一种电子车载多媒体导航控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车零配件领域，具体公开了一种电子车载多媒体导航控制系统，包括：支架板，显示屏模块，带有卡止部的卡片，控制电路板，带有过钉卡孔的电路板保护壳，电路板保护壳上的中空的加强筋、散热孔以及散热片。本实用新型专利技术通过在电路板保护壳上设置有多个中空的加强筋，并且在加强筋中间配套设置有散热孔，既能够起到增强保护壳的整体的强度的作用也能够起到加强散热的作用，通过在保护壳上开设有过钉卡孔，仅能够提升安装效率，也能够为壳体受热形变后连接孔处提供一定的收缩余量，防止连接处壳体开裂，通过带有卡止部的卡片将显示屏模块与支架板快速连接，提升了安装效率并且降低了日常维护的难度。并且降低了日常维护的难度。并且降低了日常维护的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种电子车载多媒体导航控制系统


[0001]本技术属于汽车零配件领域，特别涉及一种电子车载多媒体导航控制系统。

技术介绍

[0002]随着人们的生活水平的不断提高，汽车正在现代人的家庭中越来越普及，并且随着科技的不断进步，汽车在追求驾驶性的同时，人们也开始越来越注重驾驶过程中的娱乐性、便捷性和舒适性，因此，一些娱乐多媒体设备，倒车影像设备、导航设备应运而生，车辆厂家在生产汽车时，也需要考虑到车辆内饰的美观性和集成性，因此会将影音播放设备、倒车设备、导航设备等智能模块统一集成在车载多媒体导航控制系统中，通过一整块触摸屏就可以实现多个模块的同时控制。
[0003]车载多媒体导航控制系统通常由触碰式显示屏模块和控制器模块组成，在车内密闭的环境中控制电路会产生大量的热量，其散热效果不好，长时间使用后会造成中央处理器的运算速度变慢，影响车辆的性能；并且由于温度的变化，控制器的壳体会产生一定的伸缩变形，长时间使用后，控制器壳体的连接处会发生松脱甚至产生裂痕，影响使用寿命；在多媒体导航系统的主机组装的过程中，连接件过多，影响组装生产效率。
[0004]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电子车载多媒体导航控制系统，从而克服现有的电子车载多媒体导航控制系统的控制器散热差，可以连接处易失效以及组装生产效率低的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种电子车载多媒体导航控制系统，包括：支架板，其包括相对的第一面和第二面，所述第一面上设有向外凸出的电路板安装槽，所述支架板上开设有若干个显示屏固定孔，所述显示屏固定孔将所述第一面和所述第二面贯穿；显示屏模块，其包括相对的显示面和安装面，所述安装面上设有若干个向外凸出的卡片，所述卡片的端部设有卡止部，所述卡止部能够从所述第一面穿过所述显示屏固定孔再进行弯折，使所述卡止部与所述第二面相互卡和从而使所述安装面与所述第一面相互贴紧；控制电路板，其以可拆卸的方式设于所述电路板安装槽内并与所述显示屏模块电性连接；电路板保护壳，其设有过钉卡孔，所述过钉卡孔包括相互连接的过钉孔和卡位孔，所述电路板保护壳通过第一螺钉穿过所述过钉卡孔安装在所述电路板安装槽的口部，所述电路板保护壳将所述控制电路板进行包覆，所述电路板保护壳上设有若干条间隔设置的加强筋，所述电路板保护壳上开设有若干个散热孔，部分所述散热孔位于所述加强筋的缝隙之间，所述加强筋的内部设有中空区，所述中空区与所述电路板保护壳的内部相互连通。
[0007]优选的，上述技术方案中，所述第一面设有向内凹陷的显示屏安装槽，所述显示屏
模块设于所述显示屏安装槽中并被其定位。
[0008]优选的，上述技术方案中，所述第二面上设有向外凸出的卡爪和连接片，所述卡爪和连接片与所述第二面相互垂直。
[0009]优选的，上述技术方案中，所述卡止部的两侧从所述卡片的两侧向外延伸，并且所述卡止部与所述卡片的连接处设有斜边。
[0010]优选的，上述技术方案中，当所述显示屏模块与所述支架板相互安装时，所述卡止部弯转时的转动轴线与所述第二面相垂直。
[0011]优选的，上述技术方案中，所述电路板保护壳的环周设有向外凸出的安装边板，所述过钉卡孔开设在所述安装边板上。
[0012]优选的，上述技术方案中，所述安装边板上还开设有与所述第一螺钉相适配的通孔，所述过钉卡孔和所述通孔分别位于所述电路板保护壳的不同端。
[0013]优选的，上述技术方案中，所述卡位孔位于远离所述通孔的位置，所述过钉孔位于所述卡位孔和所述通孔之间。
[0014]优选的，上述技术方案中，所述电路板保护壳的一侧间隔设有若干个散热片，所述散热片将所述保护壳的一侧和所述安装边板相互连接。
[0015]优选的，上述技术方案中，所述电路板安装槽的内侧设有若干根安装柱，所述控制电路板通过第二螺钉与所述安装柱连接，所述控制电路板的板面低于所述电路板安装槽的槽口。
[0016]与现有的技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]1. 本技术中的电子车载多媒体导航控制系统通过在电路板保护壳上设置有多个中空的加强筋，并且在加强筋中间配套设置有散热孔，既能够起到增强保护壳的整体的强度的作用也能够起到加强散热的作用，通过在保护壳上开设有过钉卡孔，仅能够提升安装效率，也能够为壳体受热形变后连接孔处提供一定的收缩余量，防止连接处壳体开裂，通过带有卡止部的卡片将显示屏模块与支架板快速连接，提升了安装效率并且降低了日常维护的难度。
[0018]2. 本技术中的加强筋为中空结构，并且与电路板保护壳的内部相互连通，不仅起到了加强结构，散热的作用，而且还能够为电路板的线路和零件进行让位，并且还能够减少保护壳的用料，节省成本。
[0019]3. 本技术中的过钉卡孔包括相互连接的过钉孔和卡位孔，在安装的过程中，可以先将螺钉与固定，然后直接将电路板保护壳卡套在螺钉上，这样既能够提主机的装配效率，而且还能够有效防止保护壳组装过程中的错误率的发生。
[0020]4. 本技术中的卡片的卡止部与支架板接触的位置设置有斜边，能够在弯转卡止部的时候，使显示屏模块与支架板之间逐渐贴紧，并且还能够起到一定的防松动的作用。
[0021]5. 本技术中的保护壳与安装边板之间还设置有多组散热片，不仅能能够起到辅助散热的效果而且还能够增强保护壳和安装边板之间的连接强度。
[0022]6. 本技术中的控制电路板固定安装在电路板安装槽中，并且电路板的板面低于电路板安装槽的槽口，能够对电路板起到卡位和保护的作用。
附图说明
[0023]图1是本技术电子车载多媒体导航控制系统的结构图。
[0024]图2是电子车载多媒体导航控制系统另一个视角的结构图。
[0025]图3是支架板的结构图。
[0026]图4是支架板另一个视角的结构图。
[0027]图5是显示屏模块的结构图。
[0028]图6是电路板保护壳的结构图。
[0029]图7是电路板保护壳另一个视角的结构图。
[0030]主要附图标记说明：
[0031]1‑
支架板，11
‑
第一面，12
‑
第二面，13
‑
电路板安装槽，14
‑
显示屏固定孔，15
‑
显示屏安装槽，16
‑
卡爪，17
‑
连接片，18
‑
安装柱，19
‑
过线孔；
[0032]2‑
显示屏模块，21
‑
显示面，22
‑
安装面，23
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子车载多媒体导航控制系统，其特征在于，包括：支架板（1），其包括相对的第一面（11）和第二面（12），所述第一面（11）上设有向外凸出的电路板安装槽（13），所述支架板（1）上开设有若干个显示屏固定孔（14），所述显示屏固定孔（14）将所述第一面（11）和所述第二面（12）贯穿；显示屏模块（2），其包括相对的显示面（21）和安装面（22），所述安装面（22）上设有若干个向外凸出的卡片（23），所述卡片（23）的端部设有卡止部（24），所述卡止部（24）能够从所述第一面（11）穿过所述显示屏固定孔（14）再进行弯折，使所述卡止部（24）与所述第二面（12）相互卡和从而使所述安装面（22）与所述第一面（11）相互贴紧；控制电路板（3），其以可拆卸的方式设于所述电路板安装槽（13）内并与所述显示屏模块（2）电性连接；电路板保护壳（4），其设有过钉卡孔（41），所述过钉卡孔（41）包括相互连接的过钉孔（411）和卡位孔（412），所述电路板保护壳（4）通过第一螺钉（5）穿过所述过钉卡孔（41）安装在所述电路板安装槽（13）的口部，所述电路板保护壳（4）将所述控制电路板（3）进行包覆，所述电路板保护壳（4）上设有若干条间隔设置的加强筋（42），所述电路板保护壳（4）上开设有若干个散热孔（43），部分所述散热孔（43）位于所述加强筋（42）的缝隙之间，所述加强筋（42）的内部设有中空区（421），所述中空区（421）与所述电路板保护壳（4）的内部相互连通。2.根据权利要求1所述的电子车载多媒体导航控制系统，其特征在于，所述第一面（11）设有向内凹陷的显示屏安装槽（15），所述显示屏模块（2）设于所述显示屏安装槽（15）中并被其定位。3.根据权利要求1所述的电子车载多媒体导航控制系统，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦永常，郑润，蔡军，
申请(专利权)人：柳州森朗汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：