用于船舶的动力总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于船舶的动力总成结构，包括底板、发动机、动力总成单元、防水组件和单向离合器组件；底板上表面一端与发动机的下表面固定连接；动力总成单元包含支撑板、顶块、支撑架、传动齿轮、螺杆、传动轴、轴承、电机、线束一、蓄电池、线束二、电机齿轮、发动机齿轮和控制开关组，所述底板的上表面与两个对应配合的支撑板的下端固定连接，两个支撑板的上端侧面与螺杆的两端转动连接，所述螺杆的中部与支撑架的上端侧面螺纹连接；采用燃油发动机和电机双动力，其中一个发生故障，船舶依然能行驶，且电机可以用作发电机使用，燃油发动机的输出轴带动电机的输出轴转动，生成的电能可以储存在蓄电池中。储存在蓄电池中。储存在蓄电池中。

【技术实现步骤摘要】
用于船舶的动力总成结构


[0001]本技术涉及船舶动力总成
，具体为用于船舶的动力总成结构。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
[0003]船舶往往需要外部的动力来源才能在水面上行驶，因此其动力总成对船舶非常重要。
[0004]现有的船舶依赖单一的动力形式，一旦动力总成发生故障，则船不能继续形式，且未对船舶的动力总成进行防水处理，为此，我们提出用于船舶的动力总成结构。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供用于船舶的动力总成结构，采用燃油发动机和电机双动力，其中一个发生故障，船舶依然能行驶，且电机可以用作发电机使用，燃油发动机的输出轴带动电机的输出轴转动，生成的电能可以储存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于船舶的动力总成结构，其特征在于：包括底板(1)、发动机(2)、动力总成单元(3)、防水组件(4)和单向离合器组件(5)；底板(1)：上表面一端与发动机(2)的下表面固定连接；动力总成单元(3)：包含支撑板(34)、顶块(35)、支撑架(36)、传动齿轮(37)、螺杆(38)、传动轴(39)、轴承(310)、电机(311)、线束一(312)、蓄电池(313)、线束二(314)、电机齿轮(315)、发动机齿轮(316)和控制开关组(317)，所述底板(1)的上表面与两个对应配合的支撑板(34)的下端固定连接，两个支撑板(34)的上端侧面与螺杆(38)的两端转动连接，所述螺杆(38)的中部与支撑架(36)的上端侧面螺纹连接，所述支撑架(36)的下端侧面分别通过轴承(310)与传动轴(39)转动连接，所述传动轴(39)的两端分别穿过两个支撑板(34)的下端侧面，且与支撑板(34)的下端侧面转动连接，所述传动轴(39)处于支撑架(36)下端之间的部分的中部与传动齿轮(37)的侧面中心位置固定连接，所述发动机(2)的输出轴的端部与发动机齿轮(316)的侧面中心位置固定连接，所述发动机齿轮(316)与传动齿轮(37)相互啮合，所述底板(1)的上表面另一端与电机支撑块的下端固定连接，所述电机(311)的侧面固定连接在电机支撑块的上端，所述电机(311)的输出轴的端部与电机齿轮(315)的侧面中心位置固定连接，所述底板(1)的上表面另一端与蓄电池(313)的底面固定连接，所述电机(311)的侧面上端中部固定连接有控制开关组(317)，所述蓄电池(313)的正极通过线束二(314)与控制开关组(317)的正极固定连接，所述蓄电池(313)的负极通过线束一(312)与控制开关组(317)的负极固定连接，所述电机(311)的输入端与控制开关组(317)的输出端电连接；单向离合器组件(5)：安装在电机齿轮(315)的侧面，且与发动机(2)的输出轴连接；防水组件(4)：安装在底板(1)的上表面，且与电机(311)的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的用于船舶的动力总成结构，其特征在于：所述动力总成单元(3)还包含握持套(31)、转柱(32)和转盘(33)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金强，
申请(专利权)人：扬州瀚翔船舶工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：