本实用新型专利技术公开了车轮疲劳测试领域内的一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置，包括机架，机架包括中部支架，中部支架的左右两侧分别对应设置有一侧支架，所述中部支架上设置有两个前后对应的支撑座，主动转轴上套设有主动滚盘，主动滚盘的延伸端套设有从动轮，中部支架的顶部对应从动轮纵向设置有旋转驱动机构，每个所述侧支架上均设置有可横向滑动的滑动座，与每个滑动座相对应地设置有一横向驱动机构，滑动座旋转轴的前端套设有安装盘，所述安装盘上设置有多个从前到后依次排列分布的圆形安装凸台，每个安装凸台的表面均沿周向均布设置有若干安装孔。本实用新型专利技术能够提高车轮测试效率，通用性较好，降低测试成本。降低测试成本。降低测试成本。
【技术实现步骤摘要】
一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置
[0001]本技术属于车轮疲劳测试领域，特别涉及一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置。
技术介绍
[0002]车轮是车辆行驶部分的主要承载件，是整车性能的最重要的安全部件之一。作为汽车结构件的车轮，具有比较复杂的装配关系，在实现汽车的功能中起到很重要的作用，为了满足可靠性和耐久的要求，必须具有足够的强度，但由于产品成本的要求，又把材料用的最省，车轮设计的目标就是要这两个相矛盾的要求之间找到一个平衡点，在达到轻量化的同时，满足其强度的要求。
[0003]乘用车包括轿车和SUV，现有技术中，用于测试乘用车的车轮径向疲劳的设备往往一次只能测试一只车轮，导致测试效率过低，影响工厂产能；并且可以进行测试的车轮往往只有一种型号，导致测试其他直径尺寸型号的车轮时需要更换测试装置，通用性较差，增加了不同直径尺寸型号的车轮的测试成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置，能够同时测试两个车轮，提高车轮测试效率；可以切换测试其他直径尺寸型号的车轮，通用性较好，降低测试成本。
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置，包括机架，所述机架包括中部支架，中部支架的左右两侧分别对应设置有一侧支架，两个侧支架左右对称设置，所述中部支架上设置有两个前后对应的支撑座，两个支撑座上设置有主动转轴，主动转轴的一端可转动地支撑在前侧支撑座上，主动转轴的另一端可转动地支撑在后侧支撑座上并穿过后侧支撑座向后延伸，主动转轴上套设有主动滚盘，主动滚盘的延伸端套设有从动轮，中部支架的顶部对应从动轮纵向设置有旋转驱动机构，每个所述侧支架上均设置有可横向滑动的滑动座，与每个滑动座相对应地设置有一横向驱动机构，滑动座上可转动地纵向设置有旋转轴，旋转轴的前端套设有安装盘，所述安装盘上设置有多个从前到后依次排列分布的圆形安装凸台，各安装凸台的直径从前到后递增设置，各安装凸台的轴线均相重合，每个安装凸台的表面均沿周向均布设置有若干安装孔。
[0006]本技术工作时，将待测试车轮安装在安装盘上，待测试车轮包括轮毂和轮胎，待测试车轮的轮毂通过中心孔套设在安装盘对应安装凸台的外周，待测试车轮的轮毂前端通过紧固件与各安装孔相固定，实现固定车轮，通过旋转驱动机构带动主动滚盘转动，横向驱动机构将滑动座上的待测试车轮与主动滚盘压紧，从而使得主动滚盘对待测试车轮提供径向载荷，主动滚盘对待测试车轮提供摩擦力实现带动待测试车轮转动然后通过主动滚盘带动待测试车轮转动相应的周期时间，以测试车轮是否能承受相应的径向疲劳。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：能够同时测试两个车轮，提高车轮测试效率；可以切
换测试其他直径尺寸型号的车轮，通用性较好，降低测试成本。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述旋转驱动机构包括设置在中部支架顶部的安装座，安装座上设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与主动转轴相平行，驱动电机的输出端套设有主动轮，主动轮经传动带与从动轮相传动连接。驱动电机带动主动轮转动，主动轮通过传动带带动从动轮转动，主动转轴实现转动。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述侧支架上对应每根旋转轴的后端均设置有刹车机构， 所述刹车机构包括设置在旋转轴后端的刹车盘，与刹车盘相对应地设置有两个可相向移动夹紧的刹车夹头，两个刹车夹头分别对应设置在刹车盘的前后两侧。两个刹车夹头相向移动，实现将刹车盘夹紧，从而将旋转轴刹停。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述横向驱动机构包括横向设置的油缸，油缸的缸体固定在对应侧支架上，滑动座上设置有推动座，油缸的活塞杆伸出端与对应推动座相铰接，所述推动座包括与油缸的活塞杆伸出端相连接的矩形座体一，座体一后侧设置有矩形座体二，座体二侧面倾斜设置有加强筋板，座体二、加强筋板均与滑动座相连。油缸的活塞杆伸出端驱动滑动座移动，使得安装盘上的待测试车轮与主动滚盘紧密接触，主动滚盘压紧待测试车轮，对待测试车轮施加载荷；推动座可以提高滑动座与油缸的活塞杆伸出端的连接强度。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述侧支架上对应滑动座平行设置有至少两根横向的导轨，滑动座上对应每根导轨均设置有至少两个左右对应的滑块，各滑块均与对应导轨相滑动连接；所述推动座上连接有测量杆，侧支架上对应测量杆设置有位移传感器。导轨对滑动座的移动提供导向，位移传感器检测测量杆的位置，可以实现检测到滑动座的移动距离。
[0011]作为本技术的进一步改进，每个所述侧支架顶部均设置有与冷风机相连的冷风管道，冷风管道的出口与安装在对应安装盘上的待测试车轮相对应设置。主动滚盘带动待测试车轮转动时，冷风机通过冷风管道对待测试车轮进行降温，避免待测试车轮因摩擦产生的热量过高。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述侧支架的前侧对应设置有可移动的护罩。护罩关闭时，将待测试车轮遮挡在内，起到保护作用；测试完成后，打开护罩，将待测试车轮取下。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图。
[0014]图2为图1的局部放大图。
[0015]图3为滑动座的结构示意图。
[0016]图4为图1的BB向剖视图。
[0017]图5为图4的局部放大图。
[0018]图6为图5中C处的放大图。
[0019]图7为图1的AA向剖视图。
[0020]其中，1机架，1a中部支架，1b侧支架，2支撑座，3主动转轴，4主动滚盘，5从动轮，6驱动电机，7主动轮，8传动带，9滑动座，10旋转轴，11安装盘，11a安装凸台，12支座，13法兰，
14安装孔，15油缸，16推动座，16a座体一，16b座体二，16c加强筋板，17导轨，18滑块，19刹车机构，19a刹车夹头，20刹车盘，21测量杆，22位移传感器，23冷风管道，24安装座，25护罩。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
7所示，为一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置，包括机架1，机架1包括中部支架1a，中部支架1a的左右两侧分别对应设置有一侧支架1b，两个侧支架1b左右对称设置，中部支架1a上设置有两个前后对应的支撑座2，两个支撑座2上设置有主动转轴3，主动转轴3的一端可转动地支撑在前侧支撑座2上，主动转轴3的另一端可转动地支撑在后侧支撑座2上并穿过后侧支撑座2向后延伸，主动转轴3上套设有主动滚盘4，主动滚盘4的延伸端套设有从动轮5，中部支架1a的顶部对应从动轮5纵向设置有旋转驱动机构，所述旋转驱动机构包括设置在中部支架1a顶部的安装座24，安装座24上设置有驱动电机6，驱动电机6的输出轴与主动转轴3相平行，驱动电机6的输出端套设有主动轮7，主动轮7经传动带8与从动轮5相传动连接；每个侧支架1b上均设置有可横向滑动的滑动座9，与每个滑动座9相对应地设置有一横向驱动机构，滑动座9上可转动地纵向设置有旋转轴10，旋转轴10的前端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置，包括机架，其特征在于，所述机架包括中部支架，中部支架的左右两侧分别对应设置有一侧支架，两个侧支架左右对称设置，所述中部支架上设置有两个前后对应的支撑座，两个支撑座上设置有主动转轴，主动转轴的一端可转动地支撑在前侧支撑座上，主动转轴的另一端可转动地支撑在后侧支撑座上并穿过后侧支撑座向后延伸，主动转轴上套设有主动滚盘，主动滚盘的延伸端套设有从动轮，中部支架的顶部对应从动轮纵向设置有旋转驱动机构，每个所述侧支架上均设置有可横向滑动的滑动座，与每个滑动座相对应地设置有一横向驱动机构，滑动座上可转动地纵向设置有旋转轴，旋转轴的前端套设有安装盘，所述安装盘上设置有多个从前到后依次排列分布的圆形安装凸台，各安装凸台的直径从前到后递增设置，各安装凸台的轴线均相重合，每个安装凸台的表面均沿周向均布设置有若干安装孔。2.根据权利要求1所述的一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置，其特征在于，所述旋转驱动机构包括设置在中部支架顶部的安装座，安装座上设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与主动转轴相平行，驱动电机的输出端套设有主动轮，主动轮经传动带与从动轮相传动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种通用性乘用车轮径向疲劳高效快速测试装置，其特征在于，所述侧支架上对应每根旋转轴的后端...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆颖锋，朱合理，王洁，
申请(专利权)人：江苏苏美达铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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