一种安全型电子助力转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体公开了一种安全型电子助力转向器，包括：轴套，套在轴套中的转动轴，设置在转动轴上的卡止部，助力电机，将助力电机与转动轴相互连接的转动组件，能够在轴套中滑动并且可与卡止部相互配合的滑套，设置在滑套上的拨块。本实用新型专利技术通过在套轴中设置有可滑动的滑套以及在转动轴上设置有与滑套相配合的卡止部，当滑套由锁具拨动拨块后能够在卡止部和转动轴之间进行滑动，从而实现了转动轴的灵活锁扣，并且卡止部和滑套的结构又可以使转动轴在多个角度上实现锁扣；控制器通过控制器支架融合安装在轴套上使助力转向器的整体结构更加紧凑，易于维护。易于维护。易于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型电子助力转向器


[0001]本技术属于汽车配件领域，特别涉及一种安全型电子助力转向器。

技术介绍

[0002]转向助力系统是车辆中至关重要的一部分，其主要起到的作用是减轻驾驶员打方向盘时的用力强度，协助驾驶员对车辆的方向进行调整。
[0003]汽车上配置的助力转向系统大致可以分为三类，机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统，其中电助力转向系统由于其结构简单，可靠性以及响应性快，正在被越来越多的高档轿车使用。
[0004]现有的电助力转向系统通常只包含电机助力结构以实现助力转向功能，功能比较单一，并且在泊车时，只通过电机自身对转向轴进行锁紧，而没有机械锁紧机构以及机械锁紧功能，安全性不高，如果借助外部锁具对方向盘进行锁扣，则需要将方向盘摆动至某一特定方向上，无法在多方向上对转向系统进行锁扣；除此之外，现有的电子助力转向器的控制器与电子助力转向器的本体没有进行一体化设计，结构较为复杂，维修维护难度大。
[0005]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种安全型电子助力转向器，从而克服现有的电子助力转向系统的功能单一，无法进行多角度上的安全锁扣以及设计结构复杂维护难度大的缺陷。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种安全型电子助力转向器，包括：轴套，其包括相对的第一端和第二端；转动轴，其以可转动的方式套设在所述轴套内，所述转动轴包括相对的第三端和第四端，所述第三端和所述第四端分别从所述第一端和所述第二端处伸出，所述转动轴的中部设有卡止部；助力电机，其固定在所述轴套上，所述助力电机的输出端通过转动组件与所述转向轴进行连接以能够驱动所述转动轴进行转动；滑套，其设于所述轴套中并能够沿所述第一端向所述第二端进行滑动，所述转动轴以可转动的方式从所述滑套中通过，当所述滑套滑动至所述卡止部处时，所述滑套能够与所述卡止部相互匹配以能够将所述转动轴在其转动方向上进行锁止，所述滑套上设有拨块，所述拨块从所述轴套的侧面向外凸出。
[0008]优选的，上述技术方案中，所述第二端处连接有传动外壳，所述动力电机设于所述传动外壳上。
[0009]优选的，上述技术方案中，所述转动组件设于所述传动外壳内，其包括相互匹配的齿轮轴和蜗杆，所述齿轮轴与所述第四端同轴连接，所述蜗杆与所述助力电机的输出端连接。
[0010]优选的，上述技术方案中，所述轴套上设有控制器支架。
[0011]优选的，上述技术方案中，所述控制器支架上设有可拆卸的控制器，所述控制器与所述助力电机电性连接。
[0012]优选的，上述技术方案中，所述卡止部由三个或三个以上的卡止平面组成，各所述卡止平面以所述转动轴的轴线为中心均匀分布。
[0013]优选的，上述技术方案中，所述滑套中开设有套孔，所述套孔的截面与所述卡止平面相一致以能够使所述卡止部插入至所述套孔中。
[0014]优选的，上述技术方案中，所述轴套的内壁设有两根或两根以上的导向条，所述滑套的外侧壁设有与所述导向条相匹配的导向槽。
[0015]优选的，上述技术方案中，所述轴套的侧部开设有锁孔，所述拨块的一端穿过所述锁孔向所述轴套的外部延伸，所述拨块能够在所述锁孔中滑动。
[0016]优选的，上述技术方案中，所述轴套内固定设有相对的固定环和磁铁环，所述卡止部和所述滑套位于所述固定环和所述磁铁环之间，所述滑套的一端与所述固定环之间设有弹簧，所述滑套的另一端与所述磁铁环相对并能够被所述磁铁环吸合。
[0017]与现有的技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1. 本技术中的安全型电子助力转向器通过在套轴中设置有可滑动的滑套以及在转动轴上设置有与滑套相配合的卡止部，当滑套由锁具拨动拨块后能够在卡止部和转动轴之间进行滑动，从而实现了转动轴的灵活锁扣，并且卡止部和滑套的结构又可以使转动轴在多个角度上实现锁扣；控制器通过控制器支架融合安装在轴套上使助力转向器的整体结构更加紧凑，易于维护。
[0019]2. 本技术中的传动组件包括与助力电机的输出端相连接的蜗杆以及可拆卸的齿轮轴，可拆卸的齿轮轴不仅能够使该助力转向器装配时更加方便，而且还能够使该齿轮轴的维护更加方便。
[0020]3. 本技术中的卡止部和滑套中的套孔的横截面为多边形，当滑套与卡止部相互配合时，由于滑套在转动轴的转动方向上固定，因此可以通过卡止平面构成的多边形结构阻止转动轴的轴向转动，并且能够在多个角度上对转动轴进行锁止。
[0021]4．本技术中的轴套的内壁上设置有导向条，在滑套的外侧壁上设置有相对应的导向槽，该结构不仅能够起到沿轴套的轴向导向的作用，而且还能够阻止滑套沿转动轴的轴线进行转动。
[0022]5. 本技术中的轴套内部设置有弹簧和磁铁环，当滑套与卡止部相互配合时，滑套的端部能够和磁铁环相互吸合，此时能够辅助锁具将拨块推动到位，并且能够辅助防止其脱落；当滑套和卡止部相互分离时，通过弹簧自身的回复力能够辅助滑套回移到位，从而能够防止由于没有回移到位而使滑套的端部部分继续和卡止部相互结合，造成安全事故。
附图说明
[0023]图1是本技术安全型电子助力转向器的结构图。
[0024]图2是安全型电子助力转向器的剖切图。
[0025]图3是滑套的剖切图。
[0026]图4是轴套的剖切图。
[0027]主要附图标记说明：
[0028]1‑
轴套，11
‑
第一端，12
‑
第二端，13
‑
传动外壳，14
‑
控制器支架，15
‑
导向条，16
‑
锁孔，17
‑
固定环，18
‑
磁铁环；
[0029]2‑
转动轴，21
‑
第三端，22
‑
第三端，23
‑
卡止部，231
‑
卡止平面；
[0030]3‑
助力电机；
[0031]4‑
转动组件，41
‑
齿轮轴，42
‑
蜗杆；
[0032]5‑
滑套，51
‑
套孔，52
‑
导向槽；
[0033]6‑
拨块；
[0034]7‑
控制器；
[0035]8‑
弹簧。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全型电子助力转向器，其特征在于，包括：轴套（1），其包括相对的第一端（11）和第二端（12）；转动轴（2），其以可转动的方式套设在所述轴套（1）内，所述转动轴（2）包括相对的第三端（21）和第四端（22），所述第三端（21）和所述第四端（22）分别从所述第一端（11）和所述第二端（12）处伸出，所述转动轴（2）的中部设有卡止部（23）；助力电机（3），其固定在所述轴套（1）上，所述助力电机（3）的输出端通过转动组件（4）与所述转向轴（2）进行连接以能够驱动所述转动轴（2）进行转动；滑套（5），其设于所述轴套（1）中并能够沿所述第一端（11）向所述第二端（12）进行滑动，所述转动轴（2）以可转动的方式从所述滑套（5）中通过，当所述滑套（5）滑动至所述卡止部（23）处时，所述滑套（5）能够与所述卡止部（23）相互匹配以能够将所述转动轴（2）在其转动方向上进行锁止，所述滑套（5）上设有拨块（6），所述拨块（6）从所述轴套（1）的侧面向外凸出。2.根据权利要求1所述的安全型电子助力转向器，其特征在于，所述第二端（12）处连接有传动外壳（13），所述动力电机（3）设于所述传动外壳（13）上。3.根据权利要求2所述的安全型电子助力转向器，其特征在于，所述转动组件（4）设于所述传动外壳（13）内，其包括相互匹配的齿轮轴（41）和蜗杆（42），所述齿轮轴（41）与所述第四端（22）同轴连接，所述蜗杆（42）与所述助力电机（3）的输出端连接。4.根据权利要求1所述的安全型电子助力转向器，其特征在于，所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑润，韦永常，蔡军，
申请(专利权)人：柳州森朗汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：