一种自行车圈检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车圈检测装置，包括底座、支撑块和远程控制设备，底座的上端设置有支撑块，活动孔的内侧设置有连接杆，固定板的上端设置有伸缩推杆和马达，伸缩推杆的内部设置有受力块。本实用新型专利技术通过连接柱穿过轴承圈与车圈连接，上部分和下部分均为气囊设计，使得可调节连接柱的长度，通过中部分使得车圈与连接柱连接时，使得检测位置更稳定，底座与支撑块之间通过伸缩推杆活动连接，通过内部底端的受力块对伸缩运动进行缓冲，通过受力块、受力柱和受力弹簧组合进行缓冲，阻尼块被双向力进行挤压缓冲，最大限度的对受力块上方的力进行缓冲，使得伸缩推杆的伸缩运动更稳定，使得支撑块的位置更稳定。使得支撑块的位置更稳定。使得支撑块的位置更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车圈检测装置


[0001]本技术涉及自行车
，特别涉及一种自行车圈检测装置。

技术介绍

[0002]自行车车圈是自行车上的主要部件，自行车车圈的质量直接决定自行车产品质量，原有的自行车圈检测装置由于体积较大，对于车圈强度的检测较为繁琐，且在检测时无法适应不同轮毂长度的自行车圈，实用性较低。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种自行车圈检测装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种自行车圈检测装置，包括底座、支撑块和远程控制设备，所述底座的上端设置有支撑块，所述支撑块的一侧开有活动孔，所述活动孔的内侧设置有连接杆，所述连接杆的两端安装有挡块，所述连接杆的表面设置有螺纹，所述连接杆的外侧设置有车圈，所述车圈的内侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有轴承圈，所述底座的内部设置有固定板，所述固定板的上端设置有伸缩推杆和马达，所述伸缩推杆的内部设置有受力块，所述受力块的一端设置有受力柱和受力弹簧，所述受力弹簧的一端设置有阻尼块，所述马达的内部设置有无线连接器和信号接收器，所述马达通过无线连接器与远程控制设备连接，所述远程控制设备设置有车圈轮毂直径数据库。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座与支撑块之间通过伸缩推杆活动连接，所述伸缩推杆为多级伸缩设计，且与马达电性连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩推杆的底部通过固定板与底座固定连接，所述受力柱的两端均设置有受力块，且受力柱采用EVA为材料制作而成。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述受力弹簧的端部分别与受力块和阻尼块固定连接，所述受力柱贯穿阻尼块，且与阻尼块活动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述阻尼块采用丁基橡胶为材料制作而成，所述受力块与伸缩推杆固定连接，且受力块采用ACF极限缓震材料为材料制作而成。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述马达与远程控制设备之间通过无线连接器和信号接收器信号连接，所述连接杆通过活动孔与支撑块活动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆和车圈之间通过轴承圈活动连接，所述连接杆分为上中下三个部分，上部分和下部分均为气囊设计，且端部设置有螺纹，通过螺纹与挡块活动连接，中部分的表面设置有螺纹，中部分通过螺纹与轴承圈活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过连接柱穿过轴承圈与车圈连接，连接柱分为上中下三个部分，上部分和下部分均为气囊设计，使得可调节连接柱的长度，通过挡块暂时固定连接柱的长
度，通过中部分使得车圈与连接柱连接时，通过螺纹进行旋转检测，使得检测位置更稳定，
[0014]2.本技术通过底座与支撑块之间通过伸缩推杆活动连接，伸缩推杆在进行伸缩时，通过内部底端的受力块对伸缩运动进行缓冲，通过受力块、受力柱和受力弹簧组合进行缓冲，使得缓冲效果好，且在受力弹簧进行缓冲时，阻尼块被双向力进行挤压缓冲，由于阻尼块两端的力为反向力，且在一条之间上，从而力的作用可以抵消，最大限度的对受力块上方的力进行缓冲，使得伸缩推杆的伸缩运动更稳定，使得支撑块的位置更稳定，
[0015]3.本技术通过远程控制设备中的车圈轮毂直径数据库，在远程控制设备中选择对应的车圈轮毂直径后，向马达发送对应的控制信号，使得伸缩推杆能够将支撑块调节到对车圈检测最合适的高度，最后对车圈进行检测即可，使得能够适应个尺寸的车圈进行检测，实用性强。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的局部结构示意图之一；
[0019]图3是本技术的局部结构示意图之二；
[0020]图4是本技术的局部结构示意图之三；
[0021]图5是本技术的局部结构示意图之四；
[0022]图中：1、底座；2、支撑块；3、挡块；4、连接杆；5、螺纹；6、车圈；7、支撑杆；8、轴承圈；9、固定板；10、伸缩推杆；11、马达；12、受力块；13、受力柱；14、受力弹簧；15、阻尼块；16、无线连接器；17、信号接收器；18、远程控制设备；19、车圈轮毂直径数据库；20、活动孔。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提供一种自行车圈检测装置，包括底座1、支撑块2和远程控制设备18，底座1的上端设置有支撑块2，支撑块2的一侧开有活动孔20，活动孔20的内侧设置有连接杆4，连接杆4的两端安装有挡块3，连接杆4的表面设置有螺纹5，连接杆4的外侧设置有车圈6，车圈6的内侧设置有支撑杆7，支撑杆7的一端设置有轴承圈8，底座1的内部设置有固定板9，固定板9的上端设置有伸缩推杆10和马达11，伸缩推杆10的内部设置有受力块12，受力块12的一端设置有受力柱13和受力弹簧14，受力弹簧14的一端设置有阻尼块15，马达11的内部设置有无线连接器16和信号接收器17，马达11通过无线连接器16与远程控制设备18连接，远程控制设备18设置有车圈轮毂直径数据库19。
[0027]进一步的，底座1与支撑块2之间通过伸缩推杆10活动连接，伸缩推杆10为多级伸缩设计，且与马达11电性连接，通过马达11使得伸缩推杆10能够运作。
[0028]伸缩推杆10的底部通过固定板9与底座1固定连接，受力柱13的两端均设置有受力
块12，且受力柱13采用EVA为材料制作而成，通过受力柱13使用的材料使得具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀的优点。
[0029]受力弹簧14的端部分别与受力块12和阻尼块15固定连接，受力柱13贯穿阻尼块15，且与阻尼块15活动连接，通过阻尼块15和受力块12稳定受力弹簧14的位置。
[0030]阻尼块15采用丁基橡胶为材料制作而成，受力块12与伸缩推杆10固定连接，且受力块12采用ACF极限缓震材料为材料制作而成，通过阻尼块15使用的材料使得气密性、耐臭氧、耐老化以及耐热性能良好，吸振和阻尼特性良好，电绝缘性也非常好，通过受力块12使用的材料使得集缓冲、减震和吸能效果好。
[0031]马达11与远程控制设备18之间通过无线连接器16和信号接收器17信号连接，连接杆4通过活动孔20与支撑块2活动连接，通过无线连接器16和信号接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车圈检测装置，包括底座(1)、支撑块(2)和远程控制设备(18)，其特征在于，所述底座(1)的上端设置有支撑块(2)，所述支撑块(2)的一侧开有活动孔(20)，所述活动孔(20)的内侧设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的两端安装有挡块(3)，所述连接杆(4)的表面设置有螺纹(5)，所述连接杆(4)的外侧设置有车圈(6)，所述车圈(6)的内侧设置有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的一端设置有轴承圈(8)，所述底座(1)的内部设置有固定板(9)，所述固定板(9)的上端设置有伸缩推杆(10)和马达(11)，所述伸缩推杆(10)的内部设置有受力块(12)，所述受力块(12)的一端设置有受力柱(13)和受力弹簧(14)，所述受力弹簧(14)的一端设置有阻尼块(15)，所述马达(11)的内部设置有无线连接器(16)和信号接收器(17)，所述马达(11)通过无线连接器(16)与远程控制设备(18)连接，所述远程控制设备(18)设置有车圈轮毂直径数据库(19)。2.根据权利要求1所述的一种自行车圈检测装置，其特征在于，所述底座(1)与支撑块(2)之间通过伸缩推杆(10)活动连接，所述伸缩推杆(10)为多级伸缩设计，且与马达(11)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种自行车圈检测装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚峦，
申请(专利权)人：龚峦，
类型：新型
国别省市：