一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机制造技术

本实用新型专利技术属于氢能源应用领域，具体涉及一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机。包括气体增压模块，介质传输及控制模块，基座

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机


[0001]本技术属于氢能源应用领域，具体涉及一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机。

技术介绍

[0002]目前国内叉车市场容量比较大，应用场景往往又相对比较封闭，随着环境问题日益严峻，特别需要一种清洁能源代替传统动力。而氢燃料电池作为叉车动力源具有零排放、低噪音、加氢快、寿命长的优点，是未来叉车重要发展方向之一。从技术层面考虑，叉车用燃料电池已经具备了实际应用条件，并且国外的广泛应用也验证了其可行性；目前我国氢燃料电池叉车尚处于初步探索阶段，但业内人士普遍认为，虽然受制于成本高、技术水平不足等因素，但氢燃料电池在叉车上的应用相较于传统叉车及锂电叉车依然优势显著，日后必将成为叉车转型的重要方向。在近几年市场上，燃料电池叉车的推进正如火如荼地进行着，目前已有多家车企与配套企业开始投入研发或产出成品，国产燃料电池叉车规模化应用指日可待，普及后或达百亿规模；因此研发生产一款成熟的、安全可靠的、且功能性符合燃料电池叉车配套要求的加氢压缩机成为当下的核心配套方向之一。

技术实现思路

[0003]本技术结构的目的在于提供一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机，它具有功能集成、结构紧凑、输出压力稳定、安全可靠且满足系统大流量要求的性能，同时能够安全高效地实现氢燃料电池叉车在不同使用环境下的加氢应用。
[0004]本技术的技术方案如下：一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机，包括气体增压模块，介质传输及控制模块，基座
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凸轮模块，操控台，冷却系统，传动模块，动力模块和框架，框架的一端设置有介质传输及控制模块，框架的中间设置有基座
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凸轮模块，框架的另一端设置有操控台和冷却系统，框架内还设置有传动模块和动力模块，所述的气体增压模块固定在基座
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凸轮模块上，基座
‑ꢀ
凸轮模块固定在框架靠中间位置，动力模块安装在框架内一端，动力模块与基座
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凸轮模块之间通过传动模块互相连接，冷却系统通过循环水管与气体增压模块相连，操控台设在框架底座上，气体增压模块与介质传输及控制模块之间通过进气管路连接。
[0005]所述的气体增压模块能够实现两级增压，包含一级缸组件、二级缸组件和管路，一级缸组件、二级缸组件之间通过管路连接，一级缸组件通过管路连接入口截止阀，入口截止阀通过管路连接入口过滤器，入口过滤器通过管路连接介质入口，二级缸组件通过管路连接出口过滤器，出口过滤器通过管路连接高压出口，手动泄压阀一端与一级缸组件、二级缸组件之间的管路连接，手动泄压阀的另一端通过管路连接泄放口。
[0006]所述的基座
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凸轮模块用于支撑及传递运动，包括上基座、下基座，上基座和下基座通过螺栓进行固定连接，凸轮轴设置在上基座和下基座中间，凸轮轴中间套装有轴承，轴承连接有连杆活塞组件，凸轮轴外配合有同步带轮。
[0007]所述的动力模块用于给压缩机提供原始动力包括减速机和电动机，减速机与电动
机通过销轴相互连接。
[0008]所述的冷却系统包括冷水机、进水阀、出水阀、排污阀和循环水管，冷水机的底部连接有排污管，冷水机的中间部位连接有进水阀和出水阀。
[0009]所述的传动模块包括同步带轮及同步带，用于传递力矩给凸轮轴。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]1)高压力、大流量设计，满足多功能使用要求，该产品不仅可广泛应用于叉车物流行业，还可以应用于港口码头及公交站等多种用氢场景；
[0012]2)模块化结构、结构紧凑，采用两级活塞式增压结构，更稳定可靠；
[0013]3)采用水冷结构有效解决压缩机工作时产生大量热量问题；
[0014]4)选用防爆电机以及性能成熟可靠的管阀件，控制成本的同时通过集成化设计，使结构更紧凑、工作更可靠。
附图说明
[0015]图1为本技术所提供的一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机的左视图；
[0016]图2为本技术所提供的一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机的后视图；
[0017]图3为本技术所提供的一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机的俯视图；
[0018]图4为基座
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凸轮模块主视图；
[0019]图5为基座
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凸轮模块侧视图；
[0020]图6为动力模块示意图；
[0021]图7为冷却系统示意图。
[0022]图中：1气体增压模块，2介质传输及控制模块，3基座
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凸轮模块，4操控台，5冷却系统，6传动模块，7动力模块，8框架，11一级缸组件，12手动泄压阀，13入口截止阀，14入口过滤器，15介质入口，16泄漏收集口，17泄放口，18高压出口，19出口过滤器，20二级缸组件，21上基座，22下基座，24 凸轮轴，25轴承，23连杆活塞组件，26同步带轮，27减速机，28电动机，31 循环水管，32冷水机，33进水阀，34排污阀，35出水阀。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及具体实施事例对本设计结构作进一步详细说明。
[0024]一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机采用两级活塞增压结构，动力机构和执行机构间采用皮带传动，压缩机缸头冷却方式：循环水冷。
[0025]如图1和图2所示，一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机包括气体增压模块1，介质传输及控制模块2，基座
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凸轮模块3，操控台4，冷却系统5，传动模块6，动力模块7和框架8，框架8的一端设置有介质传输及控制模块2，框架8的中间设置有基座
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凸轮模块3，框架8的另一端设置有操控台4和冷却系统5，框架 8内还设置有传动模块6和动力模块7。
[0026]如图4和5所示，基座
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凸轮模块3用于支撑及传递运动，包括上基座21、下基座22，上基座21和下基座22通过螺栓进行固定连接，凸轮轴24设置在上基座21和下基座22中间，凸轮轴24中间套装有轴承25，轴承25连接有连杆活塞组件23，凸轮轴24外配合有同步带轮26。
[0027]所述的气体增压模块1通过螺栓固定在基座
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凸轮模块3上，基座
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凸轮模块 3内部
有凸轮
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连杆
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活塞机构，彼此之间通过销轴互相连接，随着凸轮轴的转动，连杆
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活塞上下做往复运动，接着运动会传递给气体增压模块1内一二级缸活塞轴，随着凸轮轴的转动也一起上下做往复运动；基座
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凸轮模块3通过螺栓固定在框架8靠中间位置；动力模块7通过固定螺栓安装在框架8内一端；动力模块7与基座
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凸轮模块3之间通过传动模块6互相连接，并传递动力至凸轮轴；气体增压模块1中一级缸入口与介质传输及控制模块2中的入口截止阀13之间通过进气管路连接，介质气通过一级缸增压后，通过之间的管路由二级缸入口进入二级缸再次增压，随后高压气体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机，其特征在于：包括气体增压模块，介质传输及控制模块，基座
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凸轮模块，操控台，冷却系统，传动模块，动力模块和框架，框架的一端设置有介质传输及控制模块，框架的中间设置有基座
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凸轮模块，框架的另一端设置有操控台和冷却系统，框架内还设置有传动模块和动力模块，所述的气体增压模块固定在基座
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凸轮模块上，基座
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凸轮模块固定在框架靠中间位置，动力模块安装在框架内一端，动力模块与基座
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凸轮模块之间通过传动模块互相连接，冷却系统通过循环水管与气体增压模块相连，操控台设在框架底座上，气体增压模块与介质传输及控制模块之间通过进气管路连接。2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池叉车用加氢压缩机，其特征在于：所述的气体增压模块能够实现两级增压，包含一级缸组件、二级缸组件和管路，一级缸组件、二级缸组件之间通过管路连接，一级缸组件通过管路连接入口截止阀，入口截止阀通过管路连接入口过滤器，入口过滤器通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，张向前，
申请(专利权)人：上海猛轼流体机械有限公司，
类型：新型
国别省市：