一种高性能混凝土组合轨道平交道口结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种高性能混凝土组合轨道平交道口结构，包括基底，所述基底上方依次设有填充层、轨道板和铺装层；所述填充层内设有填充层钢筋网片，所述填充层与所述轨道板之间还连接有若干门形钢筋，所述轨道板的中部还设有与所述填充层连通的灌注孔和观察孔；所述铺装层内设有铺装层钢筋网片，所述铺装层与所述轨道板之间设置有若干L形钢筋，所述轨道板的上表面为花纹面；本高性能混凝土组合轨道平交道口结构通过优化所述轨道板的上下连接结构，使得整体更加稳固可靠，结构轻便，而且增强了表面耐磨性及耐冲击性，改善了轨道板底部填充材料，确保轨道板精调精度及填充饱满度。确保轨道板精调精度及填充饱满度。确保轨道板精调精度及填充饱满度。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能混凝土组合轨道平交道口结构


[0001]本技术涉及到轨道施工
，具体涉及到一种高性能混凝土组合轨道平交道口结构。

技术介绍

[0002]现有铁路平交道口多采用橡胶垫和道口板两种形式，其中橡胶垫道口利用橡胶垫与轨枕结合，道口板采取预制轨道板填充干拌水泥砂相结合。
[0003]橡胶垫道口没有专用轨枕，其中常用的新二型、三型水泥枕，由于未考虑行驶货车对道口的冲击，导致容易损坏，从而维修频率高，难度大；目前应用于铁路、轨道交通的道口多为橡胶道口，道口与公路或混凝土挡墙部分没有过渡，直接密贴处理，橡胶收缩后会产生较大离缝和错台，影响平顺性及美观度，后期检修困难。中国专利技术专利申请(公开号：CN111002464A)在2020年公开了一种可快速装配的预制道口板，通过预制结构完成道口的安装，但是其施工过程还是比较复杂。
[0004]另外，预制道口板底部采取干拌水泥砂作为填充层，施工精度控制难度较大，易出现填充不饱满现象；在雨水较大季节易产生水泥砂流失造成空洞现象，严重导致轨道板在重载下出现断裂现象；表面在重载货车频繁通过时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能混凝土组合轨道平交道口结构，包括基底，所述基底上方设有轨道板，其特征在于，所述轨道板与所述基底之间设有填充层，所述轨道板的上方设有铺装层；所述填充层内设有填充层钢筋网片，所述填充层与所述轨道板之间还连接有若干门形钢筋，所述轨道板的中部还设有与所述填充层连通的灌注孔，所述灌注孔的两侧还对称的设有与所述填充层连通的观察孔，所述灌注孔和所述观察孔均向上贯穿所述轨道板和所述铺装层；所述铺装层内设有铺装层钢筋网片，所述铺装层与所述轨道板之间设置有若干L形钢筋，所述轨道板的上表面为花纹面。2.根据权利要求1所述的高性能混凝土组合轨道平交道口结构，其特征在于，所述轨道板为沿所述基底长度方向依次等间距排列的多个，每个所述轨道板上对称的设有梯形槽，所述梯形槽沿长度方向设置，所述梯形槽的底部等间距的设有若干对扣件套管，所述梯形槽用于连接和安装轨枕；若干所述门形钢筋均设置在所述梯形槽的正下方，所述门形钢筋的跨度不小于所述梯形槽的最大槽宽。3.根据权利要求2所述的高性能混凝土组合轨道平交道口结构，其特征在于，单个所述轨道板的长度为2300mm，相邻的所述轨道板之间的间距为100mm，所述梯形槽的上方的间距为450mm，一对所述梯形槽的中心线之间的间距为1514mm。4.根据权利要求1所述的高性能混凝土组合轨道平交道口结构，其特征在于，所述灌注孔设置在所述轨道板的正中部，所述观察孔沿长度方向前后对称的设置在所述灌注孔的两侧；所述观察孔和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉丹丹，许亮，马红超，曹刚，
申请(专利权)人：武汉比邻工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：