一种复合双极减压阀制造技术

本发明专利技术属于燃料电池车用减压阀，具体涉及一种复合双极减压阀。阀门包括入口壳体为阀门主体结构部分，通过陆续压接的方式实现一级减压阀结构装配，包括一级减压阀座插入入口壳体入口端内，一级减压阀杆压紧一级减压阀座端面，一级减压阀杆压紧一级减压阀座间装配一级调节弹簧，阀门副壳体10压紧一级减压阀杆并与入口壳体通过螺纹完成链接，最终实现一级减压阀结构装配。本发明专利技术的有益效果在于：1)实现双极减压阀复合设计，共用结构件及流道；2)缩小减压阀体积，降低减压阀重量，减少减压阀零件数量。数量。数量。

【技术实现步骤摘要】
一种复合双极减压阀


[0001]本专利技术属于燃料电池车用减压阀，具体涉及一种复合双极减压阀。

技术介绍

[0002]对于使用氢气的燃料电池汽车，在将高压35MPa氢气减压至低压0.5MPa氢气同时还需要满足大流量条件，传统方法是通过使用双极大流量减压阀，而现有的双极大流量减压阀的结构比较复杂，重量较重且零件较多，无法满足车载使用的要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种复合双极减压阀，它能够有效地满足介质氢气在大流量条件下减压输出。
[0004]本专利技术的技术方案如下：一种复合双极减压阀，包括
[0005]入口壳体，所述的入口壳体具有一个入口端，两个出口端以及一个安装端，入口壳体的入口端内开有通孔，通孔内设有一级减压阀座，一级减压阀座内开通孔；
[0006]一级减压阀座的头部的外缘与一二级复合零件相接触，一二级复合零件的两端为柱状结构，中间为圆环状凸起，其内部开有通孔，一二级复合零件的通孔内设有一级减压阀杆，一级减压阀杆的杆状部外设有一级调节弹簧；
[0007]入口壳体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合双极减压阀，其特征在于：包括入口壳体，所述的入口壳体具有一个入口端，两个出口端以及一个安装端，入口壳体的入口端内开有通孔，通孔内设有一级减压阀座，一级减压阀座内开通孔；一级减压阀座的头部的外缘与一二级复合零件相接触，一二级复合零件的两端为柱状结构，中间为圆环状凸起，其内部开有通孔，一二级复合零件的通孔内设有一级减压阀杆，一级减压阀杆的杆状部外设有一级调节弹簧；入口壳体的入口端的内部具有一个筒状部，一二级复合零件的一个柱状结构设在入口壳体的筒状部内，筒状部外设有二级减压阀座；二级减压阀座具有一个凸缘和杆状部，凸缘的外侧为环状凸起，二级减压阀座的杆状部外设有二级调节副弹簧；一二级复合零件的另一个柱状结构外设有二级减压主弹簧，二级减压主弹簧外设有二级调节支撑件，二级调节支撑件外设有阀门副壳体，阀门副壳体设在入口壳体的安装端内。2.如权利要求1所述的一种复合双极减压阀，其特征在于：所述的入口壳体的两个出口端分别作为第一低压介质出口和第二低压介质出口。3.如权利要求2所述的一种复合双极减压阀，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，
申请(专利权)人：上海猛轼流体机械有限公司，
类型：发明
国别省市：