电推进船的推进机构及电推进船制造技术

本实用新型专利技术提供电推进船的推进机构及电推进船。电推进船的推进机构具备：发电机，借助选择液体燃料的扩散燃烧或气体燃料的预混合燃烧而驱动的双燃料发动机来发电；蓄电池；以及电动马达，如果被从发电机或蓄电池供给电力，则将螺旋桨驱动；电动马达是直流马达；推进机构还具备：负荷变动检测传感器，当在双燃料发动机通过预混合燃烧而驱动中、电动马达在与发电机连接的状态下从发电机接受电力的供给而进行动力运行的情况下，检测电动马达的负荷变动；以及切换机构，进行发电机、蓄电池及电动马达的连接的选择及电力的分配；如果由负荷变动检测传感器检测出的电动马达的负荷变动超过预先决定的阈值，则切换机构将电动马达与蓄电池连接。电池连接。电池连接。

【技术实现步骤摘要】
电推进船的推进机构及电推进船


[0001]本技术涉及电推进船的推进机构及具备该推进机构的电推进船。

技术介绍

[0002]电推进船是通过用电动马达将螺旋桨驱动来得到推进力的船舶。电动马达由于加减速、起动停止比柴油发动机、涡轮发动机容易，所以与由这些发动机推进的船舶相比操作性较好。
[0003]向电推进船供给电力的发电机的动力源广泛地使用使重油那样的液体燃料扩散燃烧的柴油发动机，但近年来作为动力源而研究了能够以液体燃料和气体燃料的两者驱动的双燃料（Dual Fuel）发动机。
[0004]这是为了通过不将在液化气运输船中作为货物的液化气气化所产生的气体丢弃而作为气体燃料使用来降低航行成本。此外，也有通过使用气体燃料以柴油机循环以外的热循环进行驱动来减少NOx的发生量的目的。
[0005]另一方面，在使用气体燃料的情况下，如果将燃烧方式设为预混合燃烧，则与柴油发动机那样的扩散燃烧相比燃烧较慢，所以容易发生爆震、不发火那样的异常燃烧。因此，特别是在施加于电动马达的负荷变动较大的情况下难以用气体燃料使双燃料发动机驱动，需要用液体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电推进船的推进机构，具备：发电机，借助双燃料发动机来发电，所述双燃料发动机选择液体燃料的扩散燃烧或气体燃料的预混合燃烧而驱动；蓄电池；以及电动马达，如果被从前述发电机或前述蓄电池供给电力则将螺旋桨驱动，其特征在于，前述电动马达是直流马达；前述推进机构还具备：负荷变动检测传感器，当在前述双燃料发动机通过预混合燃烧而驱动中、前述电动马达在与前述发电机连接的状态下从前述发电机接受电力的供给而进行动力运行的情况下，检测前述电动马达的负荷变动；以及切换机构，进行前述发电机、前述蓄电池及前述电动马达的连接的选择及电力的分配；如果由前述负荷变动检测传感器检测出的电动马达的负荷变动超过预先决定的阈值，则前述切换机构将前述电动马达与前述蓄电池连接。2.如权利要求1所述的电推进船的推进机构，其特征在于，前述发电机是直流发电机。3.如权利要求1所述的电推进船的推进机构，其特征在于，前述发电机是交流发电机，前述发电机经由将发电的交流电力变换为直流电力的转换器，而与前述切换机构连接。4.如权利要求1～3中任一项所述的电推进船的推进机构，其特征在于，在前述切换机构将前述电动马达与前述蓄电池连接的情况下，将前述发电机不与前述电动马达连接而与前述蓄电池连接，前述发电机将与因...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤廉彦，江川俊太郎，松本拓久，木下达弥，
申请(专利权)人：三井易艾斯造船有限公司，
类型：新型
国别省市：