一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，包括：L形底座，作为该装置的支撑基础，所述L形底座上设置有立板；横板，固定连接在所述立板下方，所述横板一端固定连接有U形卡块，所述内螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆。该便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，通过旋转螺纹杆，带动内螺纹筒移动，使两组横板沿着T形凸板移动，进而便于调节宽度，适应不同的车轮宽度，通过液压气缸推动滑块沿着滑槽移动，进而调节限位框的高度，通过伸缩杆伸缩，进而调整调节轮与被测车轮之间的间距，从而便于调整调节轮的位置，通过向外抽动T形插块，使T形插块一端与凹槽分离，即可将带轮从转轴一端抽出，从而便于更换带轮。从而便于更换带轮。从而便于更换带轮。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机


[0001]本技术涉及车轮制造
，具体为一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机。

技术介绍

[0002]车轮径向载荷疲劳试验机是用于测量摩托车和轻便摩托车轻合金车轮的径向载荷疲劳试验的机器，现有的车轮径向载荷疲劳试验机在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN112067318A的一种模拟路拱横坡度对轮胎偏磨实验的装置，模拟路面平板外侧设置有与待模拟的路拱横坡相同的倾斜角度，真实的的模拟出路面情况，通过车轮径向载荷疲劳试验机将车轮加载到模拟路面平板外侧，并提供所需的加载力，可高效的进行轮胎的偏磨实验；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.不便于根据轮胎的宽度进行调节；
[0006]2.不便于调整调节轮的位置；
[0007]3.不便于更换带轮；
[0008]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的车轮荷载疲态试验机不便于根据轮胎的宽度进行调节，且不便于调整调节轮的位置，并且不便于更换带轮的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，包括：
[0011]L形底座，作为该装置的支撑基础，所述L形底座上设置有立板，所述立板内转动连接有转轴，所述转轴一端连接有带轮，所述L形底座上设置有调节轮；/>[0012]横板，固定连接在所述立板下方，所述横板一端固定连接有U形卡块，所述U形卡块内滑动连接有T形凸板，所述T形凸板固定连接在L形底座内侧，所述横板内侧固定连接有第一支撑框，所述第一支撑框内转动连接有调节板，所述调节板一端转动连接有第二支撑框，所述第二支撑框一侧固定连接有内螺纹筒，所述内螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机下方固定连接有支撑架，所述支撑架固定连接在L形底座上方。
[0013]优选的，所述立板、转轴、U形卡块、第一支撑框、调节板和第二支撑框关于内螺纹筒的中心轴线对称设置有两组，且两组U形卡块与内螺纹筒和螺纹杆构成调节结构，通过旋转螺纹杆，带动内螺纹筒移动，继而推动两组调节板移动，从而使两组横板沿着T形凸板移动，从而调节两组横板之间的间距，进而便于调节宽度，适应不同的车轮宽度。
[0014]优选的，所述调节轮包括：
[0015]限位框，转动连接在调节轮上，所述限位框一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一侧固定连接有承重板，所述承重板一侧固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在支撑板上，所述支撑板固定连接在L形底座上方，所述滑槽内固定连接有液压气缸，所述液压气缸顶端固定连接在滑块下方，通过液压气缸推动滑块沿着滑槽移动，进而调节限位框的高度，通过伸缩杆伸缩，进而调整调节轮与被测车轮之间的间距，从而便于调整调节轮的位置。
[0016]优选的，所述滑块和滑槽构成滑移结构，且滑槽高度与支撑板高度相等，并且液压气缸的最大高度小于滑槽的高度，防止液压气缸将滑块推出滑槽。
[0017]优选的，所述带轮包括：
[0018]插杆，固定连接在带轮一侧，所述插杆卡合连接在插孔内，所述插孔开设在转轴一端，所述插杆内开设有凹槽，所述凹槽内卡合连接有T形插块，所述T形插块上固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接在通槽内，所述通槽开设在插孔内部上方，通过向外抽动T形插块，使T形插块一端与凹槽分离，即可将带轮从转轴一端抽出，从而便于更换带轮。
[0019]优选的，所述弹簧的弹性形变长度大于凹槽内部深度，且T形插块端部长度大于通槽长度，防止出现弹簧的弹性形变长度不足以支撑T形插块从凹槽退出的情况。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，通过旋转螺纹杆，带动内螺纹筒移动，继而推动两组调节板移动，从而使两组横板沿着T形凸板移动，从而调节两组横板之间的间距，进而便于调节宽度，适应不同的车轮宽度，通过液压气缸推动滑块沿着滑槽移动，进而调节限位框的高度，通过伸缩杆伸缩，进而调整调节轮与被测车轮之间的间距，从而便于调整调节轮的位置，通过向外抽动T形插块，使T形插块一端与凹槽分离，即可将带轮从转轴一端抽出，从而便于更换带轮。
[0021]1.首先，将被测车轮放置在两组立板之间，然后启动驱动电机，驱动电机带动螺纹杆旋转，使内螺纹筒沿着螺纹杆移动，而螺纹杆在移动的同时会带动两侧的第二支撑框移动，两侧的第二支撑框在移动的同时，会推动调节板一端，由于调节板两端分别与第一支撑框和第二支撑框转动连接，在调节板被推动的过程中，与第一支撑框和第二支撑框之间的倾角发生改变，进而推动两组横板通过U形卡块沿着T形凸板移动，使转轴插入被测车轮内，从而便于根据车轮的宽度调节两组横板之间的间距，从而便于调节宽度；
[0022]2.调节完成后，启动液压气缸，液压气缸向上推动滑块，滑块沿着滑槽向上移动，带动承重板向上移动，然后启动伸缩杆，伸缩杆在伸长的同时，带动限位框向前移动，进而带动调节轮移动，使调节轮与被测车轮接触，从而便于根据车轮的位置调整调节轮的位置；
[0023]3.调节完成后，通过外部传动带传动带动带轮转动，进而带动被测车轮转动，使被测车轮与调节轮之间发生摩擦，进而对被测车轮荷载疲态进行实验，当需要更换带轮时，向外拉动T形插块，使T形插块一端与凹槽分离，进而能够从插孔抽出带轮，将新带轮一侧的插杆插入插孔内，当完全插入之后，松开T形插块，在弹簧的作用下，T形插块复位，插入凹槽内，进而将带轮固定在转轴一端，从而便于更换带轮。
附图说明
[0024]图1为本技术结构示意图；
[0025]图2为本技术调节板结构示意图；
[0026]图3为本技术A部结构放大图。
[0027]图中：1、L形底座；2、立板；3、转轴；4、带轮；5、调节轮；6、横板；7、U形卡块；8、T形凸板；9、第一支撑框；10、调节板；11、第二支撑框；12、内螺纹筒；13、螺纹杆；14、驱动电机；15、支撑架；16、限位框；17、伸缩杆；18、承重板；19、滑块；20、滑槽；21、支撑板；22、液压气缸；23、插杆；24、插孔；25、凹槽；26、T形插块；27、弹簧；28、通槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，包括：L形底座1，作为该装置的支撑基础，L形底座1上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，其特征在于，包括：L形底座(1)，所述L形底座(1)上设置有立板(2)，所述立板(2)内转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)一端连接有带轮(4)，所述L形底座(1)上设置有调节轮(5)；横板(6)，固定连接在所述立板(2)下方，所述横板(6)一端固定连接有U形卡块(7)，所述U形卡块(7)内滑动连接有T形凸板(8)，所述T形凸板(8)固定连接在L形底座(1)内侧，所述横板(6)内侧固定连接有第一支撑框(9)，所述第一支撑框(9)内转动连接有调节板(10)，所述调节板(10)一端转动连接有第二支撑框(11)，所述第二支撑框(11)一侧固定连接有内螺纹筒(12)，所述内螺纹筒(12)内螺纹连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)一端固定连接有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)下方固定连接有支撑架(15)，所述支撑架(15)固定连接在L形底座(1)上方。2.根据权利要求1所述的一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，其特征在于：所述立板(2)、转轴(3)、U形卡块(7)、第一支撑框(9)、调节板(10)和第二支撑框(11)关于内螺纹筒(12)的中心轴线对称设置有两组，且两组U形卡块(7)与内螺纹筒(12)和螺纹杆(13)构成调节结构。3.根据权利要求1所述的一种便于调节宽度的车轮荷载疲态试验机，其特征在于：所述调节轮(5)包括：限位框(16)，转动连接在调节轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘达安，田祥胜，
申请(专利权)人：佛山市南海安驰铝合金车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：