本实用新型专利技术公开一种汽车部件冲压线末端接料装置，包括可滑动地设置在接料平台上的第一移动板以及第二移动板，所述第一移动板的外侧设置有第一移动驱动机构，所述第二移动板的外侧设置有第二移动驱动机构，所述第一移动板与第二移动板相对布置，所述第一移动板与第二移动板之间布置有伸缩板。本实用新型专利技术的汽车部件冲压线末端接料装置，可以实现根据相应的板件的大小调节工作区域的大小，以在一定范围内满足多种规格的板件的接收工作，具有一定的现实意义。实意义。实意义。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件冲压线末端接料装置
[0001]本技术涉及机械
，特别是涉及一种汽车部件冲压线末端接料装置。
技术介绍
[0002]汽车部件，即汽车冲压板件在由模具冲压成型后，被输送到末端后，需要采用相应的收集装置来收集整理，形成一定高度的一堆，然后由接料小车输送到其它区域存储或是加工。
[0003]目前在接料小车进行接料时，由于目前现有的接料装置的外侧在三面挡板机构不能移动，导致接料过程中不不方便使用，因此，需要改进
[0004]因此，针对上述的问题，而提出一种改进方案，具有重要的意义与作用。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种汽车部件冲压线末端接料装置。
[0006]为实现本技术的目的所采用的技术方案是：
[0007]一种汽车部件冲压线末端接料装置，包括可滑动地设置在接料平台上的第一移动板以及第二移动板，所述第一移动板的外侧设置有第一移动驱动机构，所述第二移动板的外侧设置有第二移动驱动机构，所述第一移动板与第二移动板相对布置，所述第一移动板与第二移动板之间布置有伸缩板。
[0008]其中，所述伸缩板包括第一伸缩板以及第二伸缩板，所述第一伸缩板与第二伸缩板通过导槽以及导块的结构配合实现插接在一起。
[0009]其中，所述伸缩板的后侧有伸缩式加强板。
[0010]其中，所述伸缩式加强板包括第一加强板及第二加强板，所述第一加强板与第二加强板通过导槽以及导块的结构配合实现插接在一起。
[0011]其中所述接料平台上设有导向槽，所述第一移动板及第二移动板的底部布置有所述导向槽配合的导向块。
[0012]其中，所述第一移动板及第二移动板的底部各自配设两个间隔布置的所述导向槽，两个所述导向槽平行布置。
[0013]其中，所述第一移动驱动机构以及第二移动驱动机构为相同的结构。
[0014]其中，所述第一移动驱动机构包括两个上下布置的驱动缸，一上一下间隔布置在立柱上。
[0015]本技术的汽车部件冲压线末端接料装置，通过包括可滑动地设置在接料平台上的第一移动板以及第二移动板，所述第一移动板的外侧设置有第一移动驱动机构，所述第二移动板的外侧设置有第二移动驱动机构，所述第一移动板与第二移动板相对布置，所述第一移动板与第二移动板之间布置有伸缩板，可以实现根据相应的板件的大小调节工作区域的大小，以在一定范围内满足多种规格的板件的接收工作，具有一定的现实意义。
附图说明
[0016]图1为本技术的汽车部件冲压线末端接料装置的后视图；
[0017]图2为本技术的汽车部件冲压线末端接料装置的俯视图；
[0018]图3为本技术的第一伸缩板的主视图；
[0019]图4为本技术的第二伸缩板的侧视图；
[0020]图5为本技术的第一加强板的主视图；
[0021]图6为本技术的第二加强板的主视图；
[0022]图7为本技术的立柱的侧视图。
具体实施方式
[0023]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如图1
‑
7所示，本技术的一种汽车部件冲压线末端接料装置，包括可滑动地设置在接料平台上的第一移动板以及第二移动板，所述第一移动板的外侧设置有第一移动驱动机构，所述第二移动板的外侧设置有第二移动驱动机构，所述第一移动板与第二移动板相对布置，所述第一移动板与第二移动板之间布置有伸缩板。
[0025]上述的第一移动板及第二移动板即图1中所示的两个相对布置的移动板7，所述的第一移动驱动机构以及第二移动驱动机构即为布置在外侧的驱动缸3。上述的技术方案中，所述伸缩板布置在两个移动板7之间，形成U形的接料区域，用于接料小车100驶入接料。
[0026]其中，所述伸缩板包括第一伸缩板8以及第二伸缩板9，所述第一伸缩板与第二伸缩板通过导槽以及导块的结构配合实现插接在一起。
[0027]具体的，是在所述第一伸缩板8的配合侧有导向部81，与第二伸缩板的配合侧的导向槽91相配合，从而实现了所述伸缩板的伸缩控制及功能的实现。
[0028]其中，所述伸缩板的后侧有伸缩式加强板，这样设计以对所述伸缩板进行加强。
[0029]其中，所述伸缩式加强板包括第一加强板10及第二加强板11，所述第一加强板与第二加强板通过导槽以及导块的结构配合实现插接在一起。
[0030]具体的，所述伸缩式加强板的第一加强板10有导块101，第二加强板11有导槽110，它们相互配合，实现第一加强板与第二加强板通过导槽以及导块的结构配合实现插接在一起。
[0031]为了提供更好的加强功能，所述伸缩式加强板，可以是多个，上下间隔布置，如图1所示，为两个，具体不限。不限于上述的实施例。
[0032]其中，所述接料平台上设有导向槽12，所述第一移动板及第二移动板的底部布置有所述导向槽配合的导向块(未示出)。
[0033]其中，所述第一移动板及第二移动板的底部各自配设两个间隔布置的所述导向槽，两个所述导向槽平行布置。
[0034]其中，所述第一移动驱动机构以及第二移动驱动机构为相同的结构。
[0035]其中，所述第一移动驱动机构包括两个上下布置的驱动缸3，一上一下间隔布置在立柱2上。具体的，所述的立柱2固定在所述接料平台1上，所述驱动缸为油缸，通过锁紧螺栓6固定在所述立柱上的径向布置的安装孔中，如图7所示。
[0036]其中，所述的驱动缸的驱动杆4与移动板的外侧的连接座5相连接固定，实现驱动移动板相移动，主要是同步运动，同步动作。
[0037]接料小车100驶入接料接料区域后，控制移动板移动，调节好适应要接的板件的大小的区域，当板件由传送线送来并落下时，落在接料小车100上，通过移动板及伸缩板在三面限位，实现多个板件堆积在接料小车上，达到相应的高度后，停止输送，接料小车驶出，空的接料小车驶入，进行再接料。
[0038]通过以上的分析以及说明，我们可以看出，本技术的汽车部件冲压线末端接料装置，通过包括可滑动地设置在接料平台上的第一移动板以及第二移动板，所述第一移动板的外侧设置有第一移动驱动机构，所述第二移动板的外侧设置有第二移动驱动机构，所述第一移动板与第二移动板相对布置，所述第一移动板与第二移动板之间布置有伸缩板，可以实现根据相应的板件的大小调节工作区域的大小，以在一定范围内满足多种规格的板件的接收工作，具有一定的现实意义。
[0039]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件冲压线末端接料装置，其特征在于，包括可滑动地设置在接料平台上的第一移动板以及第二移动板，所述第一移动板的外侧设置有第一移动驱动机构，所述第二移动板的外侧设置有第二移动驱动机构，所述第一移动板与第二移动板相对布置，所述第一移动板与第二移动板之间布置有伸缩板。2.根据权利要求1所述汽车部件冲压线末端接料装置，其特征在于，所述伸缩板包括第一伸缩板以及第二伸缩板，所述第一伸缩板与第二伸缩板通过导槽以及导块的结构配合实现插接在一起。3.根据权利要求1所述汽车部件冲压线末端接料装置，其特征在于，所述伸缩板的后侧有伸缩式加强板。4.根据权利要求3所述汽车部件冲压线末端接料装置，其特征在于，所述伸缩式加强板包括第一加强板及第二加强...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小庆，
申请(专利权)人：天津天汽模志通车身科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。