一种铁路专用线用加强型整筑式道口板及线路固轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种铁路专用线用加强型整筑式道口板及线路固轨装置，包括钢筋砼道口板、预埋于所述钢筋砼道口板内部的砼桥枕和用以防护所述钢筋砼道口板上部受力部位的若干个护边角钢，所述钢筋砼道口板、所述砼桥枕以及各所述护边角钢整体浇筑成型，所述钢筋砼道口板的铺面上设有尺寸同轨枕承轨槽相同、用以安装钢轨的二道开口。上述铁路专用线用加强型整筑式道口板，道口板为一体成型结构，吊运方便，受力均匀，强度高，免维护保养，解决了铁路专用线车辆繁忙地段平交道口存在的安全隐患，提高线路运行质量。本实用新型专利技术还提供一种包括上述铁路专用线用加强型整筑式道口板的线路固轨装置，具有上述技术效果。具有上述技术效果。具有上述技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路专用线用加强型整筑式道口板及线路固轨装置


[0001]本技术涉及铁路施工
，更具体地说，涉及一种铁路专用线用加强型整筑式道口板。本技术还涉及一种包括上述铁路专用线用加强型整筑式道口板的线路固轨装置。

技术介绍

[0002]随着经济建设的高速发展，汽车“大流量和严重超载路”的现象日益严峻，对于铁路道口及铁路平过道的质量要求越来越高，作为汽车车辆过往铁路的通道——铁路道口及铁路平过道大量存在于铁路专用线和铁路货场中，历来是铁路设备安全管理上的薄弱环节。
[0003]目前，市面上的铁道口及铁路平过道的轨枕和铺面大多为分开铺设形式，道口铺面主要由木枕枕排、钢轨轨排、混凝土铺面板和橡胶铺面板等构成。然而，造成了铁路道口出现多种病害，例如，铁路道口经常出现轨枕隐性折断、混凝土铺面板破碎、橡胶铺面板翘起、钢轨轨排联电或折断翘起等问题，此外，大多数道口下的道床、基床经常出现排水不畅问题，造成翻浆病害，由于道口两侧路面损坏，加剧了过往车辆对橡胶道口板和线路的冲击，致使铁路、公路均存在严重安全隐患，并且日常检维修作业无法根治此类病害，严重威胁着铁路安全和生命安全。
[0004]如何有效地解决铁路专用线平交道口地段存在的病害、消除线路存在的安全隐患，以保证铁路专用线安全、持续且稳定地运行，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种铁路专用线用加强型整筑式道口板，有效地解决了平交道口存在的安全隐患。本技术的另一目的是提供一种包括上述铁路专用线用加强型整筑式道口板的线路固轨装置。
[0006]本技术提供一种铁路专用线用加强型整筑式道口板，包括钢筋砼道口板、预埋于所述钢筋砼道口板内部的砼桥枕和用以防护所述钢筋砼道口板上部受力部位的若干个护边角钢，所述钢筋砼道口板、所述砼桥枕以及各所述护边角钢整体浇筑成型，所述钢筋砼道口板的铺面上设有尺寸同轨枕承轨槽相同、用以安装钢轨的二道开口。
[0007]优选的，所述钢筋砼道口板包括若干根主筋、设于所述主筋内部且横纵竖向分布的若干根配筋和浇筑于各所述主筋与各所述配筋内部空间的混凝土层。
[0008]优选的，还包括用以防护道口板轮缘槽的软质防护管，所述软质防护管扣装于扣件的螺栓上部，所述软质防护管的上部设有灌浆层，钢轨的外侧灌浇有速凝砼二次浇注层，所述扣件利用油毡防护。
[0009]优选的，所述软质防护管具体为PE橡胶管。
[0010]本技术还提供一种线路固轨装置，包括填充于基坑内部的基础层、道口板和用以固定钢轨的扣件，所述道口板具体为上述任一项所述的铁路专用线用加强型整筑式道
口板。
[0011]优选的，所述基础层包括二灰碎石层、填充于所述二灰碎石层上部空间的干拌水泥砂浆层、铺设于所述干拌水泥砂浆层上部的土工布或油毡。
[0012]优选的，所述扣件包括P50I型弹条、轨距挡板、挡板座、M24螺帽及平垫圈。
[0013]优选的，所述基础层的开挖深度为轨枕板厚度与所述干拌水泥砂浆层厚度及所述二灰碎石垫层厚度之和且与沉降预留量之差值。
[0014]与上述
技术介绍
相比，本技术所提供的铁路专用线用加强型整筑式道口板，可以根据道口具体情况设计、加工、铺设矿区线路专用整体式钢筋砼道口板，浇筑时砼桥枕、护边角钢与钢筋砼道口板整体一次性浇筑形成道口板整体，且道口板预留沟槽灌注。本申请所提供的铁路专用线用加强型整筑式道口板，其整体性好，吊装方便，受力均匀，施工简单，免维护保养，避免了传统分体铺设结构所存在的诸如隐性折断、翘起、折断、道口铺面板易损坏等安全隐患的发生，其安全可靠，简单易行，经济适用，保证了公路交通畅通和铁路安全运输。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术所提供的铁路专用线用加强型整筑式道口板的安装平面图；
[0017]图2为图1的局部剖视图；
[0018]图3为图1中护边角钢的示意图；
[0019]图4为本技术所提供的铁路专用线用加强型整筑式道口板的示意图；
[0020]图5为本技术所提供的线路固轨装置的剖视图。
[0021]其中，1-砼桥枕、2-护边角钢、3-钢轨、4-钢筋砼道口板、5-软质防护管、6-扣件、7-灌浆层、8-基础层、9-速凝砼二次浇注层；
[0022]81-二灰碎石层、82-干拌水泥砂浆层。
具体实施方式
[0023]本技术的核心是提供一种铁路专用线用加强型整筑式道口板及线路固轨装置，安全可靠、简单易行、经济适用。
[0024]需要说明的是，本文中出现的方位词“上、下、左、右、横、纵”方向指的是图1中的上、下、左、右、横、纵方向。本文中出现的方位词均是以本领域技术人员的习惯用法以及说明书附图为基准而设立的，它们的出现不应当影响本技术的保护范围。
[0025]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0026]请参考图1至图5，图1为本技术所提供的铁路专用线用加强型整筑式道口板的安装平面图；图2为图1的局部剖视图；图3为图1中护边角钢的示意图；图4为本技术所提供的铁路专用线用加强型整筑式道口板的示意图；图5为本技术所提供的线路固
轨装置的剖视图。
[0027]本技术提供一种铁路专用线用加强型整筑式道口板，包括钢筋砼道口板4、砼桥枕1和若干个护边角钢2，钢筋砼道口板4内配钢筋，砼桥枕1为市面常用部件且预埋于钢筋砼道口板4内部，为强化对整体式钢筋砼道口边缘的保护，防止汽车冲击损坏道口板，采用设置护边角钢2防护，道口板上部受力部位设置道道护边角钢2，各道护边角钢2的具体位置如图2所示，铺面上有二道开口，大小同轨枕承轨槽，其内安装钢轨3，通过钢轨3内侧特制轮缘槽，解决了道床病害以及道口铺面板易损坏的问题。
[0028]浇筑时，砼桥枕1、护边角钢2与钢筋砼道口板4整体三者一次性浇筑成型，标准条件养护28日，由此形成长度3.0m，宽度2.9m，高度0.6m，重量约为13.05t的整体式道口板，轨道与铺面间隙小，车辆从上面越过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命，实现了免维修，提高了安全性，可以根治存在安全隐患，确保铁路专用线正常运输，达到安全隐患及时治理，拓展线路养护作业范围，不中断铁路运输的目的，保证煤炭正常外运，安全可靠，简单易行，经济适用。
[0029]上述钢筋砼道口板4包括搭设于外围的若干根主筋、设于外围主筋内部横、纵及竖向分布的若干根配筋和浇筑于各主筋与配筋内部浇筑空间的若干根混凝土层，各钢筋均采用焊接方式连接，箍筋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路专用线用加强型整筑式道口板，其特征在于，包括钢筋砼道口板(4)、预埋于所述钢筋砼道口板(4)内部的砼桥枕(1)和用以防护所述钢筋砼道口板(4)上部受力部位的若干个护边角钢(2)，所述钢筋砼道口板(4)、所述砼桥枕(1)以及各所述护边角钢(2)整体浇筑成型，所述钢筋砼道口板(4)的铺面上设有尺寸同轨枕承轨槽相同、用以安装钢轨(3)的二道开口。2.根据权利要求1所述的铁路专用线用加强型整筑式道口板，其特征在于，所述钢筋砼道口板(4)包括若干根主筋、设于所述主筋内部且横纵竖向分布的若干根配筋和浇筑于各所述主筋与各所述配筋内部空间的混凝土层。3.根据权利要求1或2所述的铁路专用线用加强型整筑式道口板，其特征在于，还包括用以防护道口板轮缘槽的软质防护管(5)，所述软质防护管(5)扣装于扣件(6)的螺栓上部，所述软质防护管(5)的上部设有灌浆层(7)，钢轨(3)的外侧灌浇有速凝砼二次浇注层(9)，所述扣件(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：周恒，王兴文，黄克军，楼向东，韩延勤，袁群，王俊岩，李桂君，蔡学利，
申请(专利权)人：兖州煤业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：