一种稳定性强的新型整体式道口板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性强的新型整体式道口板，包括底板，底板的中部向上突起形成防滑梗，防滑梗的上方设置有中间板，中间板的内部嵌设有加强铁片和尼龙垫，中间板的中部开设有前后贯通的连接孔，底板的两侧开设有承轨槽，承轨槽内通过固定件固设有钢轨，钢轨的外侧设置有边板，边板的内侧一体连接有凸边，底板上预埋有套管，所述边板通过旋入套管内的螺栓和底板固，本实用新型专利技术中的道口板能够牢固的固定在铁轨的两侧，安全性高、整体性好，利用加强铁片和消音垫等结构与底板相接触，加强道口板贴合度，减少校准工序，减少道口板的移位和翻浆现象，装配简单、使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性强的新型整体式道口板


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种稳定性强的新型整体式道口板。

技术介绍

[0002]铁路道口为铁路与公路交汇处，为了方便行人和公路上的车辆通过，铁路道口处的钢轨之间一般铺设有铁路道口板，普通道口板为分开式结构，普遍存在稳定性不足、承载能力较低、整体性差等缺陷，并由此引起道口板破损速率快、道床翻浆冒泥等病害，安全隐患较多，使用寿命短，机动车的来往对铁路道口板的损伤也比较大，机动车在通行时，会挤压铁路道口板，容易产生位移，使机动车打滑，不能顺利通过铁道路口，容易引起事故。

技术实现思路

[0003]一种稳定性强的新型整体式道口板，包括底板，所述底板的中部向上突起形成防滑梗，防滑梗的上方设置有中间板，中间板的底部设置有和防滑梗形状相匹配的凹槽，所述中间板的内部嵌设有加强铁片和尼龙垫，所述尼龙垫设置在加强铁片的正下方，中间板的中部开设有前后贯通的连接孔，所述底板的两侧开设有承轨槽，承轨槽内通过固定件固设有钢轨，钢轨的外侧设置有边板，所述边板的内侧一体连接有凸边，凸边的内侧和钢轨的头部紧贴，凸边的底部和承轨槽之间形成容置固定件的固定腔A，所述中间板的外侧一体连接有侧缘，侧缘的外侧和钢轨的轨腰紧贴，侧缘的上方和钢轨之间形成轮缘槽，侧缘的下方和承轨槽之间形成容置固定件的固定腔B。
[0004]优选的，所述底板上预埋有套管，所述边板通过旋入套管内的螺栓和底板固接。
[0005]优选的，所述中间板的顶部均匀设置有多个防滑片，多个防滑片之间形成间距，且间距的宽度大于防滑片的厚度。
[0006]优选的，所述中间板的底部还压合有消音垫，消音垫由消音棉材料制成，所述消音垫的底部还涂布有聚氨酯涂层形成的点状凸起。
[0007]优选的，所述中间板由高分子复合橡胶材料制成，所述底板由混凝土材料制成。
[0008]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术中的道口板能够牢固的固定在铁轨的两侧，安全性高、整体性好，利用加强铁片和消音垫等结构与底板相接触，加强道口板贴合度，减少校准工序，减少道口板的移位和翻浆现象，装配简单、使用寿命长。
附图说明
[0009]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0010]图1是本技术的整体结构示意图。
[0011]图中：1、边板；2、凸边；3、固定腔A；4、钢轨；5、侧缘；6、轮缘槽；7、中间板；8、防滑片；9、间距；10、加强铁片；11、尼龙垫；12、螺栓孔；13、螺杆；14、螺母；15、底板；16、承轨槽；
17、固定件；18、固定腔B；19、防滑梗；20、消音垫；21、连接孔；22、套管。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]请参阅图1，一种稳定性强的新型整体式道口板，包括底板15，底板15的中部向上突起形成防滑梗19，防滑梗19的上方设置有中间板7，中间板7的底部设置有和防滑梗19形状相匹配的凹槽，中间板7的中部开设有前后贯通的连接孔21，用于通过钢筋沿钢轨4的长度方向将多个中间板7串联起来，加强中间板和底板的贴合度，减少校准工序，加强整体性，减少道口板的移位和翻浆现象。
[0014]中间板7由高分子复合橡胶材料制成，底板15由混凝土材料制成，中间板7的内部嵌设有加强铁片10和尼龙垫11，尼龙垫11设置在加强铁片10的正下方，中间板7的底部还压合有消音垫20，消音垫20由消音棉材料制成，消音垫20的底部还涂布有聚氨酯涂层形成的点状凸起，中间板7由高分子复合橡胶材料制成，底板15由混凝土材料制成，保证中间板7刚度的同时加强了缓震性能，延长道口板的使用寿命，降低了铁轨的噪音；
[0015]底板15的两侧开设有承轨槽16，承轨槽16内通过固定件17固设有钢轨4，钢轨4的外侧设置有边板1，边板1的内侧一体连接有凸边2，凸边2的内侧和钢轨4的头部紧贴，凸边2的底部和承轨槽16之间形成容置固定件17的固定腔A3，中间板7的外侧一体连接有侧缘5，侧缘5的外侧和钢轨4的轨腰紧贴，侧缘5的上方和钢轨4之间形成轮缘槽6，侧缘5的下方和承轨槽16之间形成容置固定件17的固定腔B18；
[0016]底板15上预埋有套管22，边板1通过旋入套管22内的螺栓13和底板15固接，边板1上开设有螺栓孔12，螺栓13旋入套管22内通过螺母14固定，可以向套管内灌入胶体加强连接强度，底板上另预留有灌浆孔，可用于下部基础发生沉降时对轨道进行调整；
[0017]中间板7的顶部均匀设置有多个防滑片8，多个防滑片8之间形成间距9，且间距9的宽度大于防滑片8的厚度，防滑片8用于提高过往车辆与道口板之间的摩擦力，减少打滑现象，以及提高道口板的使用寿命。
[0018]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的新型整体式道口板，包括底板（15），其特征在于：所述底板（15）的中部向上突起形成防滑梗（19），防滑梗（19）的上方设置有中间板（7），中间板（7）的底部设置有和防滑梗（19）形状相匹配的凹槽，所述中间板（7）的内部嵌设有加强铁片（10）和尼龙垫（11），所述尼龙垫（11）设置在加强铁片（10）的正下方，中间板（7）的中部开设有前后贯通的连接孔（21），所述底板（15）的两侧开设有承轨槽（16），承轨槽（16）内通过固定件（17）固设有钢轨（4），钢轨（4）的外侧设置有边板（1），所述边板（1）的内侧一体连接有凸边（2），凸边（2）的内侧和钢轨（4）的头部紧贴，凸边（2）的底部和承轨槽（16）之间形成容置固定件（17）的固定腔A（3），所述中间板（7）的外侧一体连接有侧缘（5），侧缘（5）的外侧和钢轨（4）的轨腰紧贴，侧缘（5）的上方和钢轨（4）之间形成轮缘槽（6），侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：许吉锭，郑剑锋，
申请(专利权)人：信阳天铁实业有限公司，
类型：新型
国别省市：