夹紧板(210)两侧表面与固定槽连接，所述第二夹紧板(220)下表面与操作台(110)上表面连接，若干所述夹紧杆(230)一侧表面均与第一夹紧板(210)一侧表面连接，所述移动装置(300)包括螺纹杆(310)以及第一齿轮(320)，所述操作台(110)一侧表面设有两个通孔，两个所述螺纹杆(310)一端分别穿过两个通孔与操作台(110)内部一侧表面连接，两个所述螺纹杆(310)外表面均与第一夹紧板(210)内表面连接，两个所述螺纹杆(310)另一端分别与两个第一齿轮(320)一侧表面连接，所述传动装置(400)包括第二齿轮(410)以及转动轴(420)，两个所述第一齿轮(320)均与第二齿轮(410)啮合，所述转动轴(420)外表面与第二齿轮(410)内表面连接，所述吹风装置(500)包括电机(510)、吹风轴(520)、扇叶(530)以及风箱(540)，所述电机(510)一端设有旋转轴，所述电机(510)与旋转轴旋转配合，所述吹风轴(520)两端分别与旋转轴以及扇叶(530)一侧表面连接，所述风箱(540)下表面与操作台(110)上表面连接。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔志超，赵相彬，王丽华，
申请(专利权)人：长春先河交通设备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：