一种起重船安全防护结构制造技术

本实用新型专利技术属于海上作业设备技术领域，具体的说是一种起重船安全防护结构，包括船头，所述船头一端固接有船中，所述船中另一端固接有船尾，所述船中内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动对称连接有滑动浮板，所述滑动浮板一端对称固接有第一连接块，所述第一连接块一侧固接有电推杆，且所述电推杆输出端固接有第二连接块，所述船中内部一侧对称开设有两组放置槽，且所述第二连接块与所述放置槽固定连接；当遇到台风天气时，通过电推杆输出端推动滑动浮板在滑槽内部进行滑动，使得船中两侧会伸出两个滑动浮板，增加船中底部与海面的接触面积，降低起重船在受到海浪或者台风冲击时，可能出现的摇晃或者倾覆等现象。能出现的摇晃或者倾覆等现象。能出现的摇晃或者倾覆等现象。

【技术实现步骤摘要】
一种起重船安全防护结构


[0001]本技术属于海上作业设备
，具体的说是一种起重船安全防护结构。

技术介绍

[0002]起重船，一般又称为浮吊船，船上装有吊机，吊机一般为可旋转设置，主要用于水上起重作业，通过吊机对一些重型构件、沉船、沉物及补给品等相关物品进行等吊装。
[0003]起重船一般具有较重的负载，在进行起吊工作前，一般会确认起重载荷的种类、重量、体积、外形大小与数量，在选择对应的起重船出发，进行起吊工作。
[0004]当起重船在远航时，遇到突发的台风天气时，在台风和海浪的冲击下，可能会使得船只在海面上出现倾斜的现象，当台风过强或者海浪冲击过大时，可能会发生船只倾覆的现象。
[0005]因此，针对上述问题提出一种起重船安全防护结构。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题，本技术提出一种起重船安全防护结构。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种起重船安全防护结构，包括船头，所述船头一端固接有船中，所述船中另一端固接有船尾，所述船中内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动对称连接有滑动浮板，所述滑动浮板一端对称固接有第一连接块，所述第一连接块一侧固接有电推杆，且所述电推杆输出端固接有第二连接块，所述船中内部一侧对称开设有两组放置槽，且所述第二连接块与所述放置槽固定连接，每组所述放置槽内部开设有足够容纳每组所述第一连接块、所述第二连接块、所述电推杆的空间；当遇到台风天气时，通过电推杆输出端推动滑动浮板在滑槽内部进行滑动，使得船中两侧会伸出两个滑动浮板，增加船中底部与海面的接触面积，降低起重船在受到海浪或者台风冲击时，可能出现的摇晃或者倾覆等现象。
[0008]优选的，所述船头外部两侧对称环绕固接有多组弹簧杆，且所述弹簧杆另一端固接有第一缓冲护板；所述滑动浮板一侧等距固接有多组所述弹簧杆，且所述弹簧杆另一端固接有第二缓冲护板；所述船尾外部两侧环绕固接有多组所述弹簧杆，且所述弹簧杆另一端固接有第三缓冲护板；当船只受到海浪冲击，触碰到礁石等，第一缓冲护板、第二缓冲护板或者第三缓冲护板通过弹簧杆进行弹性伸缩，达到缓冲的目的，降低船只受到的损伤。
[0009]优选的，所述船头上一端固接有支撑架，且所述支撑架内部通过转轴转动连接有桅杆，所述转轴与所述桅杆固定连接，所述转轴一端贯穿所述支撑架内部与伺服电机输出端固定连接；通过伺服电机可以带动桅杆进行旋转进而来改变桅杆的高度，以便于起重船通过限高路段。
[0010]优选的，所述船中上两侧对称固接有多组固定绑杆，且所述固定绑杆外部缠绕配设有捆绑绳；通过捆绑绳可以对货物进行缠绕，降低当船只受到冲击时，货物放置在船只上
的稳定性。
[0011]优选的，所述船尾驾驶室上安装有太阳能蓄电池，且所述太阳能蓄电池形状贴合驾驶室顶部形状；当天气炎热时，通过太阳能蓄电池可以对太阳能进行吸收存储，通过外界转换装置，将其转换成电能对船只上其他装置进行电力供能。
[0012]优选的，所述滑动浮板一端形状为T型，所述滑动浮板T型端内侧铺设有密封条；通过密封条可以增加滑动浮板与滑槽内部之间的密封性。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提供一种起重船安全防护结构，当遇到台风天气时，通过电推杆输出端推动滑动浮板在滑槽内部进行滑动，使得船中两侧会伸出两个滑动浮板，增加船中底部与海面的接触面积，降低起重船在受到海浪或者台风冲击时，可能出现的摇晃或者倾覆等现象；当船只受到海浪冲击，触碰到礁石等，第一缓冲护板、第二缓冲护板或者第三缓冲护板通过弹簧杆进行弹性伸缩，达到缓冲的目的，降低船只受到的损伤。
[0015]本技术提供一种起重船安全防护结构，通过伺服电机可以带动桅杆进行旋转进而来改变桅杆的高度，以便于起重船通过限高路段；通过捆绑绳可以对货物进行缠绕，降低当船只受到冲击时，货物放置在船只上的稳定性；当天气炎热时，通过太阳能蓄电池可以对太阳能进行吸收存储，通过外界转换装置，将其转换成电能对船只上其他装置进行电力供能；通过密封条可以增加滑动浮板与滑槽内部之间的密封性。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1是本技术的立体图；
[0018]图2是本技术中船中内部的立体图；
[0019]图3是本技术中放置槽的立体图；
[0020]图4是本技术中第一缓冲护板的立体图；
[0021]图5是本技术中放置箱的立体图；
[0022]图例说明：
[0023]1、船头；2、船中；3、船尾；4、滑槽；5、滑动浮板；6、第一连接块；7、第二连接块；8、放置槽；9、弹簧杆；10、第一缓冲护板；11、第二缓冲护板；12、第三缓冲护板；13、支撑架；14、桅杆；15、伺服电机；16、固定绑杆；17、太阳能蓄电池；18、密封条；19、放置箱；20、电推杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面给出具体实施例。
[0026]请参阅图1－图3，本技术提供一种起重船安全防护结构，包括船头1，所述船
头1一端固接有船中2，所述船中2另一端固接有船尾3，所述船中2内部开设有滑槽4，所述滑槽4内部滑动对称连接有滑动浮板5，所述滑动浮板5一端对称固接有第一连接块6，所述第一连接块6一侧固接有电推杆20，且所述电推杆20输出端固接有第二连接块7，所述船中2内部一侧对称开设有两组放置槽8，且所述第二连接块7与所述放置槽8固定连接，每组所述放置槽8内部开设有足够容纳每组所述第一连接块6、所述第二连接块7、所述电推杆20的空间；工作时，当遇到台风天气时，启动电推杆20，电推杆输出端通过第二连接块7可以推动滑动浮板5在滑槽4内部进行滑动，同时另一侧滑动浮板5连接放置及伸出方式与上述描述滑动浮板5方式一致，此时船中2两侧会伸出两个滑动浮板5，进而可以增加船中2底部与海面的接触面积，降低起重船在受到海浪或者台风冲击时，可能出现的摇晃或者倾覆等现象。
[0027]进一步的，请参阅图1、图2、图4，所述船头1外部两侧对称环绕固接有多组弹簧杆9，且所述弹簧杆9另一端固接有第一缓冲护板10；所述滑动浮板5一侧等距固接有多组所述弹簧杆9，且所述弹簧杆9另一端固接有第二缓冲护板11；所述船尾3外部两侧环绕固接有多组所述弹簧杆9，且所述弹簧杆9另一端固接有第三缓冲护板12；工作时，当船只受到海浪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重船安全防护结构，其特征在于：包括船头(1)，所述船头(1)一端固接有船中(2)，所述船中(2)另一端固接有船尾(3)，所述船中(2)内部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内部滑动对称连接有滑动浮板(5)，所述滑动浮板(5)一端对称固接有第一连接块(6)，所述第一连接块(6)一侧固接有电推杆(20)，且所述电推杆(20)输出端固接有第二连接块(7)，所述船中(2)内部一侧对称开设有两组放置槽(8)，且所述第二连接块(7)与所述放置槽(8)固定连接，每组所述放置槽(8)内部开设有足够容纳每组所述第一连接块(6)、所述第二连接块(7)、所述电推杆(20)的空间。2.根据权利要求1所述的一种起重船安全防护结构，其特征在于：所述船头(1)外部两侧对称环绕固接有多组弹簧杆(9)，且所述弹簧杆(9)另一端固接有第一缓冲护板(10)；所述滑动浮板(5)一侧等距固接有多组所述弹簧杆(9)，且所述弹簧杆(9)另一端固接有第二缓冲护板(11)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蜀君，张俭，
申请(专利权)人：扬州瀚翔船舶工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：