一种混合动力船制造技术

本发明专利技术提出了一种混合动力船，涉及船舶制造技术领域。一种混合动力船，包括船主体和三用驱动系统。三用驱动系统包括水能风能牵引组件、气动牵引组件和蒸汽牵引组件。水能风能牵引组件、气动牵引组件和蒸汽牵引组件均设置在船主体上，船主体上开设有水槽。水能风能牵引组件包括水能风能叶片组、传动机构和发电机组，水能风能叶片组设置在水槽内，水能风能叶片组与传动机构的输入端连接。传动机构的输出端与发电机组连接，发电机组连接有电气引擎。电气引擎设置在船主体上，水能风能叶片组连接有转向制动系统。本发明专利技术能够利用多种能源作为动力源，能够在一种动力牵引组件出现故障后，启用其它牵引组件推进。启用其它牵引组件推进。启用其它牵引组件推进。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力船


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，具体而言，涉及一种混合动力船。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。现有的船舶一般采用一种动力驱动推进，现有的船舶在出现动力系统出现故障时，只能原地修理或等待救援，无法借助现有的能源继续移动。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种混合动力船，其能够利用多种能源作为动力源，能够在一种动力牵引组件出现故障后，启用其它牵引组件推进；同时其还能利用风能和水能作为一种牵引组件的能源，带动船主体移动更加环保。
[0004]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种混合动力船，包括船主体和三用驱动系统，三用驱动系统包括水能风能牵引组件、气动牵引组件和蒸汽牵引组件，水能风能牵引组件、气动牵引组件和蒸汽牵引组件均设置在船主体上，船主体上开设有水槽，水能风能牵引组件包括水能风能叶片组、传动机构和发电机组，水能风能叶片组设置在水槽内，水能风能叶片组与传动机构的输入端连接，传动机构的输出端与发电机组连接，发电机组连接有电气引擎，电气引擎设置在船主体上，水能风能叶片组连接有转向制动系统，用于控制船主体的转向和制动动作。
[0006]在本专利技术的一些实施例中，上述气动牵引组件包括设置在船主体上的气动引擎，气动引擎连接有打气泵。
[0007]在本专利技术的一些实施例中，上述打气泵与气动引擎之间设置有存气筒。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，上述水能风能叶片组包括多个水能叶片和多个风能叶片，多个水能叶片均匀间隔设置在水槽内，多个风能叶片均匀间隔设置在船主体上，多个水能叶片和多个风能叶片均与发电机组连接。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，上述蒸汽牵引组件包括蒸汽轮机和螺旋桨，螺旋桨设置在船主体尾部，蒸汽轮机的输出端与螺旋桨连接，用于驱动螺旋桨转动。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，上述水槽为弧形结构，且水槽向船主体后侧倾斜。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，上述船主体的中部平台上开设有多个排气孔。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，上述船主体包括船身和船头，船头设置在船身上。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，上述船头包括依次设置的休息室和驾驶舱，驾驶舱为尖角结构。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，上述驾驶舱上开设有夜视窗。
[0015]相对于现有技术，本专利技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0016]本专利技术提供一种混合动力船，包括船主体和三用驱动系统，上述船主体为船舶载人载物以及用于承载各零部件的主体；上述三用驱动系统包括水能风能牵引组件、气动牵引组件和蒸汽牵引组件。上述三用驱动系统能够利用水能风能作为能源驱动船主体移动；同时其能够通过气动牵引组件利用气泵作为能源驱动船主体移动；同时，其还能够蒸汽牵引组件，利用蒸汽作为能源驱动船主体移动。因此，通过上述三种牵引组件，能够在上述任意牵引组件出现故障等问题时，启用其它牵引组件，用于驱动船主体移动。上述水能风能牵引组件、气动牵引组件和蒸汽牵引组件均设置在船主体上，船主体上开设有水槽，水能风能牵引组件包括水能风能叶片组、传动机构和发电机组，水能风能叶片组设置在水槽内。上述船体在移动过程中在水槽处与水形成相对流动，用于驱动水能风能叶片组动作。水能风能叶片组与传动机构的输入端连接，传动机构的输出端与发电机组连接。水能风能叶片组动作后能够带动传动机构动作，最终通过传动机构驱动发电机组发电得到电能。同样的，上述船主体在移动时会产生相对气流，气流作用在水能风能叶片组上，能够利用风能驱动水能风能叶片组，从而间接驱动发电机组发电。上述发电机组连接有电气引擎，电气引擎设置在船主体上。上述电气引擎为驱动船体移动的部件，发电机组发电为电气引擎提供电能可使电气引擎动作，驱动船主体移动。上述水能风能叶片组连接有转向制动系统，用于控制船主体的转向和制动动作。上述转向制动系统，通过控制水能风能叶片组来对船主体的转向和制动进行有效的控制。
[0017]因此，该混合动力船能够利用多种能源作为动力源，能够在一种动力牵引组件出现故障后，启用其它牵引组件推进；同时其还能利用风能和水能作为一种牵引组件的能源，带动船主体移动更加环保。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例中船主体的底面示意图。
[0021]图标：1
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打气泵，2
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气动引擎，3
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船主体，301
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船身，302
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船头，4
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休息室，5
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驾驶舱，6
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夜视窗，7
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传动机构，8
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水能风能叶片组，9
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发电机组，10
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蒸汽轮机，11
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螺旋桨，12
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电气引擎，13
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排气孔，14
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水槽。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护
的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力船，其特征在于，包括船主体和三用驱动系统，所述三用驱动系统包括水能风能牵引组件、气动牵引组件和蒸汽牵引组件，所述水能风能牵引组件、所述气动牵引组件和所述蒸汽牵引组件均设置在所述船主体上，所述船主体上开设有水槽，所述水能风能牵引组件包括水能风能叶片组、传动机构和发电机组，所述水能风能叶片组设置在所述水槽内，所述水能风能叶片组与所述传动机构的输入端连接，所述传动机构的输出端与所述发电机组连接，所述发电机组连接有电气引擎，所述电气引擎设置在所述船主体上，所述水能风能叶片组连接有转向制动系统，用于控制船主体的转向和制动动作。2.根据权利要求1所述的混合动力船，其特征在于，所述气动牵引组件包括设置在所述船主体上的气动引擎，所述气动引擎连接有打气泵。3.根据权利要求2所述的混合动力船，其特征在于，所述打气泵与所述气动引擎之间设置有存气筒。4.根据权利要求1所述的混合动力船，其特征在于，所述水能风能叶片组包括多个水能叶片和多个风能...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丁，
申请(专利权)人：陈丁，
类型：发明
国别省市：