一种电动车轮毂寿命测试机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车轮毂寿命测试机构，其使得整个轮毂的组装方便，且整个结构适用于不同型号轮毂的快速组装，确保了测试的便捷度。其包括：底座；伺服减速电机；安装支承架；所述底座的一端设置有伺服减速电机，所述伺服减速电机的输出轴固套有旋转臂，所述旋转臂的沿着其长度方向设置有关于中心布置的两条导向槽，每条导向槽连接对应螺杆的内端，每根所述螺杆的外端前凸；所述安装支承架上设置有轮毂凸起轴支承槽，所述安装支承架的底部支承于燕尾槽滑台，所述安装支承架远离或靠近所述螺杆的外端移动设置。所述螺杆的外端移动设置。所述螺杆的外端移动设置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂寿命测试机构


[0001]本技术涉及电动车测试的
，具体为一种电动车轮毂寿命测试机构。

技术介绍

[0002]电动车和平衡车的小型车轻合金车轮毂的电机需要进行径向载荷疲劳测试，现有的测试工装其直接将减速机通过输出轴、连接法兰连接到轮毂上，轮毂的组装需要人工进行全程支承组装，使得工人劳动强度大。且每个型号的连接法兰仅能对应一个尺寸的轮毂，进而使得连接法兰需要不断更换才能适应不同型号的轮毂测试，使得测试的便捷度不高。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种电动车轮毂寿命测试机构，其使得整个轮毂的组装方便，且整个结构适用于不同型号轮毂的快速组装，确保了测试的便捷度。
[0004]一种电动车轮毂寿命测试机构，其特征在于，其包括：
[0005]底座；
[0006]伺服减速电机；
[0007]安装支承架；
[0008]所述底座的一端设置有伺服减速电机，所述伺服减速电机的输出轴固套有旋转臂，所述旋转臂的沿着其长度方向设置有关于中心布置的两条导向槽，每条导向槽连接对应螺杆的内端，每根所述螺杆的外端前凸；
[0009]所述安装支承架上设置有轮毂凸起轴支承槽，所述安装支承架的底部支承于燕尾槽滑台，所述安装支承架远离或靠近所述螺杆的外端移动设置。
[0010]其进一步特征在于：
[0011]所述螺杆具体为高强度螺杆，所述螺杆的内端通过双螺母结构连接于所述导向槽，所述螺杆沿着导向槽移动设置，使得一对螺杆适应不同直径的轮毂；<br/>[0012]所述伺服减速电机支承于固定座的上表面，使得操作方便；
[0013]所述伺服减速电机具体包括伺服电机、减速机，所述伺服电机的输出端连接所述减速机的输入端，所述减速机的输出端固套有旋转臂；
[0014]所述旋转臂和螺杆的外周罩装有工装防护罩；
[0015]所述工装防护罩的顶部通过铰链连接翻转盖板，翻转盖板打开、便于内部的观察和组装；
[0016]所述安装支承架的底部嵌装于所述燕尾槽滑台，驱动手轮的调节螺杆螺纹连接所述安装架的底部。
[0017]采用上述技术方案后，轮毂的凸起轴嵌装于安装支承架的轮毂凸起轴支承槽，之后安装支承架沿着燕尾槽滑台朝向螺杆的外端行进，两组螺杆根据轮毂的直径沿着导向槽调节至合适位置，之后螺杆旋转螺纹连接轮毂的对应连接孔，之后安装支承架远离轮毂，伺服减速电机转动驱动旋转臂旋转，进而带动轮毂转动到一定速度，伺服电机开启扭力模式，
并停止自转，轮毂内置电机开始转动，并带动伺服减速电机转动，工作到一定时间后，停止；间隔一定时间后重复上述测试步骤，其使得整个轮毂的组装方便，且整个结构适用于不同型号轮毂的快速组装，确保了测试的便捷度。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图一；
[0019]图2为本技术的立体图二
[0020]图3为本技术主视图结构示意图；
[0021]图4为图3的A
‑
A剖结构示意图；
[0022]图中序号所对应的名称如下：
[0023]底座10、伺服减速电机20、伺服电机21、减速机22、安装支承架30、轮毂凸起轴支承槽31、旋转臂40、导向槽41、螺杆50、燕尾槽滑台60、双螺母结构70、固定座80、工装防护罩90、轮毂100、铰链110、翻转盖板120、驱动手轮130、轮子140、拉手结构150、连接架160。
具体实施方式
[0024]一种电动车轮毂寿命测试机构，见图1
‑
图4，其包括底座10、伺服减速电机20、安装支承架30；
[0025]底座10的一端设置有伺服减速电机20，伺服减速电机20的输出轴固套有旋转臂40，旋转臂40的沿着其长度方向设置有关于中心布置的两条导向槽41，每条导向槽41连接对应螺杆50的内端，每根螺杆50的外端前凸；
[0026]安装支承架30上设置有轮毂凸起轴支承槽31，安装支承架30的底部支承于燕尾槽滑台60，安装支承架30远离或靠近螺杆50的外端移动设置。
[0027]具体实施时，螺杆50具体为高强度螺杆，螺杆50的内端通过双螺母结构70连接于导向槽41，螺杆50沿着导向槽41移动设置，使得一对螺杆50适应不同直径的轮毂100；
[0028]伺服减速电机20支承于固定座80的上表面，使得操作方便；
[0029]伺服减速电机20具体包括伺服电机21、减速机22，伺服电机21的输出端连接减速机22的输入端，减速机22的输出端固套有旋转臂40；
[0030]旋转臂40和螺杆50的外周罩装有工装防护罩90；
[0031]工装防护罩90的顶部通过铰链110连接翻转盖板120，翻转盖板120打开、便于内部的观察和组装；
[0032]安装支承架30的底部嵌装于燕尾槽滑台60，驱动手轮130的调节螺杆螺纹连接安装支承架30的底部。
[0033]具体实施例中，工装防护罩90通过连接架160支撑于固定座80的对应位置，底座10的底部四角设置有轮子140，底座10的两侧上表面设置有拉手结构150。
[0034]其工作原理如下：轮毂的凸起轴嵌装于安装支承架的轮毂凸起轴支承槽，之后安装支承架沿着燕尾槽滑台朝向螺杆的外端行进，两组螺杆根据轮毂的直径沿着导向槽调节至合适位置，之后螺杆旋转螺纹连接轮毂的对应连接孔，之后安装支承架远离轮毂，伺服减速电机转动驱动旋转臂旋转，进而带动轮毂转动到一定速度，伺服电机开启扭力模式，并停止自转，轮毂内置电机开始转动，并带动伺服减速电机转动，工作到一定时间后，停止；间隔
一定时间后重复上述测试步骤，其使得整个轮毂的组装方便，且整个结构适用于不同型号轮毂的快速组装，确保了测试的便捷度。
[0035]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0036]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂寿命测试机构，其特征在于，其包括：底座；伺服减速电机；安装支承架；所述底座的一端设置有伺服减速电机，所述伺服减速电机的输出轴固套有旋转臂，所述旋转臂的沿着其长度方向设置有关于中心布置的两条导向槽，每条导向槽连接对应螺杆的内端，每根所述螺杆的外端前凸；所述安装支承架上设置有轮毂凸起轴支承槽，所述安装支承架的底部支承于燕尾槽滑台，所述安装支承架远离或靠近所述螺杆的外端移动设置。2.如权利要求1所述的一种电动车轮毂寿命测试机构，其特征在于：所述螺杆具体为高强度螺杆，所述螺杆的内端通过双螺母结构连接于所述导向槽，所述螺杆沿着导向槽移动设置。3.如权利要求1所述的一种电动车轮毂寿命测试机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，何裕雄，李丰刚，
申请(专利权)人：苏州金锐启智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：