一种防积水道口板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防积水道口板，涉及铁道道口板领域，其包括中间板和两块外口板，中间板的两侧分别与相对应的铁轨的内侧壁相抵触，每块外口板的一端分别与相对应的铁轨的外侧壁相抵触，其中间板的上端面的两侧至中部呈倾斜向下状设置，并形成一对导向面，每块外口板的上端面均呈倾斜设置，且远离铁轨的一端低于另一端，中间板的内部设有流道，流道呈弯折状设置，且中部高于两端，并且贯穿中间板两端下端面，导向面的交汇处开设有若干连通流道的透水孔，且透水孔中部位置之间相互连通。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过设置高效排水的外口板以及中间板，实现道口板上雨水的快速排放，避免对车辆和行人的通行造成影响。避免对车辆和行人的通行造成影响。避免对车辆和行人的通行造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种防积水道口板


[0001]本技术涉及铁道道口板领域，特别涉及一种防积水道口板。

技术介绍

[0002]铁路与公路平交道口交汇处需要安装道口板，将铁轨与公路平交道口连通，能够保证过往的车辆和行人的安全通过。
[0003]中国专利CN201865021公开了一种一体化橡胶道口板，该道口板包括与公路相接的前后两道外口板和中间板，外口板与公路铺面衔接处呈倾斜状，与钢轨衔接处留有压轨面。
[0004]上述的道口板在使用时，其表面的雨水不易流动，尤其是在雨水多发的季节，道口板上会积蓄大量的雨水，积水会对车辆和行人的通行造成一定的影响，有待改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种防积水道口板，具有良好的排水效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防积水道口板，包括中间板和两块外口板，所述中间板的两侧分别与相对应的铁轨的内侧壁相抵触，每块所述外口板的一端分别与相对应的铁轨的外侧壁相抵触，其所述中间板的上端面的两侧至中部呈倾斜向下状设置，并形成一对导向面，每块所述外口板的上端面均呈倾斜设置，且远离铁轨的一端低于另一端，所述中间板的内部设有流道，所述流道呈弯折状设置，且中部高于两端，并且贯穿所述中间板两端下端面，所述导向面的交汇处开设有若干连通所述流道的透水孔，且所述透水孔中部位置之间相互连通。
[0007]通过采用上述技术方案，通过外口板上端面的倾斜设置，使雨水能够沿着倾斜方向流到地面上，避免了雨水在外口板上的积蓄。通过在中间板的上端面设置一对导向面，使雨水能够沿着导向面的方向流入相互连通的透水孔内，进而通过流道排放至地面，避免中间板上出现大量积水。通过将流道呈弯折状设置，能够加快流道中的雨水的流速，使道口板上的积水能够快速的从流道中排出到地面，从而达到良好的排水效果。同时由于透水孔相互连通，因此当某个透水孔出现堵塞时，不会影响中间板表面雨水的排放，达到良好的排水效果。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述中间板和两块所述外口板的上端面设置有若干防滑凸起，若干所述防滑凸起的上端面相平齐。
[0009]通过采用上述技术方案，通过在道口板上设置若干上端面相平齐的防滑凸起，避免出现打滑现象，从而保证来往车辆和行人通过时的安全性和稳定性。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述中间和所述外口板的下端面均设置有多个减震空腔。
[0011]通过采用上述技术方案，通过减震空腔的设置，当道口板受到压力时，空腔内有空
气流动产生与压力相互的排斥力，起到减震的效果。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述中间板和两块所述外口板的一端均设置有插接件，且另一端设置有用于供所述插接件嵌入的插接槽。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置插接件与插接槽的配合，增大相邻两个中间板以及外口板之间的连接稳定性，从而提高整个道口板的使用稳定性。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插接件包括中空的安装盒，所述安装盒内竖直设置有转动轴，所述转动轴的外壁固定套设有齿轮，所述安装盒的两端均设置有滑动孔，所述滑动孔呈错位设置，所述滑动孔内水平设置有齿条，所述齿条分布于所述齿轮的两侧，且与所述齿轮相啮合，每个所述齿条位于安装盒内部的一端与所述安装盒内壁之间设置有弹簧，且另一端设置有插接块，所述插接槽的两侧内壁均设置有供所述插接块嵌入的卡槽。
[0015]通过采用上述技术方案，当需要拼装道口板时，将安装盒插入到插接槽内，然后通过弹簧的回弹力驱动一对插接块嵌入到卡槽内，实现两块道口板的锁定以及快速锁定。与传统的螺栓固定相比，采用自动滑移的插接块，实现相邻道口板之间的自动锁定和快速锁定，使得道口板拼装过程更加轻松方便，同时达到了方便安装以及提高施工效率的效果。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插接槽的两侧内壁从而均嵌设有钢板，并且所述卡槽位于所述钢板上。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置钢板，并将卡槽设置于钢板上，有效的保护卡槽不会形变或破裂，从而提高相邻两个道口板之间的连接稳定性和使用寿命。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为所述转动轴的上端延伸至所述中间的外部，所述中间板和外口板上贯穿设置有连通所述插接槽且供所述转动轴滑移嵌入的容纳孔，所述转动轴的上端铰接设置有拉杆，所述拉杆翻转后嵌入所述容纳孔内，且上端面与所述中间板和外口板的上端面相平齐。
[0019]通过采用上述技术方案，当拼接的道口板需要拆卸时，翻转拉杆使其脱离容纳孔后，通过拉杆带动转动轴以及齿轮同步转动，从而驱使一对插接块相互靠近，直至插接块完全脱离卡槽，实现相邻两个道口板间的锁定解除，随后即可实现相邻两个道口板之间的快速拆卸。通过设置可拆卸且方便拆卸的插接件，实现相邻两个道口板之间的快速拆卸，进而实现道口板的单独维修更换和快速维修更换。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装盒包括板体和设置于所述板体上的盒体，并且所述中间板和外口板的外壁设置有供所述板体嵌入的嵌入槽，所述板体上设置有与所述中间板和外口板螺纹连接的沉头螺栓。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置可拆卸的安装盒，实现安装盒的回收再利用，降低了资源的浪费，节约成本。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]1.通过设置高效排水的外口板以及中间板，实现道口板上雨水的快速排放，避免对车辆和行人的通行造成影响；
[0024]2.通过设置插接件与插接槽的配合，增大相邻两个中间板以及外口板之间的连接稳定性，从而提高整个道口板的使用稳定性；
[0025]3.与传统的螺栓固定相比，采用自动滑移的插接块，实现相邻道口板之间的自动
锁定和快速锁定，使得道口板拼装过程更加轻松方便，同时达到了方便安装以及提高施工效率的效果；
[0026]4.通过设置可拆卸且方便拆卸的插接件，实现相邻两个道口板之间的快速拆卸，进而实现道口板的单独维修更换和快速维修更换。
附图说明
[0027]图1是实施例的结构示意图；
[0028]图2是实施例的流道和透水孔的结构示意图；
[0029]图3是实施例的连接关系示意图；
[0030]图4是实施例的插接件和插接槽的结构示意图；
[0031]图5是图3中的A处的局部放大图。
[0032]附图标记：1、中间板；11、导向面；12、减震空腔；13、防滑凸起；2、外口板；3、流道；31、透水孔；4、插接件；41、安装盒；42、板体；43、盒体；44、嵌入槽；45、沉头螺栓；5、转动轴；51、齿轮；52、齿条；53、插接块；54、弹簧；55、拉杆；6、插接槽；61、钢板；62、卡槽；7、滑动孔；8、容纳孔。
具体实施方式
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防积水道口板，包括中间板(1)和两块外口板(2)，所述中间板(1)的两侧分别与相对应的铁轨的内侧壁相抵触，每块所述外口板(2)的内侧分别与相对应的铁轨的外侧壁相抵触，其特征在于：所述中间板(1)的上端面的两侧至中部呈倾斜向下状设置，并形成一对导向面(11)，每块所述外口板(2)的上端面均呈倾斜设置，且远离铁轨的一端低于另一端；所述中间板(1)的内部设有流道(3)，所述流道(3)呈弯折状设置，且中部高于两端，并且所述流道(3)的两端均贯穿所述中间板(1)两端下端面，所述导向面(11)的交汇处开设有若干连通所述流道(3)的透水孔(31)，且所述透水孔(31)中部位置之间相互连通。2.根据权利要求1所述的一种防积水道口板，其特征在于：所述中间板(1)和两块所述外口板(2)的上端面均设置有若干防滑凸起(13)，若干所述防滑凸起(13)的上端面相平齐。3.根据权利要求1所述的一种防积水道口板，其特征在于：所述中间板(1)和所述外口板(2)的下端面均设置有多个减震空腔(12)。4.根据权利要求1所述的一种防积水道口板，其特征在于：所述中间板(1)和两块所述外口板(2)的一端均设置有插接件(4)，且另一端设置有用于供所述插接件(4)嵌入的插接槽(6)。5.根据权利要求4所述的一种防积水道口板，其特征在于：所述插接件(4)包括中空的安装盒(41)，所述安装盒(41)内竖直设置有转动轴(5)，所述转动轴(5)的外壁固定套设有齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑奇通，
申请(专利权)人：浙江通超工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：