一种可控便携对置式小型高压气体压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可控便携对置式小型高压气体压缩机，一种可控便携对置式小型高压气体压缩机，包括压缩机本体，压缩机本体与行星减速机连接，行星减速机与伺服电机连接。本实用新型专利技术的有益效果在于：1)由于使用了电动驱动，设备变得便携，使得客户在野外服务具备了条件；2)由于更改传统异步电机驱动方式为自反馈伺服调速驱动，使得设备具备自动化及智能化增压能力，且具备了无人值守条件；3)由于更改了核心活塞压缩机构，设备具备70MPa增压能力，使得设备满足客户特殊用途(65MPa气源)要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种可控便携对置式小型高压气体压缩机


[0001]本技术属于高压气体活塞式压缩机装置，具体涉及一种可控便携对置式小型高压气体压缩机。

技术介绍

[0002]高压气体增压活塞式压缩机基本原理历史悠久，但实际工程应用中由于小型高压气体的使用属于小众特种行业使用(比如航空增压，航天增压)，因此实际条件下，无此类“便携式”，“高增压”活塞式压缩机。
[0003]现有的高压气体压缩机主要包括同类型电动增压设备，气动增压设备。
[0004]其中，电动增压设备存在两个问题：
[0005]1)增压压力只能达到45Mpa(便携式压缩机)；
[0006]2)增压速度不可控。
[0007]气动增压设备存在三个问题：
[0008]1)增压过程需要提供驱动气，不能满足便携要求；
[0009]2)增压速度不可控；
[0010]3)由于驱动气压力波动导致增压压力不稳定。

技术实现思路

[0011]本技术的目的在于提供一种可控便携对置式小型高压气体压缩机，它能够有效地满足介质气体70MPa增压目标，同时具有很好的便携性和增压可调性。
[0012]本技术的技术方案如下：一种可控便携对置式小型高压气体压缩机，包括压缩机本体，压缩机本体与行星减速机连接，行星减速机与伺服电机连接。
[0013]所述的压缩机本体包括第一支撑壳体和第二支撑壳体，第一支撑壳体和第二支撑壳体连接，所述的第一支撑壳体的端部连接有一级气缸，一级气缸内设有一级分段上活塞，一级分段下活塞与第一支撑壳体之间设有第一套筒，一级分段下活塞套装在第一套筒内，第一套筒套装在第一支撑壳体端部的通孔内，一级分段下活塞与连杆一端的支耳连接，连杆中间的圆环结构内套装有第二轴承，第二轴承套装在曲轴的偏心块上，曲轴两端分别通过第一轴承和第三轴承固定在第一支撑壳体和第二支撑壳体的连接处，第二支撑壳体的端部固定连接有二级气缸，二级分段上活塞与二级分段下活塞连接，二级分段下活塞与第二支撑壳体之间设有第二套筒，二级分段下活塞套装在第二套筒内，第二套筒套装在第二支撑壳体端部的通孔内，二级分段下活塞与连杆的另一个支耳连接，曲轴的转轴部分与行星减速机连接。
[0014]所述的一级气缸内部具有柱状空腔，所述的柱状空腔通过一通孔与一级气缸上的一级气体进口和一级气体出口相通。
[0015]所述的第一套筒还具有一个环形的外凸，所述的外凸卡装在第一支撑壳体内。
[0016]所述的第一支撑壳体的端部通过螺栓固定连接有一级气缸。
[0017]所述的一级分段上活塞的直径大于二级分段上活塞的直径。
[0018]所述的二级气缸内部具有柱状空腔，所述的柱状空腔通过一通孔与二级气缸上的二级气体进口和二级气体出口相通。
[0019]所述的第二套筒还具有一个环形的外凸，所述的外凸卡装在第二支撑壳体内。
[0020]所述的第一套筒的外凸和第二套筒的外凸之间通过多根支撑杆固定。
[0021]所述的第一轴承，第二轴承和第三轴承均为深沟球轴承。
[0022]本技术的有益效果在于：
[0023]1)由于使用了电动驱动，设备变得便携，使得客户在野外服务具备了条件；
[0024]2)由于更改传统异步电机驱动方式为自反馈伺服调速驱动，使得设备具备自动化及智能化增压能力，且具备了无人值守条件；
[0025]3)由于更改了核心活塞压缩机构，设备具备70MPa增压能力，使得设备满足客户特殊用途(65MPa气源)要求。
附图说明
[0026]图1为本技术所提供的一种可控便携对置式小型高压气体压缩机外部结构图；
[0027]图2为本技术所提供的一种可控便携对置式小型高压气体压缩机内部结构图；
[0028]图3为连杆示意图；
[0029]图4为连杆与曲轴连接示意图。
[0030]图中，1伺服电机，2行星减速机，3一级气缸，4二级气缸，5一级气体进口，6一级气体出口，7一级分段上活塞，8连杆，9第一支撑壳体，10曲轴，11第一轴承，12第二支撑壳体，13二级分段上活塞，14二级气体进口，15二级气体出口，16二级分段下活塞，17第二轴承，18第三轴承，19一级分段下活塞，20第一套筒，21第二套筒，23支撑杆，24偏心块。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0033]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]本技术所提供的一种可控便携对置式小型高压气体压缩机采用伺服电机驱动，对置式活塞压缩机式样。
[0035]如图1所示介质气体流动方向，压缩机两级串联压缩增压至70MPa；压缩机工作时，伺服电机驱动行星减速机，行星减速机降低转速，提升力矩。带动曲轴旋转，曲轴连接一对置曲柄，曲柄连接活塞，活塞靠曲柄推拉力往复工作挤压气体使得气体增压。一级及二级活塞由于曲柄对置实现运动相位差180
°
。
[0036]如图1所示，一种可控便携对置式小型高压气体压缩机包括压缩机本体，压缩机本体与行星减速机2连接，行星减速机2与伺服电机1连接。
[0037]如图2所示，压缩机本体包括结构相同的第一支撑壳体9和第二支撑壳体12，第一支撑壳体9和第二支撑壳体12连接，其中间为空腔，第一支撑壳体9的端部通过螺栓固定连接有一级气缸3，一级气缸3内部具有柱状空腔，所述的柱状空腔通过一通孔与一级气缸3上的一级气体进口5和一级气体出口6相通，介质气体可通过管路与一级气体进口5联通，一级气缸3内部的柱状空腔内设置有一级分段上活塞7，一级分段下活塞19与第一支撑壳体9之间设置有圆筒状的第一套筒20，一级分段下活塞19套装在第一套筒20内，第一套筒20套装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可控便携对置式小型高压气体压缩机，其特征在于：包括压缩机本体，压缩机本体与行星减速机连接，行星减速机与伺服电机连接；所述的压缩机本体包括第一支撑壳体和第二支撑壳体，第一支撑壳体和第二支撑壳体连接，所述的第一支撑壳体的端部连接有一级气缸，一级气缸内设有一级分段上活塞，一级分段下活塞与第一支撑壳体之间设有第一套筒，一级分段下活塞套装在第一套筒内，第一套筒套装在第一支撑壳体端部的通孔内，一级分段下活塞与连杆一端的支耳连接，连杆中间的圆环结构内套装有第二轴承，第二轴承套装在曲轴的偏心块上，曲轴两端分别通过第一轴承和第三轴承固定在第一支撑壳体和第二支撑壳体的连接处，第二支撑壳体的端部固定连接有二级气缸，二级分段上活塞与二级分段下活塞连接，二级分段下活塞与第二支撑壳体之间设有第二套筒，二级分段下活塞套装在第二套筒内，第二套筒套装在第二支撑壳体端部的通孔内，二级分段下活塞与连杆的另一个支耳连接，曲轴的转轴部分与行星减速机连接。2.如权利要求1所述的一种可控便携对置式小型高压气体压缩机，其特征在于：所述的一级气缸内部具有柱状空腔，所述的柱状空腔通过一通孔与一级气缸上的一级气体进口和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，
申请(专利权)人：上海猛轼流体机械有限公司，
类型：新型
国别省市：