一种电控助力转向系统技术方案

一种电控助力转向系统，其特征在于：包括方向盘，转矩传感器，驱动主轴，减速装置，传动装置，转向节机构总成，离合器，电机，车轮，车速传感器，控制模块；其中：方向盘与驱动主轴固连，驱动主轴上部设有转矩传感器，驱动主轴通过减速装置与离合器连接，离合器与电机连接，驱动主轴下端通过传动装置与转向节机构总成连接，转向节机构总成与安装车轮的半轴连接；车速传感器、电机和转矩传感器分别与控制模块连接；转矩传感器为应变桥结构，精度高、稳定性好。本实用新型专利技术的优点：本实用新型专利技术所述的电控助力转向系统，原理结构简单，机械性能稳定，转向控制精准，提升驾乘安全性，适用于中大型车辆使用。辆使用。辆使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电控助力转向系统


[0001]本技术涉及助力转向装置，特别涉及了一种电控助力转向系统。

技术介绍

[0002]目前，现有的助力转向装置通常在转向驱动环节，采用多机构组合装置，结构稳定性差，故障率高，为增强机械稳定性，需要结构合理的电控助力转向系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了增强稳定性，降低故障率，特提供了一种电控助力转向系统。
[0004]本技术提供了一种电控助力转向系统，其特征在于：所述的电控助力转向系统，包括方向盘1，转矩传感器2，驱动主轴3，减速装置4，传动装置5，转向节机构总成6，离合器7，电机8，车轮 9，车速传感器10，控制模块11；
[0005]其中：方向盘1与驱动主轴3固连，驱动主轴3上部设有转矩传感器2，驱动主轴3通过减速装置4与离合器7连接，离合器7与电机8连接，驱动主轴3下端通过传动装置5与转向节机构总成6连接，转向节机构总成6与安装车轮9的半轴连接；车速传感器10、电机8 和转矩传感器2分别与控制模块11连接。
[0006]所述的驱动主轴3为一根整体管结构，结构稳定，传动角度精准，有利于提升驾乘感受，提升安全性。
[0007]所述的减速装置4为蜗轮蜗杆减速装置。
[0008]所述的离合器7为电磁离合器。
[0009]所述的传动装置5为齿轮齿条传动机构。
[0010]转矩传感器2为应变桥结构，精度高、稳定性好。
[0011]本技术的优点：
[0012]本技术所述的电控助力转向系统，原理结构简单，机械性能稳定，转向控制精准，提升驾乘安全性，适用于中大型车辆使用。
附图说明
[0013]下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0014]图1为电控助力转向系统结构示意图。
具体实施方式
[0015]实施例1
[0016]本技术提供了一种电控助力转向系统，其特征在于：所述的电控助力转向系统，包括方向盘1，转矩传感器2，驱动主轴3，减速装置4，传动装置5，转向节机构总成6，离合器7，电机8，车轮 9，车速传感器10，控制模块11；
[0017]其中：方向盘1与驱动主轴3固连，驱动主轴3上部设有转矩传感器2，驱动主轴3通过减速装置4与离合器7连接，离合器7与电机8连接，驱动主轴3下端通过传动装置5与转向节机构总成6连接，转向节机构总成6与安装车轮9的半轴连接；车速传感器10、电机8 和转矩传感器2分别与控制模块11连接。
[0018]所述的驱动主轴3为一根整体管结构，结构稳定，传动角度精准，有利于提升驾乘感受，提升安全性。
[0019]所述的减速装置4为蜗轮蜗杆减速装置。
[0020]所述的离合器7为电磁离合器。
[0021]所述的传动装置5为齿轮齿条传动机构。
[0022]转矩传感器2为应变桥结构，精度高、稳定性好。
[0023]实施例2
[0024]本技术提供了一种电控助力转向系统，其特征在于：所述的电控助力转向系统，包括方向盘1，转矩传感器2，驱动主轴3，减速装置4，传动装置5，转向节机构总成6，离合器7，电机8，车轮 9，车速传感器10，控制模块11；
[0025]其中：方向盘1与驱动主轴3固连，驱动主轴3上部设有转矩传感器2，驱动主轴3通过减速装置4与离合器7连接，离合器7与电机8连接，驱动主轴3下端通过传动装置5与转向节机构总成6连接，转向节机构总成6与安装车轮9的半轴连接；车速传感器10、电机8 和转矩传感器2分别与控制模块11连接。
[0026]所述的驱动主轴3为一根整体管结构，结构稳定，传动角度精准，有利于提升驾乘感受，提升安全性。
[0027]所述的离合器7为电磁离合器。
[0028]实施例3
[0029]本技术提供了一种电控助力转向系统，其特征在于：所述的电控助力转向系统，包括方向盘1，转矩传感器2，驱动主轴3，减速装置4，传动装置5，转向节机构总成6，离合器7，电机8，车轮 9，车速传感器10，控制模块11；
[0030]其中：方向盘1与驱动主轴3固连，驱动主轴3上部设有转矩传感器2，驱动主轴3通过减速装置4与离合器7连接，离合器7与电机8连接，驱动主轴3下端通过传动装置5与转向节机构总成6连接，转向节机构总成6与安装车轮9的半轴连接；车速传感器10、电机8 和转矩传感器2分别与控制模块11连接。
[0031]所述的驱动主轴3为一根整体管结构，结构稳定，传动角度精准，有利于提升驾乘感受，提升安全性。
[0032]所述的减速装置4为蜗轮蜗杆减速装置。
[0033]转矩传感器2为应变桥结构，精度高、稳定性好。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控助力转向系统，其特征在于：所述的电控助力转向系统，包括方向盘(1)，转矩传感器(2)，驱动主轴(3)，减速装置(4)，传动装置(5)，转向节机构总成(6)，离合器(7)，电机(8)，车轮(9)，车速传感器(10)，控制模块(11)；其中：方向盘(1)与驱动主轴(3)固连，驱动主轴(3)上部设有转矩传感器(2)，驱动主轴(3)通过减速装置(4)与离合器(7)连接，离合器(7)与电机(8)连接，驱动主轴(3)下端通过传动装置(5)与转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜文涛，
申请(专利权)人：沈阳金杯恒隆汽车转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：