多工位液压机的液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种多工位液压机的液压系统，泵口压力油路与第一电磁换向阀的P口相连，第一电磁换向阀的T口接油箱，第一电磁换向阀的A口通过单向阀D4与主缸的杆腔相连，主缸的杆腔还通过调压阀F6与第一电磁换向阀的A口相连，第一电磁换向阀的B口与插装阀C2的入口相连，插装阀C2的出口与主缸的塞腔相连，主缸的塞腔还通过充液阀DZ与油箱相连；第一电磁换向阀是中位机能为E型的三位四通电磁换向阀；充液阀DZ的液控口与第八电磁换向阀的A口相连，第八电磁换向阀的T口接油箱，第八电磁换向阀为两位四通电磁换向阀且P口与泵口压力油路相连。该系统能够满足拉伸、旋切、整形冲孔等各工位的需求，且使用零件少，占地面积小，采购成本低。本低。本低。

【技术实现步骤摘要】
多工位液压机的液压系统


[0001]本技术涉及一种液压机，尤其涉及一种多工位液压机的液压系统，属于液压加工


技术介绍

[0002]近年来面对市场的竞争，很多客户都寻求提高生产效率，通过提升生产产能，降低生产成本已是大势所趋。对于像压缩机罩壳等典型零件的加工，一般包括拉伸
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扩口
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冲切
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整形等工艺。市场上一般采用多台液压机或机械冲床，也有采用多工位机械压力机结合自动化线、级进模等。
[0003]从投资成本来看，多台单机的成本要比单台多工位机械压力机便宜，模具投资成本也低，多台单机组成的自动化线，占地面积比较大，造成空间上的浪费，另外自动化的传送距离比较长，形成成本增加。单台液压机均设置单独的油箱及冷却装置，增加了油液的浪费，不经济环保。
[0004]拉伸深度超过100mm的零件，采用液压机生产线是非常理想的选择。在生产效率上来看，纯粹的液压机自动化生产线目前也能做到8件/分钟，生产效率接近机械压力机。也有厂家尝试用多工位液压机，此液压机的滑块为整体式，尺寸通常与工作台尺寸一样，控制时需配置有抗偏载同步控制，控制系统相对比较复杂且模具高度也要求一致。
[0005]传统液压机的液压系统采用插装阀控制主缸和底缸的油路，各插装阀由电磁换向阀控制，使得液压系统零件多，外形体积大，在多工位液压机由于工位较多，很难提供足够的阀块安装空间。多工位液压机的主缸通常不超过200吨，采用电磁阀直接控制就能满足速度要求，比采用插装阀液压系统显得更经济。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种多工位液压机的液压系统，能够满足拉伸、旋切、整形冲孔等各工位的需求，且使用零件少，占地面积小，且采购成本低。
[0007]为解决以上技术问题，本技术的一种多工位液压机的液压系统，包括主缸、底缸和液压泵，所述液压泵的泵口压力油路与第一电磁换向阀的P口相连，第一电磁换向阀的T口接油箱，第一电磁换向阀的A口通过单向阀D4与主缸的杆腔相连，主缸的杆腔还通过调压阀F6与第一电磁换向阀的A口相连，第一电磁换向阀的B口与插装阀C2的入口相连，插装阀C2的出口与主缸的塞腔相连，主缸的塞腔还通过充液阀DZ与油箱相连；第一电磁换向阀是中位机能为E型的三位四通电磁换向阀；充液阀DZ的液控口与第八电磁换向阀的A口相连，第八电磁换向阀的T口接油箱，第八电磁换向阀的P口与泵口压力油路相连，第八电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。
[0008]作为本技术的改进，所述泵口压力油路还与第五电磁换向阀的P口相连，第五电磁换向阀的T口接油箱，第五电磁换向阀的A口与液控单向阀D3的液控口相连，主缸的杆
腔通过液控单向阀D3接油箱，第五电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述泵口压力油路还与第三电磁换向阀的P口相连，第三电磁换向阀的T口接油箱，第三电磁换向阀的A口与底缸的杆腔相连，第三电磁换向阀的B口通过单向阀D2与底缸的塞腔相连，第三电磁换向阀是中位机能为L型的三位四通电磁换向阀。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述泵口压力油路还与插装阀C1的入口相连，插装阀C1的出口接油箱，插装阀C1的液控口与第六电磁换向阀的P口相连且通过调压阀F1接油箱，第六电磁换向阀的T口接油箱，第六电磁换向阀的B口通过调压阀F2接油箱，第六电磁换向阀是中位机能为H型的三位四通电磁换向阀。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述底缸的杆腔通过调压阀F5接油箱，所述底缸的塞腔通过调压阀F3接油箱，调压阀F3的液控口通过远程调压阀F4接油箱，远程调压阀F4的入口与单向阀D1的入口相连，单向阀D1出口与所述单向阀D2的入口相连。
[0012]相对于现有技术，本技术取得了以下有益效果：1、针对多工位液压机的主缸通常不超过200吨，但是拉伸深度大的特点，本液压系统摒弃了采用插装阀控制主缸和底缸的传统，直接采用电磁换向阀控制主缸和底缸的油路，大大减少了插装阀的使用，节省了投资，且大大减小了液压系统的体积和占地面积，便于多工位液压机各工位的液压系统相互独立控制。
[0013]2、共用油箱可减少冷却系统的使用，更能减少油液的使用，且利于保护环境。
[0014]3、本液压系统可满足预拉伸、终拉伸、旋切、整形及冲孔工位的多种加工需求。
附图说明
[0015]图1为本技术多工位液压机的液压系统的原理图。
[0016]图中：P1.液压泵；YV1/YV2.第一电磁换向阀；YV3/YV4.第三电磁换向阀；YV5.第五电磁换向阀；YV6/YV7.第六电磁换向阀；YV8.第八电磁换向阀；CP1.主缸上腔压力传感器；CP2.底缸下腔压力传感器。
具体实施方式
[0017]如图1所示，本技术多工位液压机的液压系统包括主缸、底缸和液压泵P1，液压泵P1的泵口压力油路与第一电磁换向阀的P口相连，第一电磁换向阀的T口接油箱，第一电磁换向阀的A口与单向阀D4的入口相连，单向阀D4的出口与主缸的杆腔相连，主缸的杆腔还通过调压阀F6与第一电磁换向阀的A口相连，第一电磁换向阀的B口与插装阀C2的入口相连，插装阀C2的出口与主缸的塞腔相连，主缸的塞腔还通过充液阀DZ与油箱相连；第一电磁换向阀是中位机能为E型的三位四通电磁换向阀；充液阀DZ的液控口与第八电磁换向阀的A口相连，第八电磁换向阀的T口接油箱，第八电磁换向阀的P口与泵口压力油路相连，第八电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。
[0018]泵口压力油路还与第五电磁换向阀的P口相连，第五电磁换向阀的T口接油箱，第五电磁换向阀的A口与液控单向阀D3的液控口相连，主缸的杆腔与液控单向阀D3的出口相连，液控单向阀D3的入口接油箱，第五电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。主缸的杆腔还通过调压阀F7接油箱。
[0019]泵口压力油路还与第三电磁换向阀的P口相连，第三电磁换向阀的T口接油箱，第三电磁换向阀的A口与底缸的杆腔相连，第三电磁换向阀的B口与单向阀D2的入口相连，单向阀D2的出口与底缸的塞腔相连，第三电磁换向阀是中位机能为L型的三位四通电磁换向阀。
[0020]底缸的杆腔通过调压阀F5接油箱，底缸的塞腔通过调压阀F3接油箱，调压阀F3的液控口通过远程调压阀F4接油箱，远程调压阀F4的入口与单向阀D1的入口相连，单向阀D1出口与单向阀D2的入口相连。调压阀F3的开启压力由远程调压阀F4来调节，单向阀D1可以防止调压阀F3的液控口产生憋压。
[0021]泵口压力油路还与插装阀C1的入口相连，插装阀C1的出口接油箱，插装阀C1的液控口通过调压阀F1接油箱，保护系统的安全；插装阀C1的液控口还与第六电磁换向阀的P口相连，第六电磁换向阀的T口接油箱，第六电磁换向阀的B口通过调压阀F2接油箱，第六电磁换向阀是中位机能为H型的三位四通电磁换向阀。
[0022]以旋切工位为例，每个周期的工作过程如下：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多工位液压机的液压系统，包括主缸、底缸和液压泵，其特征在于：所述液压泵的泵口压力油路与第一电磁换向阀的P口相连，第一电磁换向阀的T口接油箱，第一电磁换向阀的A口通过单向阀D4与主缸的杆腔相连，主缸的杆腔还通过调压阀F6与第一电磁换向阀的A口相连，第一电磁换向阀的B口与插装阀C2的入口相连，插装阀C2的出口与主缸的塞腔相连，主缸的塞腔还通过充液阀DZ与油箱相连；第一电磁换向阀是中位机能为E型的三位四通电磁换向阀；充液阀DZ的液控口与第八电磁换向阀的A口相连，第八电磁换向阀的T口接油箱，第八电磁换向阀的P口与泵口压力油路相连，第八电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。2.根据权利要求1所述的多工位液压机的液压系统，其特征在于：所述泵口压力油路还与第五电磁换向阀的P口相连，第五电磁换向阀的T口接油箱，第五电磁换向阀的A口与液控单向阀D3的液控口相连，主缸的杆腔通过液控单向阀D3接油箱，第五电磁换向阀为两位四通电磁换向阀。3.根据权利要求1或2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔礼惠，
申请(专利权)人：江苏国力锻压机床有限公司，
类型：新型
国别省市：