侧门闩锁制造技术

一种侧门闩锁(10)，包括一体式电机(14)和动力释放齿轮(12)，用于执行闩锁的动力释放功能，其中电机(14)在动力释放方向上的旋转将驱动动力释放齿轮(12)依次撞击动力释放杆(16)以移动棘爪释放杆(16)，从而前者可以与棘爪提升器(38)相互作用，棘爪提升器(38)连接到闩锁棘爪(32)，从而允许爪(30)旋转到其打开位置。侧门闩锁(10)还包括一个收紧超控杆(36)，它允许在收紧行程的任何时候通过与收紧超控离合器(34)相互作用，进而与收紧装置相互作用来取消收紧功能超控离合器连杆(20)连接到棘爪释放杆和收紧超控离合器杆(22、34)。闩锁内的这些相互作用将允许收紧驱动连杆(28)与闩锁爪(30)脱离。(30)脱离。(30)脱离。

【技术实现步骤摘要】
侧门闩锁
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求以下优先权：申请日为2021年5月29日，美国系列号：63/194,980的美国临时专利申请；和申请日为2020年8月5日，美国系列号：63/061,563的美国临时专利申请，其每一个的全部内容均在此通过引用被并入本申请。


[0003]本公开的示例性实施例适于车辆闩锁的现有技术。

技术介绍

[0004]由于技术对包括汽车生产线在内的行业具有重大影响，因此车辆与人之间的界面也在发生变化。出于这个原因，需要改进闩锁，以便人们在关门和打开门时与门互动的方式。

技术实现思路

[0005]一种远程收紧致动器，包括一体式电机、内置开关和两级齿轮驱动系统，所述两级齿轮驱动系统联接到缆线杆，所述缆线杆通过缆线机械地附接到所述闩锁以执行收紧功能。
[0006]一种车辆侧门锁，具有动力释放、收紧和超控能力。动力释放机构由一体式电机组成，其中，所述电机沿一个方向旋转将驱动所述动力释放齿轮和所述动力释放杆，从而允许棘爪释放杆的运动，棘爪释放杆又将与联接到所述棘爪的所述棘爪提升器接触，从而将所述爪从主要位置释放以自由旋转至其打开位置。所述收紧机构包括收紧连杆，所述收紧连杆通过缆线连接到收紧致动器上。所述杆移动所述收紧连杆驱动器，所述收紧连杆驱动器也连接到轴承，所述轴承将穿过收紧超控杆的通道并继续所述收紧行程路径与所述爪相互作用，以便它可以在其枢轴上从辅助位置旋转到主要位置。因此，收紧超控功能是在收紧行程的任何时间和车辆电池耗尽时停止收紧操作的一种手段，它由一个收紧超控杆组成，所述收紧超控杆与收紧超控离合器杆相互作用，并连接到收紧超控连杆上还连接到棘爪释放杆，因此允许驱动连杆从闩锁爪上分离。值得注意的是，无论闩锁是否收紧，内部和外部手动释放杆都将允许超控功能。
[0007]除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述车辆侧门闩锁和所述远程收紧致动器两者还包括一体式开关。
[0008]除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，所述车辆收紧闩锁包括一体式开关，所述一体式开关与车身控制器通信以识别所述闩锁爪、所述闩锁棘爪和所述收紧/释放机构的功能位置。
[0009]附图简要说明
[0010]图1是根据本公开的闩锁的示意图；
[0011]图2示出了根据本公开的闩锁部件；
[0012]图3示出了根据本公开的闩锁部件；
[0013]图4是根据本公开的远程收紧致动器的示意图；
[0014]图5A
‑
5D示出了根据本公开的闩锁的收紧功能的开始和完成；
[0015]图6A和6B示出了根据本公开的闩锁的动力释放功能(锁上和未锁)；
[0016]图7A和7B示出了根据本公开的闩锁的收紧超控手动释放；
[0017]图8A和8B图示了根据本公开的闩锁和远程收紧致动器的开关的位置；和
[0018]图9A和9B是示出根据本公开的闩锁和远程收紧致动器的视图。
具体实施方式
[0019]所公开的装置和方法的一个或多个实施例的详细描述在本文中通过示例而非限制的方式参考附图呈现。
[0020]现在参考附图，本文公开了具有动力释放、收紧和超控能力的侧门闩锁10和远程收紧致动器40。
[0021]侧门闩锁10具有收紧超控功能(参见图7A
‑
7B)和用于手动操作的内部和外部服务释放装置，其还用作在电池耗尽的情况下的紧急释放装置。侧门闩锁10与远程收紧致动器40电气地起作用。收紧致动器40使用一体式马达52，其中它的旋转驱动两级驱动齿轮44、46，所述两级驱动齿轮44、46联接到缆线杆42，所述缆线杆42通过缆线48在侧门闩锁10内连接到收紧杆26。收紧杆26移动收紧驱动连杆28，所述收紧驱动连杆28与轴承54相连，轴承54将穿过收紧杆36的通道以保持收紧驱动连杆28的收紧路线，收紧驱动连杆28将移动爪30，因此，允许闩锁爪30绕其轴线自由旋转至其闭合/主要位置。
[0022]侧门闩锁10具有无需手动装置通过电缆即可电动释放(见图6A
‑
6B)车门的能力，因为该机构包含使动力释放齿轮12旋转的电机14，因此动力释放杆16移动并接触棘爪释放杆22，棘爪释放杆22又移动联接到闩锁棘爪32的棘爪提升器38，从而允许爪30在其枢轴上旋转到其打开位置。
[0023]此外，侧门闩锁10包含收紧超控杆36以在断电的情况下或在整个收紧行程中的任何时间停止收紧操作(参见图5A
‑
5D)。收紧超控杆36通过与收紧超控离合器杆34相互作用而起作用。这允许连接到收紧超控离合器杆34和棘爪释放杆22的收紧超控离合器连杆20的运动。这些相互作用导致收紧驱动连杆28与闩锁爪30的脱离接合。手动服务释放，内部或外部18、24，以及动力释放(参见图6A
‑
6B)，将使用收紧超控杆36来释放闩锁10，无论其收紧与否。
[0024]此外，侧门闩锁10内的一体式开关(参见图8A
‑
8B)将与车身控制器通信以识别所选杆(棘爪32、爪30、收紧/释放机构)的功能位置。
[0025]一体式开关50将与车身控制器通信以识别远程收紧致动器40内的收紧机构的功能位置。
[0026]内部手动释放杆18可操作地联接到车辆的内部把手，闩锁10固定到该内部把手上。外部手动释放杆24可操作地联接到车辆的外部把手，闩锁10固定到的该外部把手上。在本公开的一个非限制性实施例中，动力释放杆16、内部手动释放杆18和外部手动释放杆24均可操作地联接到棘爪释放杆22，使得它们在某些操作中的运动移动棘爪提升器38连接到闩锁爪32，从而允许爪30在其枢轴上旋转到其打开位置。
[0027]本文公开了一种侧门闩锁，其开发的目的是为了获得新一代闩锁，并且在同一产品中包含多种动力和手动操作，其用途广泛，主要是电动操作，也可手动操作在需要时作为备份。
[0028]术语“大约”旨在包括与基于提交申请时可用的设备的特定量的测量相关联的误差程度。例如，“大约”可以包括给定值的
±
8％或5％，或2％的范围。
[0029]这里使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本公开。如本文所用，单数形式“一”、“一个”和“所述”也旨在包括复数形式，除非上下文另有明确指示。将进一步理解，术语“包含”和/或“包含”，当在本说明书中使用时，指定所述特征、整数、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素组件和/或它们的组。
[0030]虽然已经参考一个或多个示例性实施例描述了本公开，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以做出各种改变并且可以用等同物替代其元素。此外，在不脱离本公开的本质范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此，本公开不限于作为预期用于执行本公开的最佳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧门闩锁(10)，包括：远程收紧致动器(40)；电机(52)；和两级齿轮组系统，用于支撑所述侧门闩锁(10)的收紧功能，其中，所述电机(52)的转动驱动传动和从动齿轮(44、46)，所述从动齿轮(46)联接到缆线杆(42)，所述缆线杆(42)通过缆线机械地附接到所述侧门闩锁(10)内的收紧杆(26)，这将移动收紧驱动连杆(28)，所述收紧驱动连杆(28)又连接到轴承(54)，所述轴承(54)将随着所述收紧驱动连杆(28)，并移动穿过收紧超控杆(36)的通道，保持收紧行程路线并允许爪(30)和所述收紧驱动连杆(28)的接合以在其轴上从次要位置到主要位置旋转所述爪(30)；动力释放功能，其包括嵌入在所述侧门闩锁(10)内的电机(14)，其中，所述电机(14)的转动将驱动动力释放齿轮(12)，因此，通过所述动力释放齿轮(12)上的凸轮，动力释放杆(16)将允许棘爪释放杆(22)的运动，所述棘爪释放杆(22)将接触与棘爪(32)联接的棘爪提升器(38)，从而允许所述爪(30)自由旋转至其打开位...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔，
申请(专利权)人：恩坦华产品有限公司，
类型：发明
国别省市：