一种防雷底板、防雷组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防雷底板，包括：骨架总成，包括相互交叉设置的第一梁体与第二梁体；板体总成，覆设于所述骨架总成沿第一方向的一侧；其中，所述第一梁体及所述第二梁体均包括第一层、第二层以及位于所述第一层与所述第二层之间的中间层，所述中间层被构造为具有多个通孔的蜂窝状结构，且所述通孔的轴向与所述第一方向相交。本实用新型专利技术通过设置骨架总成提高整体结构的稳固性，在此基础上，通过设置具有多个通孔的蜂窝状结构的中间层，使得防雷底板、防雷组件及车辆在受到外力冲击时，能够有效吸能的基础上，还能够更高效的起到缓冲作用，使整体结构更加安全。使整体结构更加安全。使整体结构更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防雷底板、防雷组件及车辆


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种车辆和防雷组件，更特别的是涉及一种防雷底板。

技术介绍

[0002]对于一些特殊车辆而言，例如装甲车等重型装配车，对其防护性的要求十分严格。尤其是这类车辆的防雷防爆性能，由于爆炸物的爆炸而引起的装甲车的损坏及人员的伤亡是一个重大问题。
[0003]现有技术中，为了提高装甲车等车辆的防雷防爆性能及吸能性能，通常设置较为厚重的防雷板。然而这类防雷板结构使得车辆整体超重，机动性差。且在防雷防爆的过程中不具有缓冲作用，刚性较大，使车辆受到冲击后产生无法预料的形变，不利于对车辆的保护。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种结构稳定、且能够有效缓解冲击力的防雷底板、防雷组件及车辆。
[0005]一种防雷底板，包括：
[0006]骨架总成，包括相互交叉设置的第一梁体与第二梁体；
[0007]板体总成，覆设于所述骨架总成沿第一方向的一侧；
[0008]其中，所述第一梁体及所述第二梁体均包括第一层、第二层以及位于所述第一层与所述第二层之间的中间层，所述中间层被构造为具有多个通孔的蜂窝状结构，且所述通孔的轴向与所述第一方向相交。
[0009]在其中一个实施例中，所述通孔的横截面呈三角形。
[0010]在其中一个实施例中，所述板体总成包括第一板体、与所述第一板体间隔设置的第二板体及位于所述第一板体与所述第二板体之间的吸能材料层。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一板体为铝合金板体；和/或
[0012]所述第二板体为防弹钢板体；和/或
[0013]所述吸能材料层为蜂窝泡沫铝吸能材料层。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一板体包括第一底板及分别设置于所述第一底板两侧的第一侧板，每一所述第一侧板与所述第一底板之间呈角度设置，以使两个所述第一侧板与所述第一底板组合向背离所述骨架总成方向形成一凹陷结构；
[0015]所述第二板体包括分别与所述第一底板及所述第一侧板对应的第二底板及第二侧板；
[0016]所述吸能材料层布置于所述第一底板与所述第二底板之间、及所述第一侧板与所述第二侧板之间。
[0017]在其中一个实施例中，所述第二梁体包括主梁体及位于所述主梁体两侧的侧梁
体，所述主梁体固定于所述第一底板上，所述侧梁体固定于所述第一侧板上。
[0018]在其中一个实施例中，所述第一梁体包括至少两根，所述主梁体位于相邻的两根所述第一梁体之间，且所述第一梁体远离所述主梁体的一侧与所述侧梁体相连。
[0019]在其中一个实施例中，所述侧梁体的沿所述第一方向的截面面积向远离所述第一梁体的方向逐渐减小；和/或
[0020]所述主梁体的沿所述第一方向的截面面积大于或等于所述侧梁体的沿所述第一方向的截面面积。
[0021]本技术还提供一种防雷组件，包括如上所述的防雷底板。
[0022]本技术还提供一种车辆，包括如上所述的防雷组件。
[0023]上述防雷底板、防雷组件及车辆，通过设置骨架总成提高整体结构的稳固性，在此基础上，通过设置具有多个通孔的蜂窝状结构的中间层，使得防雷底板、防雷组件及车辆在受到外力冲击时，能够有效吸能的基础上，还能够更高效的起到缓冲作用，使整体结构更加安全。
附图说明
[0024]图1为本申请一实施例中防雷底板的整体结构示意图；
[0025]图2为图1所示防雷底板的爆炸图；
[0026]图3为图1所示防雷底板的侧视图；
[0027]图4为图1所示防雷底板的俯视图；
[0028]其中，100
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防雷底板、10
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骨架总成、20
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板体总成、11
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第一梁体、12
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第二梁体、13
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吸能材料层、21
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第一板体、22
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第二板体、111
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第一层、112
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第二层、113
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中间层、121
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主梁体、122
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侧梁体、211
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第一底板、212
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第一侧板、221
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第二底板、222
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第二侧板。
具体实施方式
[0029]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防雷底板，其特征在于，包括：骨架总成，包括相互交叉设置的第一梁体与第二梁体；板体总成，覆设于所述骨架总成沿第一方向的一侧；其中，所述第一梁体及所述第二梁体均包括第一层、第二层以及位于所述第一层与所述第二层之间的中间层，所述中间层被构造为具有多个通孔的蜂窝状结构，且所述通孔的轴向与所述第一方向相交。2.根据权利要求1所述的防雷底板，其特征在于，所述通孔的横截面呈三角形。3.根据权利要求1所述的防雷底板，其特征在于，所述板体总成包括第一板体、与所述第一板体间隔设置的第二板体以及位于所述第一板体与所述第二板体之间的吸能材料层。4.根据权利要求3所述的防雷底板，其特征在于，所述第一板体为铝合金板体；和/或所述第二板体为防弹钢板体；和/或所述吸能材料层为蜂窝泡沫铝吸能材料层。5.根据权利要求3所述的防雷底板，其特征在于，所述第一板体包括第一底板及分别设置于所述第一底板两侧的第一侧板，每一所述第一侧板与所述第一底板之间呈角度设置，以使两个所述第一侧板与所述第一底板组合向背离所述骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，陈翼虎，孙万来，陈林，刘政权，张磊，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：