本发明专利技术提供了一种汽车轮胎的螺帽监测装置，涉及汽车领域，包括设于车轮的螺栓槽、设置于车轴端面的轮毂螺栓及螺帽；转动环，螺栓槽侧壁设有侧环槽，转动环与侧环槽转动连接；设于车轮内的驱动部，用于驱动转动环转动；设于转动环的侧面的内块及滑块，内块侧面设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接；底部固定有转轴的伸杆及设于转轴内的角度传感器，滑块的侧面设有开口槽，转轴两端与开口槽转动连接；位于伸杆右侧的拉绳，拉绳具有弹性；轮毂螺栓外侧表面设有侧面槽，侧面槽的宽度大于伸杆的直径；调节部，用于调节滑块的位置，使得伸杆的前部进入侧面槽或脱离侧面槽。通过本装置，可及时使得驾驶员知道螺帽已经产生松动，减少发生车祸的可能性。的可能性。的可能性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎的螺帽监测装置
[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车轮胎的螺帽监测装置。
技术介绍
[0002]汽车作为现代社会的重要交通工具，由于汽车行驶速度快，从而大大加快了现代社会的发展；汽车在行驶时，通过发动机驱动车轴转动，进而带动安装于车轴端部的车轮转动，从而使得汽车在路上行驶；汽车的车轴端面设有轮毂螺栓，在安装车轮时，使得轮毂螺栓穿过车轮上的螺栓槽，然后将螺帽拧紧在轮毂螺栓上，从而将车轮固定于车轴端部。
[0003]本申请人发现：在汽车行驶时，由于汽车的颠簸，会使得螺帽产生松动，并有可能最终使得螺帽脱离轮毂螺栓，如果所有的螺帽都脱离对应的轮毂螺栓，车轮最终会脱离车轴端部，从而有发生车祸的风险。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种汽车轮胎的螺帽监测装置，以解决现有技术中在汽车行驶时，由于汽车的颠簸，会使得螺帽产生松动，并有可能最终使得螺帽脱离轮毂螺栓，如果所有的螺帽都脱离对应的轮毂螺栓，车轮最终会脱离车轴端部，从而有发生车祸的风险的技术问题。
[0005]基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车轮胎的螺帽监测装置，包括设于车轮外侧面的螺栓槽、设置于车轴端面的轮毂螺栓及与所述轮毂螺栓相匹配的螺帽，在所述轮毂螺栓穿过螺栓槽后，通过所述螺帽将车轮固定于车轴端部，所述螺帽监测装置还包括：
[0006]转动环，所述螺栓槽的侧壁设有侧环槽，所述转动环与侧环槽转动连接，且所述转动环在转动时，转动环的中轴线与螺栓槽的中轴线重合；
[0007]设于车轮内的驱动部，所述驱动部用于驱动转动环在侧环槽内转动；
[0008]设于转动环的内侧面的内块及滑块，所述内块朝向轮毂螺栓的侧面设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接；
[0009]底部固定有转轴的伸杆及设于所述转轴内的角度传感器，所述滑块的外侧面设有开口槽，所述转轴的两端与所述的开口槽的侧壁转动连接；
[0010]位于所述伸杆的右侧的拉绳，所述拉绳具有弹性，且拉绳的一端固定于伸杆的侧表面，拉绳的另一端固定于滑块的外侧面；
[0011]所述轮毂螺栓的外侧表面设有侧面槽，所述侧面槽的宽度大于伸杆的直径；
[0012]设于内块内的调节部，所述调节部用于调节滑块的位置，使得伸杆的前部进入侧面槽或脱离侧面槽。
[0013]进一步的，所述驱动部包括：
[0014]设于侧环槽内的齿轮环及固定于所述齿轮环的下表面的外限位环，所述齿轮环套接于转动环，所述外限位环与设于侧环槽下表面的外环槽转动连接；
[0015]第一电机及安装于所述第一电机的输出轴的主齿轮，所述车轮内部设有第一内腔，所述第一内腔与螺栓槽连通，所述第一电机固定于第一内腔的底部，所述主齿轮与设于齿轮环外侧面的齿条啮合；
[0016]设于转动环与齿轮环之间的连接组件，所述连接组件使得转动环与齿轮环的运动状态相同或使得转动环与齿轮环两者相互独立。
[0017]进一步的，所述驱动部还包括固定于转动环下表面内限位环，所述内限位环与设于侧环槽下表面的内环槽转动连接。
[0018]进一步的，所述连接组件包括：
[0019]联动块，所述齿轮环的内侧面设有内槽，所述联动块与所述的内槽滑动连接，所述转动环的外侧面设有与联动块一一对应的联动槽；
[0020]固定于内槽底部的电磁铁；
[0021]一端固定于内槽底部的第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定于联动块。
[0022]进一步的，所述螺帽监测装置还包括设于螺栓槽周边的若干紧固螺栓。
[0023]进一步的，所述调节部包括：
[0024]设于螺栓槽底部的垫块，所述垫块设有使得轮毂螺栓穿过的通孔；
[0025]设于滑槽底部的第一压力传感器；
[0026]位于滑槽内的第二弹簧，所述弹簧的一端固定于滑块，弹簧的另一端固定于所述的第一压力传感器的感应端。
[0027]进一步的，所述调节部还包括设于伸杆右侧的限位板，所述限位板固定于滑块，所述伸杆的上表面到滑块的上表面的距离大于限位板的上表面到滑块的上表面的距离。
[0028]进一步的，所述螺帽监测装置还包括：
[0029]设于第一内腔上方的第二内腔及固定于所述第二内腔底部的第二电机，所述第二内腔与螺栓槽连通；
[0030]安装于所述电机的输出轴的转盘及设于所述转盘侧表面的侧板，所述侧板与螺栓槽一一对应；
[0031]安装于侧板下表面的第二压力传感器，在所述侧板转动至螺栓槽内时，所述第二压力传感器用于感受螺帽顶端施加在第二压力传感器上的压力。
[0032]进一步的，所述螺帽监测装置还包括设于侧板下表面的储气囊，所述储气囊内储存有气体，所述第二压力传感器设于储气囊内。
[0033]本专利技术的有益效果：采用本专利技术的一种汽车轮胎的螺帽监测装置，在安装车轮时，首先使得轮毂螺栓穿过对应的螺栓槽，然后通过调节部调节滑块的位置，使得在拧紧螺帽过程中，避免伸杆与螺帽接触；在拧紧螺帽后，通过驱动部驱动转动环转动，当伸杆的前部转动至正对于侧面槽的位置时，驱动部停止驱动，然后通过调节部，使得伸杆的前部运动至侧面槽内，完成后，驱动部再次启动，使得伸杆的右侧面与侧面槽右侧壁接触，并使得拉绳处于拉伸状态；当车轮被固定后，即可通过角度传感器对螺帽进行监测，螺帽开始顺时针转动，发生松动时，此时侧面槽的侧壁即可带动伸杆克服拉绳的弹力发生转动，这样角度传感器即可感应到伸杆转动的角度大小，当伸杆转动的角度大于角度传感器设定的阈值时，即可发出警告，这样通过本装置，可及时使得驾驶员知道螺帽已经产生松动，提醒驾驶员停车对螺帽进行拧紧处理，从而避免车轮会脱离车轴端部，减少发生车祸的可能性。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本专利技术实施例的具体实施方式的正视图；
[0036]图2为本专利技术实施例的具体实施方式的正剖视图一；
[0037]图3为图2中A处的放大图；
[0038]图4为本专利技术实施例的具体实施方式中内块处的局部放大图；
[0039]图5为本专利技术实施例的具体实施方式中连接组件的示意图；
[0040]图6为本专利技术实施例的具体实施方式中螺栓槽内的侧视图；
[0041]图7为本专利技术实施例的具体实施方式的正剖视图二；
[0042]图8为本专利技术实施例的具体实施方式中侧板的侧视图。
[0043]其中，1、螺栓槽；2、轮毂螺栓；3、螺帽；4、紧固螺栓；5、侧环槽；6、第一内腔；7、第一电机；8、主齿轮；9、齿轮环；10、外限位环；11、转动环；12、内限位环；13、内块；14、侧面槽；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎的螺帽监测装置，包括设于车轮外侧面的螺栓槽(1)、设置于车轴端面的轮毂螺栓(2)及与所述轮毂螺栓(2)相匹配的螺帽(3)，在所述轮毂螺栓(2)穿过螺栓槽(1)后，通过所述螺帽(3)将车轮固定于车轴端部，其特征在于，所述螺帽监测装置还包括：转动环(11)，所述螺栓槽(1)的侧壁设有侧环槽(5)，所述转动环(11)与侧环槽(5)转动连接，且所述转动环(11)在转动时，转动环(11)的中轴线与螺栓槽(1)的中轴线重合；设于车轮内的驱动部，所述驱动部用于驱动转动环(11)在侧环槽(5)内转动；设于转动环(11)的内侧面的内块(13)及滑块(16)，所述内块(13)朝向轮毂螺栓(2)的侧面设有滑槽(15)，所述滑块(16)与滑槽(15)滑动连接；底部固定有转轴的伸杆(17)及设于所述转轴内的角度传感器(21)，所述滑块(16)的外侧面设有开口槽，所述转轴的两端与所述的开口槽的侧壁转动连接；位于所述伸杆(17)的右侧的拉绳(20)，所述拉绳(20)具有弹性，且拉绳(20)的一端固定于伸杆(17)的侧表面，拉绳(20)的另一端固定于滑块(16)的外侧面；所述轮毂螺栓(2)的外侧表面设有侧面槽(14)，所述侧面槽(14)的宽度大于伸杆(17)的直径；设于内块(13)内的调节部，所述调节部用于调节滑块(16)的位置，使得伸杆(17)的前部进入侧面槽(14)或脱离侧面槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的螺帽(3)监测装置，其特征在于，所述驱动部包括：设于侧环槽(5)内的齿轮环及固定于所述齿轮环的下表面的外限位环(10)，所述齿轮环套接于转动环(11)，所述外限位环(10)与设于侧环槽(5)下表面的外环槽转动连接；第一电机(7)及安装于所述第一电机(7)的输出轴的主齿轮(8)，所述车轮内部设有第一内腔(6)，所述第一内腔(6)与螺栓槽(1)连通，所述第一电机(7)固定于第一内腔(6)的底部，所述主齿轮(8)与设于齿轮环外侧面的齿条啮合；设于转动环(11)与齿轮环之间的连接组件，所述连接组件使得转动环(11)与齿轮环的运动状态相同或使得转动环(11)与齿轮环两者相互独立。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎的螺帽(3)监测装置，其特征在于，所述驱动部还包括固定于转动环(11)下表面内限位环(12)，所述内限位环(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王静，方愿捷，童山，孙昊，杨镕涛，孙晓宝，魏建业，
申请(专利权)人：巢湖学院，
类型：发明
国别省市：
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